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：
时代财经 作者
：
林心林

2月
，湖北鄂州花湖机场转运中心正加紧进行分拣系统测试
。

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图虫创意

这座正式投运仅半年的机场如今已成为一座“不夜城”
：
白天载客、夜间走货
。

凌晨2点
，紧张忙碌地装机、进行航前工作；4点
，满载货物的全货机起飞；清晨6点
，卸货完又迅速装载新的快件
，飞机返航
，与客运航班不同
，全货机运输一般在深夜至凌晨进行
。

这是许多货运飞行员、机务人员的工作常态
。

“一个月飞行时长能到70小时
。”顺丰货运飞行员李明称
，据其了解疫情前货运飞行员的月飞行时数在40小时左右
。

忙碌的货机起起降降
，背后快递公司的天空之战正打得火热
。

日前
，顺丰控股宣布鄂州花湖机场转运中心将在今年6月底完成调试并投用；圆通速递亦在2月初成立上海圆准达航空服务有限公司
，“老大哥”邮政也在2月11日豪买9架飞机
。

近年来
，各家快递企业纷纷投入航空货运领域
，争夺牌照资源、建立航空公司、斥巨资购买飞机、建立自营机场
。开飞机、送快递
，行业愈加白热化的竞争中
，企业想要冲出重围
，已不满足于陆运网络上的较劲
。

2023年才开始
，一场由快递巨头们掀起的航空领域竞赛已然打响
。

顺丰拥有最多飞机
，邮政、圆通紧随其后

自2009年拿下中国民航局颁发的运营许可证
，顺丰仍是国内唯一拥有在营自建机场、同时也是拥有飞机数量最多的快递公司
。根据顺丰航空提供的数据
，截至2022年12月底
，其在运营的全货机已达77架
。

去年7月
，由顺丰航空斥资超200亿元打造的鄂州花湖机场正式投运
，为“世界第四个、亚洲第一个”专业货运机场
。根据最新消息
，机场转运中心将在今年6月底完成调试并投用
，同时40条国内货运航线将在年内完成转场
，连通37个航点
。

由于切入时间较早
，顺丰的航空业务已初步成型
，但其他快递企业也在迎头赶上
。

自2021年喊出全面提速后
，中国邮政正在极力扭转过去多年的发展颓势
。事实上
，中国邮政是国内最早开通货运航线的快递企业
，拥有33架自有专用货运飞机
。2月11日
，中国邮政与厦门航空有限公司签署战略合作协议
，在航空运力、飞机处置等方面达成合作
，同时签署了9架飞机购买协议
，至此
，中国邮政航空的货机规模将达到42架
，约为顺丰的六成
。

“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司
。”与顺丰创始人王卫一样
，圆通董事长喻会蛟也是个飞机狂热者
。

2015年
，在阿里投资下
，圆通成立了圆通航空
，并一口气订购了15架波音737-800BCF；时隔7年
，有统计表明圆通2022年再度引进了7架飞机
。此前
，圆通亦曾披露
，按照飞机引进计划
，预计到2022年底机队规模达到20架左右
。

今年2月初
，上海圆准达航空服务有限公司成立
，由圆通航空有限公司全资持股
，持续加快在航空领域的布局
。

国内航空货运领域的玩家还不止它们
。2022年8月
，京东物流旗下的江苏京东货运航空有限公司获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》
，拿下牌照并获批引进3架B737货机
。加上京东物流2020年收购的跨越速运
，后者拥有全货运飞机17架
，预计目前京东物流机队规模在20架左右
。

综合来看
，顺丰仍坐拥着国内快递业最大的机队规模
，邮政位于第二梯队
，后来者京东物流、圆通则紧紧追赶
，各家拥有飞机数量的总和预计已近160架
。

饱受价格战之困
，航空物流“拯救”快递业

十五年前
，顺丰率先发起了这场快递行业的“空中之战”
。

2008年
，因快递陆地运输饱受年初冰雪灾害影响
，王卫买下杭州萧山机场一块空地建设航空货运枢纽
，隔年顺丰拿到民航局颁发牌照
，开启了民营快递企业切入航空物流赛道的大幕
。

