我国在建的第一艘大型邮轮预计今年底前交付
，国产大型邮轮在中国船舶集团也被称作“一号工程”
。这艘船的建造难度到底有多大
？我们来了解一下
。

在有限空间实现智能安全等设计

总台央视记者 李宁
：
为了建造这样一艘海上巨无霸
，外高桥船厂对原有的船坞进行了改造
，目前的船坞面积相当于7个标准足球场
，是亚洲最大的船坞
。第一艘邮轮在完成出坞之后
，第二艘邮轮就将同步进场
，最终这个船坞将实现滚动建造模式
。

首艘国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个
，是C919大飞机的5倍
，“复兴”号高铁的13倍
，邮轮在大海航行
，要经受风浪考验
，要自己解决供水、供电、排污等基本问题
，在有限空间实现如此繁杂的功能
，难度可想而知
。

总台央视记者 李宁
：
如何确保这样一艘海上巨无霸的正常运行
，靠的就是我身后的这些电缆
，这些电缆就好比这艘船上的神经和血管
，它的总长度超过4300公里
，比哈尔滨到三亚的距离还要远
。

中国船舶外高桥造船邮轮办公室主任 大型邮轮工程项目副经理 易国伟
：
电缆要提供控制信号
，这条船它也是智能化的一条船舶
，所有上面用的娱乐设施、照明设施
，都可以通过中央控制系统来控制
。

在建造过程中
，不仅线缆布置复杂
，邮轮建造对重量也极为敏感
。首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨
，自重每增加1吨
，意味着登船物资或人数就要减少
，为了从源头控制重量
，大量使用超薄钢板
，可以说是做到了“斤斤计较”
。同时
，首艘国产大型邮轮还设计了独有的冗余备份系统
。

建一艘船让“过路经济”迈向“产业链经济”

和普通的轮船相比
，邮轮的建造涉及除造船技术之外的酒店工程、娱乐系统等几十个专业领域
。可以说
，建造一艘邮轮拉动了整个产业链的发展
。

在船上
，记者碰到了负责邮轮内部装修的总工程师连珍
，她告诉记者
，她参加过无数陆地酒店的装修设计
，但在船上装修还是头一次
。

据连珍介绍
，邮轮内装不同于普通的建筑装饰
，无论是材料还是外形等
，都有着严格的国际标准
。为建造首艘大型邮轮
，外高桥造船已跨行业、跨地区吸纳超500家全球供应商
，并且在邮轮内装领域与来自美国、意大利的54家服务商建立合作
。

中国船舶外高桥造船总经理 大型邮轮项目总设计师 陈刚
：
它实际上是一个跨国合作、多方合作
，无论是设计、建造、采办
，都是一个国际化的
。

陈刚说
，在合作的过程中
，还拉动了国内厂家相关技术能力的提升
。

上海建工装饰集团总工程师 连珍
：
比如钢制防火门
，我们现在就在找跟我们陆上建筑最好的钢制防火门的厂家
，共同产学研
，不停地做实验
，然后再送到国际认可的这些实验室里去获取报告
。

以邮轮总装建造为引领
，来推动整个邮轮产业链发展
，是打造国产大型邮轮的一个重要目的
。邮轮建造能为船舶修造、母港、零售等相关产业链带来1∶14的推动作用
。

中国船舶外高桥造船邮轮办公室主任 大型邮轮工程项目副经理 易国伟
：
顾客在登船和下船以后
，在当地也会进行对应的消费和娱乐
，所以对当地港口的母港经济拉动也是比较明显的
。中国的邮轮产业如果按照正常的发展速度
，预估在2035年可以达到一年5000亿元的产值
。

（总台央视记者 崔霞 李宁 吴天白 孙熙然）

网友看法

1、网友大皖孤者何惧
：
请为我国大型邮轮制造进入世界强国行列
：
点赞！[赞][赞][赞][赞]

2、网友星辰大海ST
：
豪华游轮
，中国制造

3、网友轻装上阵飞得高
：
中国的邮轮产业如果按照正常的发展速度
，估计在2035年
，可以达到一年5000亿元的产值[赞][赞][赞][赞][赞][赞]

4、网友蒲沐妈妈
：
中国制造[赞][赞][赞]

5、网友活泼明月73
：
为我国巨无霸投入使用
，点赞加油！

6、网友一分良田
：
中国制造
，中国技术
，为祖国科技进步点赞[鼓掌][鼓掌][鼓掌][赞][赞][赞]

7、网友听巧儿讲故事
：
伟大的祖国

8、网友雨柔39368574
：
预祝我国在建的第一艘大型邮轮交付成功！为中国制造点赞！[赞][赞][赞]

9、网友凈水青蓮98
：
中国造船现在的确很牛
，技术和产能都是世界一流的[赞][赞][赞]

10、网友用户赵云波
：
好大的一艘船

11、网友头条用户暖玉
：
为中国自己制造的大型邮轮点赞！[鼓掌][鼓掌][鼓掌]

12、网友活泼钢琴il
：
豪华邮轮
，中国制造
，外高桥[赞][赞][赞][加油]

13、网友魂回
：
一定要稳扎稳打

14、网友古典心境
：
这钱应该花在民生上吧！

15、网友yzf008
：
现在中国的造船业也越来越高大上

16、网友用户一路向阳1314
：
以邮轮总装建造为引领
，来推动整个邮轮产业链发展
，是打造国产大型邮轮的一个重要目的

17、网友曾是一介村夫
：
一步到位直接上豪华邮轮
，牛逼