今年国庆假期第一天刚到
，
高速服务区充电桩就迎来“排队叫号”模式
。
不少网友在社交账号上反映
，
9月30日晚至10月1日凌晨
，
进出北京、杭州、武汉、长沙和广深等地的高速公路服务区
，
出现了充电桩排队等待1至4个小时的现象
。
为避免混乱、保持秩序
，
不少充电桩服务人员开始排队叫号
。


辰女士从广州出发回湖北老家
，
她告诉红星新闻记者
，
他们到达湖南一服务区时
，
新能源车充电排队已经叫到49号了
，
最终
，
她在服务区等了3个小时才充上电
。


有网友反映
，
高速服务区充电桩开始排队叫号（视频截图）

不同于城市内的充电场景
，
高速公路的车流潮汐特征注定了新能源汽车充电供需间的“拧巴”：日常使用率太低
，
节假日高峰期又排不上队
。
国家电网智慧车联网平台预测
，
今年国庆期间
，
全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态
。


高速路服务区充电桩排队叫号

有车主排了3小时才充上电

“电车充电排队叫到49号了！”10月1日
，
一名从广州出发回湖北的辰女士告诉红星新闻记者
，
为错峰出行
，
9月30日上午
，
他们一家就开着电车出发回湖北老家
，
晚上7点半他们进入湖南官庄服务区准备充电
，
发现已经有十几名等着充电的车主在排队
，
“高峰期根本不够用！”

辰女士介绍
，
她停留的服务区一共有2个充电桩4个充电口
，
有师傅开始排队叫号
，
一辆车大概要充40分钟
。
最终
，
她在服务区等了3个小时才充上电
，
又花了近一个小时充电
，
才继续上路
，
为了充电一共花费了4个小时
。


高速服务区充电桩排队叫号（视频截图）

越靠近国庆假期
，
自驾出京的车流量越大
，
新能源汽车排队充电的时长也在同步增加
。
一名回老家的电车车主介绍
，
9月30日晚
，
他开到京哈高速一服务区准备充电时
，
发现服务区充电桩已经在排队叫号
，
他排到了60多号
，
花了近四个小时才充上电
。
为何不愿意下高速充满再继续行驶
？该车主说出了自己的顾虑
，
“一方面得另外找路去充电站
，
到了可能还得排队
。
”

据中国充电联盟数据统计
，
2024年
，
中国增加了85.3万台公共充电桩
，
总量达到了357.9万台
。
全国6000多个高速公路服务区的充电桩覆盖率超过了97%
。
但据公开报道
，
在2025年春节假期前后
，
进出北京、上海、杭州、武汉、长沙和广深等大城市的高速公路
，
排队几小时才能充电的现象还是非常普遍
。


在一些服务区
，
一些增程、混动汽车也在排队充电
，
一名理想车主告诉红星新闻记者
，
选择排队充电是因为加油站也同样大排长龙
。
此外
，
油费比电费高也是他考虑的因素之一
。


国家电网智慧车联网平台预测：

超三分之一高速路服务区充电桩将满负荷工作

交通运输部运输服务司负责人高博曾公开表示
，
近年来
，
新能源汽车快速发展
，
不少朋友选择新能源汽车自驾出行
，
充电排队是新能源汽车快速发展带来的阶段性挑战
。


国家能源局统计数据显示
，
2024年国庆假期间
，
全国高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时
，
日均充电量1030.75万千瓦时
，
比2024年“五一”日均增长34%
，
比2023年国庆假期日均增长80%
，
再创历史新高
。


据央视新闻
，
交通运输部路网中心预计
，
今年的8天假期期间
，
全国高速公路日均流量超6200万辆
，
其中
，
小客车日均流量约5650万辆
，
占总流量比例近九成
，
自驾出行比例较高
。
另外
，
数据显示
，
新能源汽车假期日均约1250万辆
，
占日均总流量近20%
，
较去年同期增长约30%
。


超三分之一高速服务区充电桩预计将满负荷工作（视频截图）

国家电网智慧车联网平台预测
，
今年国庆期间
，
全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态
。
外出出行的充电高峰
，
集中在9月30日和10月1日
。
9月30日13时充电车辆开始增多
，
充电高峰出现在22时至24时；10月1日当天从7时开始充电车辆增多
，
10时至19时出现充电高峰
。
从返程看
，
10月6日、10月7日两天将迎来返程充电需求高峰
，
每天将从10时一直持续到21时
。


从高速公路看
，
沈海高速、长深高速和京沪高速的新能源充电桩最为繁忙
。
从区域看
，
预计江苏省、浙江省和安徽省高速公路充电量将创历史新高
。
其中
，
江苏每天出行的新能源汽车预计超过72万辆
。