航空业务的发展
，让起家于珠三角的顺丰此后快速扩张了华东、华北市场
，确立行业地位
。2019年末新冠疫情来袭之时
，拥有自营飞机最多的顺丰抢跑其他快递公司
，2020年1月
，在全国快递业务量受新冠疫情等冲击下降16%时
，顺丰业务量同比增长四成
。

不仅利于主业
，这两年由于客运出行受疫情冲击、腹舱货运能力下降
，加之防疫物资等运输需求增大
，国内国际航空货运业务量走高
，顺丰、圆通等布局航空货运业务的快递公司因此受益
。

与“无航班可飞”的民航客机飞行员相比
，近两年转行开货运飞机也成为不少飞行员的选择
，此前有报道指出顺丰飞行教员月薪在15-18万元左右
。“这两年顺丰确实引进了不少飞行员
。”李明对时代财经说道
，自己则是在2021年从南方航空跳槽至顺丰
。

李明称
，成熟飞行员从客运转货运并不难
，上岗前会进行为期近半年的转机型训练等培训
。顺丰控股2022年半年报亦显示
，期末公司拥有飞行员699名
，相比2019年末增加199名
。

“插上翅膀”让快递业得以应对极端天气、疫情防控等陆地运输难以解决的场景
，也推动快递公司开展高附加值的业务
，相比薄利多销、深受价格战困扰
，这成为快递企业寻求突破的方向之一
。

圆通速递在2022年财报中就指出
，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点
，“促使公司为满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求奠定基础”
。

事实上
，近两年圆通也相继推出了圆准达、承诺达特快
，京东物流亦推出特快送等时效承诺产品
。这些产品的定价比普通时效的快递件收费明显增高
，如圆准达、京东特快送的基础运费为分别为19元、20 元
。

但从目前来看拓展效果不足
。有不愿具名的快递业内人士对时代财经指出
，目前国内中高端市场较小
，加上前期顺丰切入早、定位明确
，因此难以完全改变当下顺丰主导的高端快递市场
。

“快递做航空物流真正的舞台还是在国际货运市场上
。”该人士认为
，随着制造业与供应链的全球化
，尤其是跨境电商风口下跨境航空物流需求旺盛
，快递行业通过发展航空业务才能承接跨境物流业务
。

可以窥见
，自去年以来
，顺丰、京东物流、圆通等快递企业纷纷发力海外
，尤其在东南亚、中东等跨境电商新兴市场起网并开通东南亚货运航线
。顺丰航空就对时代财经表示
，2023年
，顺丰国际快递将抓住东南亚新兴市场机遇
，加速国际业务拓展
，加密直飞新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的全货机定班航线
。

值得一提的是
，在快递主业盈利能力波动时
，航空货运业务及国际业务正在带来正向贡献
。以2021年为例
，受行业价格战影响
，圆通速递当年的快递业务毛利率从2013年的22.16%下降至6.6%
，而货代行业和航空行业的毛利率则分别在12.85%、22.86%
。

烧钱的飞机梦
，顺丰圆通花百亿建机场

然而
，不管是王卫
，还是喻会蛟
，为实现飞天梦都付出了巨大的代价
。

2022年7月
，波音公司发布的《全球商业市场展望》显示
，预计未来10年全球航空货运量年均增速为4.3%；未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%
。货运航空的增量正在稳步增长
，但背后却需要长期高昂的投入成本
。

快递界“空中霸主”顺丰或许深有体会
。2017年
，为了获得资本助力提高自身竞争力
，一向对上市十分抵触的王卫
，最终把顺丰控股送向了资本市场；而在此前一年
，韵达、圆通、申通已相继上市
，并获得资金助力
。

彼时
，顺丰借壳上市定向增发所募资的近80亿元中
，有26.86亿元投向了航材及飞行支持部分；2019年
，顺丰发行58亿元可转债
，其中15亿元用于飞机和航材购置维修；2021年
，顺丰定增募资200亿元
，其中分别有40亿元用于湖北鄂州民用机场转运中心工程项目及30亿元用于航材购置维修方面
。

