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本文作者——孔新｜环球时报武器航天特约撰稿人

央视最近的一则报道
，
把歼-20的一次远海巡航摆到了台面上
。


画面里说得明白：歼-20去过对马海峡执行巡逻任务
。
消息放出来了
，
美日那边却静悄悄
，
一张监控照片、一段雷达跟踪记录都拿不出来
。
这就很有意思了
。


关于歼-20的隐身能力和真实航程
，
网上吵了很多年
。
这一次
，
央视亲自盖章
，
对手又默契地保持了沉默
。
再吵下去
，
已经没什么必要了
。


对马海峡不是一般的地方

对马海峡夹在韩国半岛和日本列岛之间
，
以对马岛为界
，
东边就是日本海
。
1905年东乡平八郎在这里一举歼灭沙俄第二太平洋舰队
，
让这片水域永远写进了军事史
。
抛开历史光环
，
单看地理位置
，
对马海峡也是不折不扣的咽喉要道
。
谁控制了这里
，
谁就捏住了黄海和东海进出西太平洋的命门
。


日本对这个海峡的敏感程度
，
外人很难想象
。
自卫队常年在此保持高密度警戒
，
各种雷达层层叠叠
，
预警机更是来来回回不闲着
。


从地理上看
，
对马海峡距离中国大陆最近的点是山东半岛的成山头
，
大约720千米
。
其次是长江口的崇明岛
，
约770千米
。
但要从山东半岛直飞对马海峡
，
航线得横穿韩国领空
。
韩国虽然照样探测不到歼-20
，
但李在明政府的对华态度还算务实
，
中方犯不着为了一次巡逻任务去考验邻居的神经
。
最合理的推测是
，
歼-20从华东某机场起飞
，
绕开韩国
，
直奔目标
。


这么算下来
，
往返航程至少1600千米
。
再算上在对马海峡上空的留空巡逻时间
，
歼-20的作战半径摸到1000千米量级
，
是板上钉钉的事
。
如果配合空中加油
，
整个黄海和东海
，
都是歼-20的活动客厅
。


远程护航的战略价值

一支真正强大的空军
，
远程战斗机是标配
。
缺了它
，
战略轰炸机飞出去就是裸奔
。


二战后期美军轰炸欧洲
，
最头疼的就是这件事
。
B-17和B-24机群从英国起飞
，
深入德国腹地
，
身边没有战斗机全程跟着
。
德军战斗机专挑编队边缘的轰炸机下手
，
一架一架往下打
。
1943年10月的施韦因富特空袭
，
B-17机群一次任务下来
，
战损率超过20%
。
什么概念
？飞出去十架
，
回来不到八架
。
几轮任务下来
，
机组人员换了一茬又一茬
。
美剧《空战群英》拍的就是这段血淋淋的历史
。


P-51“野马”登场之后
，
局面完全翻转
。
它航程够远
，
能从英国一直护到柏林上空再掉头
。
轰炸机有了贴身保镖
，
德军战斗机再也找不到落单的下手机会
。
1944年2月P-51大规模投入护航
，
轰炸机战损率骤降到3.5%
。
到了3月的柏林大空袭
，
战损率稳定在2%到3%之间
。
一款飞机
，
救下了成千上万条人命
。


今天的轰炸机不玩过顶轰炸了
，
但远程护航的逻辑一点没变
。
战略轰炸机贵得吓人
，
机组人员更是无价
。
有没有远程战斗机在前面开路、在两侧警戒
，
安全系数天差地别
。


歼-20的航程摆在这里
，
未来配合轰-6K或轰-20出海
，
整个第一岛链都在护航覆盖范围之内
。


为什么美日就是发现不了

对马海峡是全球雷达密度最高的空域之一
。
常规空管雷达、对空预警雷达、导弹预警雷达层层叠叠
，
美日预警机常年在这一带盘旋
。
不夸张地说
，
一只鸟从这里飞过
，
雷达屏幕上都要抖一下
。


如果歼-20的隐身性能不过硬
，
早就被抓了个正着
。


日方一旦发现中方空中目标
，
标准动作是立刻起飞拦截
，
同时拍下照片
。
这些年
，
日本的航空自卫队对中俄的非隐身机型没少拍照——预警机、反潜机、电子侦察机
，
几乎都能在他们的官方发布里找到高清合影
。


偏偏歼-20这次
，
什么都没拍到
。
以日本的行事风格
，
真要是拦截了中国的隐身战机
，
第一时间就会向全世界播发影像
，
配上大标题宣示自己的防空能力
。
一句话
，
他们绝不会藏着掖着
。


没照片
，
就说明根本没发现
。


隐身技术的原理
，
其实不难理解
。
普通雷达靠发射电磁波、接收目标反射的回波来探测飞机
。
隐身战机通过特殊外形设计
，
把照射过来的电磁波散射到其他方向
，
雷达接收不到回波
，
屏幕上就是一片空白
。
当然
，
散射出去的电磁波并没有消失
，
只是去了别的地方
。


理论上
，
如果在另一个位置再摆一部雷达
，
是有可能收到这些散射信号的
。
这就是所谓的双基地雷达
，
也是目前唯一公开实用化的反隐身手段
。


但双基地雷达的门槛极高
。
两部雷达必须实现毫秒级的信息同步
，
还要从复杂的电磁背景里把隐身飞机那一点点微弱的散射信号揪出来
。
美国在这方面起步不晚
，
进展却远不如中国顺利
。
2021年才推出借鉴中国JY-26思路的TPY-4远程预警雷达
，
2023年勉强形成战斗力
。
按设计指标推算
，
它的反隐身能力相当有限
。


所以
，
在对马海峡这片空域
，
美日的反隐身能力远谈不上成熟
。
歼-20从他们头顶飞过
，
雷达屏幕安安静静
，
再正常不过
。


单向透明的优势逐渐形成

中方的反隐身能力
，
完全是另一番景象
。


空警-500预警机通过先进的有源相控阵雷达和协同作战体系
，
已经多次在实战中实现对F-35的发现和跟踪
。
甚至美军的王牌F-22
，
中方也有过成功拦截的记录
。
这意味着
，
在东海上空
，
谁看得见谁、谁看不见谁
，
已经完全不对等
。


歼-20S双座型的出现
，
把这种不对等进一步放大
。
后座的武器操作员可以指挥和控制多架隐身无人机
，
前出到日本及驻日美军的纵深区域
，
实施多频段、多领域的侦察监视
。
而日方呢
？包括F-35在内的所有机型
，
只要发动机一响
，
中方这边就已经在屏幕上盯着了
。
真到了战时
，
这些飞机的生存概率几乎为零
。


再看巴士海峡方向
，
局面更加一边倒
。
台湾当局虽然采购了几套反隐身雷达
，
至今没有任何发现歼-20的公开记录
。
美军在这个方向主要靠海军战舰和巡逻机撑场面
，
这些平台都不具备实质性的反隐身能力
。


技术差距已经悬殊到了这个地步
，
美日方面一些人还在高喊要与中国打大规模战争
，
要武力介入台海
。
口号喊得再响
，
也改变不了雷达屏幕上空空如也的事实
。


打仗不是打嘴仗
。
看不见对手的时候
，
说什么都是虚的
。


#头条精选-薪火计划#

网友看法

1、网友铁西老铁：正常这个距离相机都能拍到

2、网友Kissandy：good

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