随着一声汽笛长鸣
，一列搭载着54个集装箱汽车配件、日用品等货物的中欧班列近日从天津新港站开出
，开往内蒙古二连浩特口岸
。

广袤的亚欧大陆上
，古有丝绸之路驼铃阵阵
，今有“钢铁驼队”奔驰不息
。经过10年发展
，中欧班列已累计开行7.7万列
，运送货物731万标准箱
，货值超3400亿美元
，成为国际经贸合作的重要桥梁
。

联通亚欧
，开辟运输新通道

9月15日
，中欧班列国际合作论坛上
，中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)宣布
：
全程时刻表中欧班列已开通5条线路
，累计开行80列
。

以西安至德国杜伊斯堡为例
，每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车
，运行9908公里
，10日后可抵达杜伊斯堡
，全程运行时间较普通班列压缩30%以上
。

截至目前
，中欧班列已联通我国境内112座城市
，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市
，以及沿途11个亚洲国家和地区的100多座城市
，开辟亚欧陆路运输新通道
。

——通道网络逐步完善
。

在中哈(连云港)物流合作基地
，机车穿梭、作业繁忙
，货物一下班列便搭乘轮船出海；在中欧班列(沈阳)集结中心
，起重机抓取一个个有“中国铁路”标识的集装箱装至班列上；在内蒙古二连浩特口岸
，一列列中欧班列完成换装工作
，等待出境……

国铁集团数据显示
，中欧班列已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江口岸出境的西、中、东3条通道
，时速120公里图定中欧班列运行线已达86条
，实现了亚欧国际联运的网络化
。

——口岸能力大幅提升
。

口岸
，是中欧班列运输途中的重要节点
。班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续
。10年来
，中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建
，开辟新口岸
，不断提升国际联运能力
，满足日益增长的运输需求
。

俯瞰满洲里铁路口岸
，一列列中欧班列在宽准轨线路上铺展开来
，高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛
。经过多次升级
，满洲里铁路口岸国际联运列车日换装量增至840标准箱
，换装能力比2020年提升1倍
，国际联运更加高效便捷
。

国铁集团数据显示
，2022年
，阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、绥芬河等口岸分别过境中欧班列5141列、3150列、4838列、2549列、884列
，比2016年分别增3981列、3080列、4527列、2388列、884列
。

——枢纽功能持续增强
。

10年来
，我国积极推动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设
，打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽
，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变
。

以西安国际港站为例
，从最初的四等小站到如今的一等货运站
，西安已经成为中欧班列重要的集结中心
。今年
，西安国际港站再次升级
：
货物装卸线路由19条增至29条
，12条货物线完成改造
，具备直接发车功能
，装卸能力提升30%
。如今
，西安国际港站成功跃升世界一流内陆港
，设计年集装箱吞吐量540万标准箱、年铁路货运量6600万吨
。

数据显示
，2022年5个集结中心共开行中欧班列8800列
，占中欧班列开行总数的53%
。

量质齐升
，创新物流新模式

集装箱层层堆叠
，龙门吊忙碌装卸
，成都国际铁路港一派繁忙
，“陆上港口”名不虚传
。

“产线尽头就是集装箱
，车间隔壁就是铁路港
。”TCL光电科技(成都)有限公司财务负责人杨怡说
。

十年发展
，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道
，开创了国际运输合作新局面
。

经济环保优势突出
，广受企业货主欢迎
。

内蒙古乌兰察布市嘉泽木业有限公司主营木材加工
。企业负责人郭进海最常去的一个地方
，就是内蒙古最大的中欧班列集结基地——七苏木物流园
。

郭进海给记者算了一笔账
：
每进口一吨木材
，中欧班列运输可比公路省50元
，按每年20万吨的使用量来算
，可节约近1000万元
。

数据显示
，同样运一批货物从中国到欧洲
，中欧班列运输费用约是航空运输的1/5
，运输时间约是海运的1/4
，且具有稳定性高的特点
，在满足高附加值、强时效性等特定物流需求方面具有比较优势
。

“不仅如此
，中欧班列平均碳排放量为航空运输的1/15、公路运输的1/7
，为应对全球气候变化、交通可持续发展发挥了积极作用
。”国铁集团货运部有关负责人说
。

多式联运快速发展
，服务能力大幅提升
。

来到厦门海沧保税港区
，一艘来自越南的集装箱班轮已顺利靠港
。现场正忙碌地组织集装箱卸船进站
，集装箱将搭乘中欧班列前往哈萨克斯坦
，实现“海丝”“陆丝”无缝衔接
。

“对东亚、东南亚国家和地区的企业而言
，选择海运抵达厦门
，再搭乘中欧班列前往欧洲
，比全程海运节省近一半时间
，这是中欧班列(厦门)独有的国际海铁联运优势
。”中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段海沧站站长赵励强说
。

