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本文作者：符亚威｜前媒体记者、现财经自媒体人

A股上市公司“主动退市”
，
极为罕见
。


但京东旗下的德邦股份
，
要主动退市了
。
公司公告
，
拟以股东会决议方式主动撤回A股股票在上海证券交易所的上市交易
。


京东集团通过德邦控股、京东卓风
，
共持有德邦股份79.59%的股份
，
是德邦股份实控人
。


主动退市后
，
德邦股份股民怎么办呢
？

至2025年三季度末
，
德邦股份有3.69万股东
，
如果这里面的中小投资者现在仍持股的话
，
会很开心
。


主动退市消息一出
，
1月15日
，
德邦股份“一字涨停”
。


为啥对股民是“福利”呢
？

可以行使“现金选择权”
。


京东物流本次提供的现金选择权价格为19元/股
。


德邦股份停牌前最后一个交易日是1月9日
，
1月9日晚间公司披露停牌公告
。
1月13日晚间公告要主动退市
。


而1月9日
，
德邦股份收盘价是14.04元/股
。


19元/股
，
较停牌前14.04元/股溢价35.33%
。
算下来相当于“东哥”送了大家三个涨停板
。


另外
，
停牌前1月9日
，
德邦股份股价波澜不惊
，
这天只涨了1.01%
。
说明大概率没有消息提前泄露让“聪明钱”埋伏
。
“东哥”还是非常讲规矩的
。


当然
，
投资者也可以选择在退市前玩玩短线
，
博差价
，
不过风险很大
。


如果放弃现金选择权
，
那就继续当德邦股份的股东
，
跟着德邦股份去中小企业股转系统退市板块（老三板）
。
这样干的话
，
不确定性就比较大了
，
老三板流动性比较低
。


京东为啥要让德邦股份退市
？

直接原因是履行当年的承诺
。


2022年收购德邦股份时
，
京东物流承诺五年内逐步解决同业竞争问题
。


德邦股份主营快运、快递等业务
，
这就跟京东物流存在同业竞争了
。


为啥同一控制人旗下两家上市公司
，
不能同业竞争呢
？

因为要避免“左右手互搏”
，
比如把赚钱的机会、优质的客户都悄悄塞给自己更偏爱的那家公司
，
或者让其中一家公司高价购买另一家的服务来转移利润
。
这直接坑害了另一家公司及其广大中小股东的利益
。


此外
，
京东物流打通任督二脉
，
实现深度协同
。


德邦如果继续上市
，
始终得盯着短期业绩
，
这反而可能妨碍它在京东体系里做长期布局
。
退市之后
，
就不用被财报节奏绑住手脚
，
能更灵活地和京东物流做资源整合
。


往深了看
，
快递行业正在“深度整合”
。


快递行业以前那种靠烧钱、压价抢地盘的做法
，
再也玩不转了
，
整个行业正在经历一场深刻的洗牌
。


价格战打到最后
，
谁都成了输家
，
所以整合就成了跳出恶性循环的出路
，
大家抱团
，
把重复投入的资源合并起来用
，
成本才能降下来
，
这才有了喘口气提升服务质量的余地
。


对快递小哥而言
，
行业告别内卷
，
深度整合
，
有利于提高快递员的职业尊严
。


以前大家拼命烧钱压价
，
成本和压力
，
很可能转嫁到快递小哥身上
。
现在抱团整合
，
把重复投入的资源合并起来
，
有利于跳出恶性循环
。
让快递小哥的付出获得稳定合理的回报
。
当企业不再只看重压榨体力
，
而是通过提升服务和管理来竞争时
，
小哥才能真正从“奔跑的机器”变回被尊重的劳动者
。


国家邮政局近年来也持续鼓励快递企业开展兼并重组
，
推动企业强强联合、加强核心资源整合
。


快递行业提高集中度
，
对消费者也有好处
。


如果重复的网点、线路可以合并
，
资源集中使用
，
效率自然提高
。
这意味着的快递能更快、更可靠地送到消费者手上
，
企业也有余力提供上门派送等更好的服务
。


网友看法

1、网友路路别踩坑：东哥哥还是很仁义的，没有让股民成为韭菜

2、网友多才饼干K6：为啥不资产重组，借壳上市。

3、网友虫戎：默认要现金吗？

4、网友无锋0106：把京东物流注资进德邦，然后德邦改名成京东物流，不就在A股上市了嘛