充电“潮汐”现象何解
？

不同于城市内的充电场景
，
高速公路的车流潮汐特征注定了新能源汽车充电供需间的“拧巴”：日常使用率太低
，
节假日高峰期又排不上队
。


红星新闻注意到
，
为应对假期高速公路服务区充电桩繁忙难题
，
不少高速公路服务区开始升级充电设施和广泛应用智能管理系统
，
以缓解广大新能源汽车车主的“里程焦虑”
。
据公开报道
，
国庆期间
，
江苏南京当地高速管理部门联合供电部门
，
对车流量大、充电量高的沪蓉高速黄栗墅服务区开展新上充电桩工作
，
在原有16台充电桩基础上
，
又增加了12台120千瓦充电桩
，
缓解出行高峰期高速服务区的充电压力
。


G15沈海高速最大的服务区之一——宁波慈城服务区配置了超级充电桩
，
最大输出功率是普通充电桩的8倍
。
此外
，
当地电力部门还部署了应急储能充电车
。
遇到突发情况
，
这些“移动充电宝”能第一时间为急需补能的车辆提供服务
。


充电“潮汐”现象何解
？据证券时报
，
中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示
，
从短期来看
，
可以采用一些灵活性的手段
，
如增加可动态调配的移动充电舱、充电机器人等充电设备
，
解决“最后一公里”的充电难题
，
“长远来看
，
依然需要加快推进服务区充电桩的建设
。
”

韦福雷建议
，
最重要的是商业模式
，
需要让高速公路充电设施的运营吸引资本进入
。
一方面运营商可以结合商业服务创新
，
多元化充电设施的收入来源
，
形成互补；另一方面政府可以从税收、财政等方面给予补贴
，
鼓励社会参与提前建设
。


来源：红星新闻 D21

网友看法

1、网友熊大大：你就说省不省油就完了，哪怕排队等一天充上电也没关系，大不了晚几天到家，毕竟省油才是最重要的，时间不值钱[灵光一闪][灵光一闪]

2、网友忽布总督：给各位科普一下，作为新能源骨灰级用户，我都是节假日下高速充电的[捂脸][捂脸][捂脸]没必要在服务区挤

3、网友宅男不在家：就是因为买不起电车，开着我的油车12小时跑了1400公里，到家后老妈都不高兴了，说我跑的太快，她饺子还没包完。

4、网友北南UFO：电车多好啊，排队充电可以减少驾驶疲劳，好好休息，不像我们开油车的，都停不下来[捂脸][捂脸][捂脸]

5、网友幸福的翅膀：一到节假日，我就喜欢开着油车看电车排队的样子[捂脸]

6、网友沈以诚是我：买蔚来呀，换电3分钟[呲牙]

7、网友本质言论：这么看来蔚来换电，高瞻远瞩啊，换电一辆车三分钟，怎么样都比充电快太多了，但是如果固态电池突破就不好说了

8、网友牛帮电子：下高速充电有这么难？找个沿线的县城，随便吃个饭，正常来说高速下道口5公里范围内必有充电桩，还大把空着的。这种大型节假日高速充电拥挤是必然的

9、网友多才多艺枫叶O：关键是省油阿！费点时间怕什么！[捂脸][捂脸][捂脸]

10、网友孟先生15442236：为什么不下高速充电？

11、网友一笑不置之：电车的服务还没有完善，充电桩也不多。应在原有高速服务站扩建充电服务区！！！

12、网友杰哥121442836：排队叫号三个小时，充电一个小时，我觉得很好。最起码司机能休息四个小时，这样司机才有精神开车，不会疲劳驾驶[赞]

13、网友CatWX：开了6年电车个人没遇到这种极端情况，的确在这种节假日高峰时候出去玩我一般不上高速，上高速明知高峰桩不够用一般下去充电，顺便吃个饭，也不急，老家远要飞机。所以无论啥车适合自己就好使用需求就是好的，没必要踩来踩去的。

14、网友恒心181118631：从充电桩排队事例可以看到：既然是大力提倡一一低碳生活一一相应的配置就应该跟上！否则就含制造麻烦＿＿给出行造成不便！

15、网友微笑次课：为啥不下高速充电？[捂脸]

16、网友职业小职员：为什么不能把充电桩集成在车内？ 到地方了一个插座搞定

17、网友优雅精灵4r9：我们一路看到的都是加油站排很长的队，充电站还有空位

18、网友风物长宜放眼量：节日期间，服务区加油，油车估计也要排队。

19、网友davy：为啥跑长途前不提前充好电呢？。。。。

20、网友才高八斗湖泊LMv：下个高速，找个充电桩，然后边吃东西边充电，非常要卡