中印关系近期出现了良性发展的趋势
。


继印度重启对中国公民的旅游签证后
，
有消息显示印度拟放宽对中国公民的商务签证限制
，
以改善两国经贸互动
。
第一财经此前曾报道
，
中国公民赴印签证均门槛较高
，
材料多且审批严苛
。


据新华社报道
，
中印外长8月18日会谈达成了10项成果
，
其中包括：“双方同意尽早恢复中国内地和印度直航航班
，
同时修订两国民航运输协定
。
双方同意为两国从事旅游、商务、媒体等活动的人员双向来往提供签证便利
。
”

复旦大学国际问题研究院副院长林民旺研究员向第一财经记者表示
，
印度对华发放签证的问题
，
在美印贸易纷争的背景下
，
受到了印度国内氛围的影响
。
而中国在此问题上一直态度积极
，
为印度旅客赴华提供便利
，
相向而行
。


商务签证

2023年
，
随着世界重新开放
，
很多与印度有业务往来的中国人突然发现
，
印度签证的难度相比疫情前陡然提升
。
第一财经在2023年就报道过
，
一位跑过几十个国家的老外贸人感叹：印度商务签证是他这辈子申办过最复杂的签证
，
“终生难忘”
。


在2024年
，
这一窘境并没有太多的好转
。
印度仅对与“生产挂钩激励计划”相关的商务签证预计便利化处理
，
以推动相关项目顺利发展
。
“生产挂钩激励计划”于2020年推出
，
通过产业政策和专项资金扶持
，
推动电信、汽车、光伏产品、无人机、半导体、家电等14个领域的制造业企业扩大在印度国内的生产规模
。


受到签证限制影响
，
很多在印度开展业务的中方高管无法获得印度签证赴印就任
，
只能留在国内远程处理印度业务
。
与印度合作伙伴的商务会谈
，
如果确需线下进行
，
只能把他们请到国内
，
或者在双方便利的第三国举行
，
影响到了中印双方企业的运营和业务拓展
，
不利于中印经贸合作的正常进行
。


印度官员向媒体透露
，
放宽签证的目的在于支持在印度运营的中企
，
以及与印企建立合作关系的中企
，
预计大多数商务签证申请流程将按标准程序审理
。
而中方企业认为
，
此举若最终落地
，
将有利于企业加深对印度市场的了解和参与
。


不过值得注意的是
，
即便印度在7月24日起
，
恢复接受中国公民的旅游签证申请
，
但手续较为复杂
，
包括无犯罪证明等公证材料
，
以及10万元的存款证明
。


中印经贸往来

除了签证问题外
，
中印双方还就中国内地和印度恢复直航航班达成共识
。
自2020年以来
，
中国内地同印度间客运直航中断
，
至今尚未恢复
。
即便拿到签证
，
往来中印之间的旅客需要途经如新加坡或迪拜这样的第三地
，
耗时耗力
。


在2020年之前
，
中印两国多家航空公司曾常态化运营上海、广州与新德里、孟买、加尔各答等城市间的直飞航线
。


外交部发言人林剑6月13日在主持例行记者会时表示
，
恢复中印直航有利于保障双方人员往来和交流合作
，
符合双方共同利益
。
中国驻印度大使徐洪才日前透露：“目前
，
中印两国政府部门、各主要航空公司已经为有关复航做了大量工作
，
我们希望两国直航早日开通”
。


签证和直航的恢复
，
无疑将进一步推动中印经贸的发展
。
此前中印经贸往来已表现出了强大的韧性
，
中国多年保持印度第一大贸易伙伴地位
。
根据中方统计
，
2024年中印双边贸易额为1384.78亿美元
，
同比增长1.7%
。
随着印度经济的发展
，
中印经贸的发展依然拥有很大的潜力
。


中印产业结构互补
，
印度在信息软件、生物制药等方面具有优势
，
中国在电子制造、新兴产业等领域发展较快
。
例如
，
中国是印度电子制造零部件的最大来源市场
，
据行业估算
，
中国产品占行业所用零部件的50%-65%
，
高度依赖与中国企业的合作以确保成功
。


当前印度在经贸问题上遭遇多层挑战
。
美国总统特朗普7月底宣布对印度输美商品征收25%关税
，
8月又威胁将从当月27日起对印度额外征收25%的次级关税
，
以“惩罚”印度继续购买俄罗斯石油
。
印美尚未在贸易谈判中就农产品及进口俄罗斯石油问题达成一致
。


(本文来自第一财经)

网友看法

1、网友大老粗986：呵呵，幼稚。与美国合作，印度感到倍儿有面；与中国合作，印度认为掉价。没看到，印度都是直接向中国张嘴要技术要设备嘛？和中国合作的事，没和中国谈就直接宣布嘛。和中国敌对，是长远方针，除非中国强大到让印度感到绝望。

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