不过
，对标美国孟菲斯机场的鄂州花湖机场造价远不止40亿元
。顺丰控股公告曾披露
，依据持股比例
，顺丰在整个花湖机场工程的出资预计约超200亿元
。

相对于依靠客机腹舱、包机等方式参与航空物流
，自建机场才能真正地拥有自己的机场航空枢纽
。这也是快递公司愿意大手笔砸钱建机场的主要原因
。

2018年
，京东集团与南通市政府签署了战略合作协议
，决定将南通机场打造为京东物流航运枢纽；同年
，圆通宣布斥资122亿元在浙江嘉兴机场建设全球航空物流枢纽
。但截至目前
，除了顺丰鄂州花湖机场
，其他机场均尚未投入运营
。

快递公司们买飞机的成本亦不低
。据了解
，一架波音货机的售价达数亿元
，每年养护费更是数额巨大
。

上述快递业内人士亦对时代财经称
，为了节省费用
，目前顺丰等快递公司大多选择从航空公司采购退役客机
，再改装成全货机使用
。“二手机相比新飞机要便宜不少
，大概是新飞机三分之一的价格
，在几千万到一个多亿元不等
。”

但该人士认为
，航空物流前期基础投入成本和运营维护成本高
，对于快递公司来说资金压力仍不小
。而从目前已披露的信息来看
，这项烧钱的航空业务在快递公司的财报中仍贡献微弱
。

圆通速递财报显示
，2022年上半年
，圆通航空、货代两项业务仅贡献利润不到2亿元
。顺丰控股并无明确披露航空业务收入
，而在2020年尚未收购并表嘉里物流之前
，顺丰国际业务仅占总营收不到5%；同时资产负债率近年来出现上升
，截至2022年6月底
，顺丰的负债率提升至55.57%
。

“国内快递企业做航空物流还在初级阶段
，要想在国际市场拥有一定地位
，至少需要15年
。”上述业内人士说道
。同时
，受中美脱钩、部分行业制裁以及供应链外迁等因素
，该业内人士亦对目前国际货运的形势充满担忧
。

顺丰飞行员李明亦对时代财经称
，今年以来国际货运需求出现下降
，加上可搭载的客运腹舱增多
，飞行小时数回落了近四成
。

网友看法

1、网友小睡狐
：
大力发展航空货运
，不仅能够提升快递服务
，也为战时应急预留更大空间

2、网友联盟灵狐者
：
圆通申通中通都逃不过倒闭的下场

3、网友义乌市菲菲仙鞋业
：
在机场附近做什么小生意好

4、网友好运有礼
：
物流快递争夺市场
，有人会打得头破血流

5、网友风趣咖啡t17
：
国产919没有货机吗
？

6、网友小鲫
：
最后一站
，跟不上前面再快也是0
。服务好重点才是重中之重
。花的那些钱都是客户的
。

7、网友我不想说我其实很想说
：
邮政就算了
，服务最差

8、网友东二环的王大爷
：
就个跑腿的活儿
，也能动这么大阵仗！中国的快递企业还是赚钱啊
。

9、网友一品263269031
：
快递行业暴利啊

10、网友一往无前小羊Sg
：
坚决支缔无序竞争！保障中国航空安全！

11、网友安泰贤人
：
申通呢
？望申通能留住人才
，重用年经人才……申通最有希望做大做强几可惜……

12、网友cccclaire
：
牛逼
，快递费又要越来越贵了

13、网友天涯孤旅836
：
鄂州花湖机场顺丰并没有投资多少
，大部分是湖北省投的
。

14、网友湖北周不错
：
占我们的土地
，拆迁款少得可怜

15、网友热心辰星Kp
：
每月飞行达70小时
，工资15-18万 70个小时.还不够货车司机跑个长途
，所以.必须学好文化课.好身体.真的很重要
。

16、网友PSN彩虹小马
：
6月是樱桃季哦

17、网友善良饭团ru
：
圆通能排上号吗

18、网友杭州汉1008
：
太正常了！现在人越来越依靠网购了

19、网友商会中
：
又是打着合法的牌子霸占耕地
：


20、网友深渊155216244
：
转发了