海铁、公铁、空铁多式联运
，让中欧班列效能更好释放
。国家发展改革委数据显示
，目前
，以大连港、天津港、青岛港、连云港港等沿海港口为起点的中欧班列线路已达29条；广州、成都等城市已依托中欧班列打造了“空铁联运”跨境电商出口新模式
，推动“铁海公空邮”综合运输一体化融合发展
。

互利共赢
，搭建合作新平台

驰而不息的中欧班列
，为沿途国家、地区发展带来发展新机遇
。

——提速货物往来
，优化开放格局
。

郑州
，地处中原腹地
。过去
，大宗货物出口欧洲
，需先运至东部海港
，再经海运入欧
。如今依托中欧班列
，郑州一跃成为内陆开放新高地
。

“2013年以来
，中欧班列(郑州)从每周‘单趟对开’到现在每周最高往返34列
，车次越开越密
，境内外合作伙伴达到6000多家
，形成‘以运带贸、以贸促运’的产业互补良性发展格局
。”中国铁路郑州局集团有限公司圃田站站长郜飞说
，依托中欧班列
，河南开行东方红拖拉机、信阳茶叶、南阳香菇、商丘棉花等定制合作班列
，推动特色农贸产品走出国门
。

国家发展改革委数据显示
，中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升
，从2015年的1%增至2021年的9%
。

——聚拢产业集群
，拓宽发展空间
。

多年来
，重庆先后获批国家铁路一类口岸、整车进口口岸、首次药品进口口岸等
。“汽车整车进口口岸的设立
，带动长安、东风等品牌汽车整车及零部件出口
，促进了重庆乃至西部汽车产业集群的发展壮大
，开启了中国西部内陆整车进口新篇章
。”渝新欧(重庆)供应链管理有限公司总经理刘太平说
。今年1至8月
，中欧班列(重庆)进出口整车6.4万台、增长约36.7倍
。

——联通广阔市场
，打开“共赢大门”
。

在“世界超市”浙江义乌
，有一家500多平方米的西班牙商品进口馆
，销售西班牙红酒与橄榄油等商品
。

“以前
，苦于没有销售渠道
，不少西班牙的优质产品一直无法打开市场
。”进口馆负责人金海军说
，中欧班列开通后
，这些产品被中国采购商销售至中国乃至日本、韩国等地
。

与此同时
，义乌的小商品也通过中欧班列源源不断运往西班牙马德里
，助力其成为欧洲重要的小商品集散地
。今年以来
，中欧班列(义乌)累计开行超1000列
，商品品类达5万多种
。

据介绍
，这些年
，从中国通过中欧班列运往欧洲的货物品类
，从最初的手机、电脑等
，拓展到汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类
，欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械等
。

中欧班列发展势头强劲
。今年1至8月
，共开行11638列、发送货物126.2万标准箱
，同比分别增长10%、23%
。未来
，“钢铁驼队”必将给国际经贸合作带来更多机遇
。

(本报记者朱佩娴、靳博、刘洪超、白光迪、翟钦奇参与采写)

《 人民日报 》( 2023年10月02日 01 版)

网友看法

1、网友飞鹰点睛
：
中欧班列成为中欧贸易又一大通道！[赞][赞][赞]

2、网友日月卫兵
：
中欧班列谱写丝路新传奇
。

3、网友缘来是你婚恋群全国
：
沟通亚欧
，连接彼此

4、网友直率水滴xhd
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合作共赢[赞][赞]

5、网友咸菜dd
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6、网友和风细雨飘飘
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中欧班列实现共赢

7、网友岔路口啦啦啦
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开辟新丝路[赞][赞][赞][赞]

8、网友土豆6815
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9、网友用户2958425300319
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加强合作共赢发展经济实惠人民

10、网友爱享幸福安康
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中欧班列谱写丝路新传奇 联通亚欧
，开辟运输新通道——通道网络逐步完善
。口岸能力大幅提升枢纽功能持续增强
。量质齐升
，创新物流新模式
，提速货物往来
，优化开放格局
，聚拢产业集群
，拓宽发展空间
。多式联运快速发展
，服务能力大幅提升
。联通广阔市场
，打开“共赢大门”
。互利共赢
，搭建合作新平台

11、网友开心就好9r7u
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中欧班列成为中欧贸易又一大通道！[赞][赞][赞]

12、网友用户利剑出鞘
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中欧班列谱写丝路新传奇！[赞][赞][赞]

13、网友花无枫
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中欧班列谱写丝路新传奇
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14、网友裘夏儿
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中欧班列谱写丝路新传奇 联通亚欧
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，聚拢产业集群
，拓宽发展空间
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