【军武次位面】作者：乐乐

丹麦和美国围绕格陵兰岛的冲突还在发酵
，
甚至到了欧洲从开始忍不住讨论
，
“失去格陵兰岛后果”的地步
。
印度“Jetline Marvel”网站提出了一个天马行空的想法
，
即“丹麦应该从中国采购歼-10CE和歼-20
，
以此逼退美国的军事威慑”
。


▲有一说一
，
真要买到了确实能解决很多问题

很明显
，
这是一个不可能实现的想法
，
但由此引发了几个很经典的问题：歼-20到底能不能出口
？中国战斗机什么时候能出口到欧洲
？

理论上这个世界上没有不能出口的战斗机
，
苏联在80年代拒绝出口苏-27
，
向所有盟友提供的都只是中型米格-29
。
但在解体前夜
，
苏联还是打破隐形限制
，
向中国出口苏-27SK以重塑双方关系
。
如果苏联没有解体
，
中国后来很难拿到苏-27SK制造技术
，
但“侧卫”畅销全球仍然是大概率事件
，
并且会以技术更加简单的苏-27为主
，
俄罗斯低价倾销当时苏霍伊最高水平的苏-30系列
，
属于特殊时期的不得以选择
。
美国F-22A实现了禁止出口（美国国会是为此立法了的）
，
原因是当时全球都没有与之抗衡的机型
，
美军要借此维持全球独一无二的军事霸权
。


▲F-22A在特殊状态加持下
，
确实没有出口

作为对比
，
前一代重型F-15刚生产不久
，
就提供给以色列和日本两个核心盟友
，
后来又拓展了韩国、沙特和新加坡等多个用户
。
说白了
，
先进的重型战斗机能不能出口
，
主要取决于是否匹配当时的国际环境
。
当本身处于劣势
，
需要核心盟友在全球撑住场面
，
美苏可以毫不犹豫地卖掉F-15和苏-27
。
反之
，
哪怕自己家里的重型机堆成山
，
也一架不会往外卖
。
国内这几年虽然实力飞涨
，
但在全球范围内
，
面对美国依然处于明显劣势
，
具备出口歼-20的最基础条件
。


▲F-15就卖得很果断

然而
，
从落地开始就以昂贵著称的重型机
，
并不适合所有国家
。
连印度这个军事资源比较充足的国家
，
在先后装备270多架苏-30MKI后
，
也有点承受不住压力
，
坚持扩充“阵风”和“光辉”装备数量
，
以维持足够的规模
。
甚至美国早年开发F-16
，
国内现在为F-35准备惊人的高产能
，
也都有类似考量
。
巴基斯坦作为与中国军事合作最密切的国家
，
数十年来从未装备过重型机
，
未来上限注定限制在F-35身上
，
拿到歼-20的可能性微乎其微
。
这就涉及到第二个问题
，
即国产重型机如何争取优质国际用户
。


▲歼-35差不多就是巴基斯坦的极限

全球能撑得起这种采购的优质用户
，
主要集中在欧洲、中东和东亚
。
日韩和中国的关系极为特殊
，
在美军放弃东亚前不会发生太大改变
，
短期内不值得期待
。
以沙特和阿联酋为代表的海湾集团
，
一直对美国拒绝供应F-35不满
，
和中国的非军事合作也很密切
，
属于最有可能突破的区域
，
甚至采购歼-35E已经被视为板上钉钉
。
欧洲市场比中东更加优质
，
F-35紧紧将欧洲订单握在手里
，
就已经赚得盆满钵满
，
国产战斗机要是能突破
，
那是真的惊天动地
。


▲F-35的主要订单就在欧洲

但实现这一点的难度极大
，
其中最基础的就是让欧洲切实感受到威胁
。
冷战结束后欧洲军备松弛的最关键因素
，
是来自苏联的巨大压力消失
，
而俄罗斯的军事威慑很不强烈
。
如今的苏-57仍然不堪大用
，
欧洲采购的F-35足以压制
。
如果俄罗斯或者有地中海周围国家掌握五代半
，
甚至是准六代机
，
而美制F-35迟迟无法突破
，
在生死压力下
，
自然会有欧洲国家考虑采购中国战斗机的可能
。
说白了
，
想让欧洲国家完成这种转变
，
巨大的压力和收益缺一不可
。


▲五代机很难
，
五代半就不一样了

欧洲这两年对美国的不满愈演愈烈
，
比亚迪能在欧洲市场击败特斯拉
，
这是个很重要的原因
。
战斗机出口要比汽车复杂很多倍
，
但如何充分发挥中航工业在五代半和六代机领域的独特技术优势
，
获得匹配这种全球垄断且事关国家生死的战略优势的收益
，
确实是国内未来几年需要仔细琢磨的事情
。


网友看法

1、网友悠然146962735：最好的办法就是丹麦总统访华，与中方达成共治格岛。

2、网友雁过无痕182705934：不是说你想买，我们就会卖给你，想多了

3、网友一丝不苟画板1N：格陵兰岛不会发生战争。

4、网友神的直观：我看买几套红旗