从2023年年初持续至今的车企价格战
，丝毫没有减弱的迹象
。

春节假期刚结束没多久
，比亚迪就率先宣布降价
，旗下两款车型最低售价为7.98万元
，价格均下降了2万元
。随后
，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价
。

最近两天
，又有多家车企宣布降价或限时优惠
。

据央视财经
，记者注意到
，这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车
，降价的幅度从5%至15%不等
，价格下降从几千元到上万元不等
。

一天内9家车企宣布降价

据红星新闻不完全统计
，3月1日
，9家车企官宣降价或限时优惠
。

吉利推出2024春季购车节
，3月期间限时钜惠20亿元
，现金优惠至高4.7万元
，还有至高10万元的免息贷
，至高1万元的置换补贴
。活动涵盖星越L、星瑞、博越、帝豪、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系
，降幅为3000元至1.4万元
。

同时
，吉利旗下的微型电动车熊猫MINI龙腾版上市
，售价3.99万元；3月购车权益包含至高1万元现金红包、赠送便携式充电枪以及质保、金融礼遇
。

上汽大众途昂家族开启限时优惠
，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元
，2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元
。同时
，途昂家族2.0T车型可享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐
。

飞凡F7推出3月限时购车优惠政策
，飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版降价2.5万-3万元
，还有免费升级舒适包、终身免费使用价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包
，以及金融、流量方面的礼遇
。

继2月19日、20日宣布2月限时优惠后
，3月1日
，长安启源官方宣布
，启源Q05 125km长续航版车型9.69万元起售
，此前的起售价为13.19万元
。长安汽车（000625.SZ）同日宣布
，微型电动车长安Lumin车型至高优惠1.2万元
，全系车型可享受0息金融礼
。

奇瑞集团宣布推出“百亿补贴置换季”活动
，涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌
，以旧换新置换补贴至高达4万元
。此外部分车型还推出限时优惠
，最高综合优惠幅度达到1.9万元
。

智己LS6推出“春季限时购车权益”
，即日起至3月31日下定
，可享“现金立减礼+增换购好礼+豪华增配礼”
，至高价值5.78万元
。

现代ix35沐飒推出限时优惠
，售9.98万起
，起售价下调2.2万元
。

比亚迪又推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版
，起售价10.98万元
，相较此前的宋Pro DM-i冠军版
，起售价降低了2万元
。

特斯拉也坐不住了
，3月1日推出限时购车政策
，最多可享3.46万元的优惠
：
Model3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利
，最高省1万元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策
，年费率低至1.99%
。

比亚迪打响降价“发令枪”

此前在2月29日
，比亚迪推出了起售价12.98万元的宋PLUS DM-i荣耀版以及起售价14.98万元的宋PLUS EV荣耀版
。同时
，比亚迪还推出B级轿车海豹DM-i荣耀版上市
，起售价14.98万元
。

近期
，比亚迪陆续发布多款“荣耀版”车型
，让许多车企“一听到荣耀版就头大”
。2月19日
，比亚迪推出起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版
。2月23日
，比亚迪海豚荣耀版正式上市
，起售价9.98万元
。2月28日
，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市
，官方指导价16.98万元起
。

据澎湃新闻
，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示
，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势
，比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低
。同时
，李云飞还称
，此举将彻底拉开与燃油车的大决战
，“接下来
，谁还会买燃油车呢”
。

2月19日
，五菱汽车官方宣布
，五菱星光150km进阶版售价下调6000元
，调整后售价为9.98万元
。同时
，五菱缤果也推出新春惊喜红包
，至高优惠8000元
。同一天
，哪吒汽车官方宣布
，哪吒X全系降价22000元
，哪吒AYA全系降价8000元
，哪吒S全系降价5000元
。

除此之外
，零跑T03、深蓝S7纯电版、上汽大众朗逸、凯迪拉克CT5豪华型均宣布降价
，从10万元以下到20万以上的汽车市场都在“打价格战”
。

专家
：
2024年车企竞争注定非常激烈

平安证券日前发布研报称
，头部新能源车企在2024年增速承压
，因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续
，尤其是在10万元-20万元的主流价格带
，而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间
。

