在首款“方盒子”产品旅行者获得成功后
，捷途进一步扩大了越野车布局
。

4月22日晚间
，捷途山海T2正式上市
，新车共推出3款车型
，售价区间为17.99万~20.99万元
。和此前上市的旅行者车型不同
，该车采用3挡DHT混合动力
，最大纯电续航里程为208km
。捷途方面表示
，该车满油满电的综合续航里程可达到1300km
。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上表示
，2024年1~4月
，捷途预计销量达到14万辆
，同比增长101%
，其中上市6个月的旅行者销量为7.35万辆
，连续5个月获得“方盒子”车型月销冠军
。

除了山海T2外
，捷途还在发布会上展出了山海T1、山海T5、山海T7等多款硬派SUV产品以及山海P5等皮卡产品
。上述产品均为新能源汽车产品
。

根据规划
，2024年捷途销量目标超过50万辆
，2025年开始捷途将进入3.0时代
，并将推出多款全场景SUV、皮卡产品
，其3.0时代的年销量目标将达到100万辆
，捷途品牌也将向混动越野品牌转型
。

2023年
，捷途汽车年销量达到31.5万辆
，同比增长75%
，但需要指出的是
，和比亚迪、吉利等品牌的快速新能源转型不同
，燃油车仍是捷途品牌销量的主要组成部分
，其捷途X90系列和X70系列2023年国内销量近12.3万辆
，2023年末上市且畅销的旅行者车型亦为纯燃油产品
。为了加快新能源汽车转型
，2023年末捷途推出山海产品序列
，聚焦于新能源市场
，但其首款产品山海L9聚焦于家庭用户
，并未复现旅行者、X70等燃油车的畅销
。

从发布会公布的产品布局来看
，捷途希望通过混动越野车打开新能源汽车市场
。目前
，越野车品类正从小众市场向大众市场转变
，多家中国品牌借助新能源汽车的东风
，大力发展新能源越野车
。某车企规划部管理层人士表示
，目前国内车市内卷严重
，此前由海外车企主导、且体量不大的越野车市场
，被认为是一个新的蓝海市场
。

2010年后
，国内SUV市场发展迅猛
，但主销产品多为哈弗H6、大众途观、本田CR-V等城市SUV产品
，普拉多、牧马人等海外硬派越野车售价相对较高
，产品目标受众也更加聚焦于越野爱好者等小众群体
。

2020年
，长城推出坦克300车型
，在保证越野性能并降低了硬派越野车价格门槛后
，该车也迅速受到市场热捧
，一度出现供不应求的情况
。

近两年来
，中国品牌越野车产品频频“触电”
，包括比亚迪、东风汽车、上汽通用五菱等国内车企均开始加速布局硬派越野车（或硬派越野造型SUV）市场
，其中仰望U8、东风猛士917、方程豹等车型均为新能源越野车产品
。长城坦克品牌也开始混动化
，陆续推出坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等产品
。

中研产业研究院报告认为
，预计2025年新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将达到22.7%
。

(本文来自第一财经)