福建舰甲板上的歼-35完成了电磁弹射
，
当它以2马赫速度划破天际时
，
很少有人知道这架中国最新五代机的起点
，
是2009年一群年轻人在资金短缺下的"豪赌"
。
近期央视对沈飞的探访
，
终于揭开了这款战机背后那些已经讨论多年的谜题
。


虽然大多数军迷一直以来都普遍认为歼-35是沈飞为了“打擂”而研发的
，
但实际上这个项目在投资和研发中
，
还有许多可供解读的细节
，
这一次
，
央视算是真正把歼-35的发展脉络理清楚了
。


2009年的"豪赌"

先说结论
，
歼-35战斗机确实是如当时众人猜测的那样
，
最早并不是国家立项项目
，
只是“自筹资金”的项目
。
但不同的是
，
那架在2012年6月被军迷在高速公路上拍到"粽子机"项目
，
时间还要追溯到2009年
。


2009年的中国航空工业正处在关键岔路口
，
沈飞在和成飞重型五代机竞标失利后
，
需要全力保证海军歼-15舰载机的研发交付
，
以适配即将服役的中国海军第一艘航母辽宁舰
。


核心资源被倾斜给成飞的歼-20项目
，
同时还需全力保障歼-15舰载机的研发交付
，
以适配即将服役的辽宁舰；同时歼-16战斗机的升级设计也在紧锣密鼓地推进
，
毕竟按照规划歼-16将是一款对标苏-35S和F-15E/SG的先进双重任务战斗机型号
。


就在这样的双重压力下
，
沈阳飞机设计研究所的一群平均年龄不到35岁的工程师
，
他们看准了空军需要中型五代机跟歼-20高低搭配
，
海军也得五代化上舰
，
于是集体做出了一个惊世决定：自筹资金启动五代隐身战机的研发
。


这个没有国家立项、没有财政拨款的项目被内部称为"31001工程"
，
研发团队一边顶着歼-15舰载机歼-16的任务
，
在这种情况下
，
歼-35的原型机甚至都没有提前专门画图纸
，
而是沈飞年轻工程师用"边设计、边发图、边制造"的方式快速搞出来的
，
因为预算紧张只能优先采购核心设备
。


当时3D打印技术机身框架技术刚起步
，
这群年轻人就拿验证机做技术验证
，
打印机身框架减轻结构重量
，
这在当时算得上大胆尝试
，
项目没国家拨款
，
全靠内部资源和个人热情顶着
，
愣是把验证机整出来了
。


2012年6月23日端午节那天
，
一张路拍照片在网上传开
，
一架裹着迷彩布的飞机被卡车拉着在高速上跑
，
从沈阳往山西方向
。
军迷一看就知道是北所的产品
，
因为裹得严实像粽子
，
所以“粽子机”的绰号就这么被叫了起来
。


4个月后
，
一架编号31001的原型机在沈阳成功首飞
，
而此时距项目最初启动仅用了三年
。
但是从这儿开始
，
网上争论就起来了
，
这个编号31001的原型机到底是叫歼-31还是FC-31
？

毕竟歼-31一般都是军用型号
，
而FC-31听起来更像出口型
。
央视节目里也回顾了这段
，
强调这是沈飞自筹项目的延续
，
但技术验证一步步扎实推进
。


从"鹘鹰"到歼-35

编号31001战机的首飞成功
，
并未让这款FC-31战机后面的发展变得顺风顺水
。


2014年珠海航展上
，
FC-31实机亮相
，
飞行表演虽惊艳全场
，
2015年FC-31又有模型参展迪拜航展
，
连续的参展展会也让外界猜了个遍
，
这机到底是自研还是立项
。
军迷圈子里还闹出成沈之争、上舰之争
。
从央视的说法看
，
早期的FC-31更多的就是为了出口和验证技术
。


2016年是FC-31真正的突破开始
。
当时第一代FC-31因为采用俄制RD-93发动机、隐身性能待验证等问题饱受军迷争议
，
2016年第二代原型机换装国产WS-13E发动机
，
推力提升至9.5吨
，
彻底摆脱对俄制动力的依赖
，
优化气动布局
，
采用一体化座舱盖和锯齿形尾喷口
，
隐身与机动性能同步提升
。