据Wind数据
，截至2月29日
，国产电池级碳酸锂均价为9.95万元/吨
，较去年同期大幅下降超七成
。国联证券研报认为
，锂电行业核心原材料碳酸锂价格已接近底部
。2023年碳酸锂价格累计下跌82%
，目前碳酸锂价格已回落至2021年初水平
，预计2024年伴随需求增长将实现企稳反弹
。

中国银河证券研究院研报认为
，尽管价格战对从车企盈利不利
，但从成本端来看
，碳酸锂价格的降低以及规模效应的继续发挥有望对冲部分降价损失
，提升产业链经营韧性
。

值得注意的是
，“内卷”的价格战下
，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示
，2023年1至11月
，汽车制造业利润率为5%
，与2022年同期相比
，降低了0.7个百分点
。

据第一财经
，乘联会秘书长崔东树发文称
，2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台
，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模
，而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2420万台
。在未来几年的高速增长中
，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年
，竞争注定非常激烈
。

据潮新闻
，崔东树称
：
“新能源消费新特征带来车企品牌裂变现象明显
。随着新能源车各技术线路的细分市场逐步成熟
，新车型极大地丰富了消费选择
，产品供给的增加带来的同质化也会加剧竞争
。”今年价格战大概率会以降价促销和定位下探等多模式混合展开
，新能源厂商会包装更多的权益优惠来稳定产品价格
。

据澎湃新闻
，有车企营销负责人对记者表示
，在当前的市场中
，头部企业的降价可以被看成是对中小企业的“绞杀”
，看似“老大”“老二”打架
，打死的其实是末尾企业
，2024年汽车行业集中度大幅提升已经是不可逆的趋势
。

编辑|孙志成 杜波

校对|王月龙

封面图片来源
：
每经记者 郑雨航 摄

每日经济新闻综合红星新闻、央视财经、澎湃新闻、第一财经、潮新闻等

每日经济新闻

网友看法

1、网友逆行者LEJn
：
这下看雷军怎么卷怎么给小米汽车定价
？

2、网友开朗阳光9u
：
由此可见
，这些年车企收割了多少韭菜
？[what]

3、网友帮我调个漂
：
雷传志
：
大家不要慌
，看我把不可能的事变成可能[捂脸][捂脸][捂脸]

4、网友痴人不说笑
：
去年搞的那个一起不降价的联盟呢[泪奔][泪奔]

5、网友修行在个人对吗
：
碳酸锂价格去年就已经跌了很多
，新能源汽车的成本肯定也跟着降低的
，如不降价
，那只能说利润空间很大
。

6、网友别装13啦
：
想换电车
，又怕自燃
，好纠结啊
，电车除了极少数自燃真的没有啥缺点
，我就是怕成为极少数自燃的不幸
，一直不敢下手
，广广大电车车主说说安全性怎么样啊

7、网友小哥哥20Q
：
留给小米的时间不多了
，再不出手
，还来得及吗
？祝福小米[舔屏]

8、网友jiangronggen
：
电机＋四个轮 能要多少成本 大沙发
？大平板要啥成本
？

9、网友小胖小子4
：
6 7月份才是弑杀 这价格没到关键时刻[偷笑]

10、网友老板蛋炒饭88910692
：
希望雷总进军房地产

11、网友铁血卫士长
：
可惜了！二手车卖不掉
，要不然也换一辆
。

12、网友鼎辉
：
感谢比亚迪等国产车
，不然桑塔纳还20w[赞]

13、网友有个兄弟是个捕头
：
BYD:我说我有定价权
，你看
，我没吹牛逼吧[呲牙]

14、网友聪颖松鼠2w1
：
老大跟老二打架
，老五到老十死了

15、网友路人甲and乙
：
除了比亚迪是真降价
，其他的没啥诚意

16、网友偶识卿乎
：
感谢比亚迪 还是比亚迪的优惠最实在 其他的牌子 文字太多 不好理解

17、网友沙漠里的湖洋
：
都是在玩套路
，没有一家车企像比亚迪那样
，真心实意的让利给消费者

18、网友同其光和其尘
：
接下来就是房子了

19、网友子肚87
：
奔驰为什么不降价[发怒][发怒][发怒][发怒][发怒]

20、网友小呆瓜家的日照绿茶
：
清库存
，回笼资金