研发团队通过3D打印技术制造百余件关键构件
，
零件数量只有传统三代机的50%
，
工装模具也少得多
。


现在回过头看
，
沈飞在歼-35项目中的投入技术心血
，
比如一体成型机身框架
，
增材制造技术
，
放在中国航空工业大环境下
，
是实打实的创新进步
，
这项技术也在后来斩获国家技术发明一等奖
。


但是当时
，
在没有国家立项背书的情况下
，
没人会知道这个项目随后的发展走向如何
，
这群工程师们就这么完全凭着一腔热血干
，
愣是将FC-31验证机打造了出来
，
又一步步从验证机变成原型机
，
从原型机变成量产机……

这群年轻人
，
思想前卫性
，
主观能动性强
，
这才是真正的把国家的命运和个人的命运牢牢绑定在一起
。


FC-31项目真正命运转折点发生在2020年
，
随着中国海军向"远海防卫"转型
，
隐身舰载机需求日益迫切
，
FC-31项目正式被海军选中并定名歼-35
。


针对航母作战环境
，
研发团队进行了脱胎换骨的改造：强化起落架以承受着舰冲击
，
增设弹射牵引杆适配电磁弹射
，
设计可折叠机翼节省甲板空间
，
动力系统最终升级为单台推力12吨的涡扇-19"黄山"发动机
，
使作战半径突破1500公里
，
最大起飞重量达到30吨
。


重塑海空作战规则

如今的歼-35已形成"一机多型"的家族格局：海军舰载型可适配福建舰的电磁弹射与辽宁舰、山东舰的滑跃甲板
，
实现"双兼容"起飞；空军型歼-35A作为中型五代机
，
与歼-20形成"轻重搭配"
，
逐步替代歼-10系列战机；外贸型则已获得巴基斯坦等国的采购意向 
。
这种多场景适配能力
，
源于其先天的模块化设计理念
。


在战术性能上
，
歼-35展现出鲜明的实战导向
。
其机身采用超材料隐身蒙皮
，
雷达反射截面积低至0.01平方米
，
堪比一张扑克牌大小；内置弹舱可"品字"叠放6枚霹雳-15空空导弹
，
较F-35C多1枚
，
配合射程500公里的霹雳-17导弹
，
超视距作战能力领先一筹
。
双发配置带来的不仅是2马赫的速度优势
，
更让重着舰事故率降低九成
，
为飞行员增添关键保障
。


更深远的价值在于体系赋能
。
歼-35与空警-600预警机协同
，
可将航母编队的火力控制半径拓展至1500公里；作为"忠诚僚机"指挥中枢
，
它能引领无人集群执行侦察、电子战等任务
。
美媒《国家利益》评估显示
，
在航母对决场景中
，
歼-35的速度、作战半径与双发可靠性均优于F-35C
，
仅在360度红外探测等领域存在差距
。


歼-35的发展史
，
本质上是中国航空工业从"跟随仿制"到"自主引领"的缩影
。
2009年的自筹决策
，
看似冒险实则精准预判了两大趋势：中国五代机体系需要轻重互补
，
海军航母必然走向隐身化
。
而从"鹘鹰"到歼-35的十年打磨
，
验证了"企业预研-技术迭代-军方定型"的创新路径可行性
。


这条路径背后
，
是工业基础的全面支撑
。
3D打印、超材料、国产大推力发动机等关键技术的突破
，
使歼-35的量产成为可能——目前其年产能已向50架迈进
，
未来有望提升至150架
，
为构建全球最大五代机机群奠定基础
。
正如中国工程院院士孙聪所言
，
歼-35的小巧体积下
，
是更高集成度的信息化内核
，
这正是当代战机的核心竞争力
。


从2009年的自筹资金到今天的批量列装
，
歼-35的十五年逆袭
，
书写了中国军工的坚韧与远见
。
它证明真正的核心技术买不来、等不来
，
唯有以自主探索为火种
。


网友看法

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