界面新闻记者 | 唐俊

因出行恢复、暑运、旅游等诸多因素叠加
，铁路客流近期不断增长
。不少乘客在社交媒体反映
，一遇到节假日
，就不容易买到高铁票
，尤其是短途行程
。

8月7日
，抖音上一则讲述12306候补问题的视频
，获得10万多的赞评数
。该视频称
，不少高铁线路即使刚刚放票也显示候补
，但是查询该线路的全程车票却显示余票充足
。在该视频下
，不少乘客称遇到类似现象
，有时候不得不花更多的钱“买长乘短”
。

界面新闻记者查询12306发现
，这种情况确实存在
。例如在今天查询14天后（8月25日）的车票
，当天北京到张家口有60多趟列车
，但只有3趟车有余票
，其余车次的所有席位都显示“当日该车次已售完”
，只能候补
。

这些列车的车票真的都售完了吗
？实际上
，如果查询全程车票
，基本都有余票
。例如D1101和D1103次列车
，起点站为北京
，终点站为大同
，中途经过张家口；虽然这两趟车当天从北京到张家口没票
，但从北京到大同却显示余票充足
。

而上述提到的8月25日北京到张家口有三趟车有余票
，主要是因为这三趟车的终点站均是张家口
。

不仅北京到张家口的线路
，记者在12306查询到
，诸多线路有类似情况
。例如在京沪高铁上
，北京到上海的全程车票充足
，但中间的济南到常州却只有很少列车有余票
。总的来说
，大站之间的车票更容易购买
，小站之间则经常显示候补
。

8月12日
，国铁集团官方微信号“中国铁路”发布文章回应此事
。国铁集团称
，最近收到不少乘客反馈
，“短途车票经常买不到
，明明12306上显示全程有票
，但中途站只能‘候补’“
。

关于12306如何分配长途票和短途票
，国铁集团表示
，由于暑运期间旅客出行需求“扎堆”
，造成运能阶段性紧张
。在这种情况下
，铁路部门会把长途列车的票额
，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客
，实现运力资源利用的最大化
。在长途票充足的情况下
，铁路会动态调整票额投放
，自动分时段将部分票额转移到沿途各站
，满足短途旅客需求
。

也就是说
，铁路会先放出长途车票
，即使在有空座的情况下
，短途票也难以购买
。在临近发车时
，如果长途票还有充足剩余
，再调整为短途票
。

国铁集团称
，如果短途车票敞开出售
，会直接挤占长途旅客的票额
，有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了
。同时
，长途车票随机分段出售
，必然会造成部分区段席位闲置
，运力得不到充分利用
。

国铁集团也表示
，铁路车票分配的基本原则是最大可能便利沿线旅客群众购票出行
，最大程度用好铁路运力资源
，其依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况
。铁路部门据此对售票策略进行动态优化调整
，当长途车票预售达不到预期时
，铁路部门会将部分票额调整至沿途有需求的车站；当始发站车票预售需求比较旺盛时
，则会增加始发站车票预留
。

目前
，12306提供车票候补功能
，乘客可以同时提交2个候补订单
，每个候补订单可添加2个相邻乘车日期
，每个乘车日期可添加5个不同“车次＋席别”的组合需求
。

今年暑运以来
，全国铁路日均开行旅客列车10169列
，较2019年同期增长14.2%
。7月1日至7月31日
，全国铁路旅客发送共完成4.06亿人次、日均1310万人次
。

国铁集团在8月初曾提到
，会根据12306客票预售和候补购票大数据动态分析
，灵活增开旅客列车
，通过动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式
，有效增加京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等热门地区和杭州、西安等主要旅游城市间的运力投放
。

网友看法

1、网友工程监理交流
：
为啥要放给第三方售票

2、网友强壮的虎夔
：
初心呢
，国铁

3、网友洒脱的周123
：
怪不得国铁年年亏损
，旺季的时候不增加运力
，何时增加
？
？
？
？候补车票就是扯淡

4、网友奇妙扑克bD
：
所答非所问
，为啥不解释一下加价就能买到票的原因
。既然没放票
，为啥一加价就能买到
？这才是核心问题
。

5、网友魔法海天一色
：
12306到底是给谁服务的
？

6、网友向阳而生青山依旧
：
为什么第三方平台多花钱就能先抢到票
，对普通百姓是否有失公平
，国铁从中扮演了什么角色
，获得了什么利益
？

7、网友智慧的沙潭江
：
记得有一年在大连某火车站 那时没实施网上购票
，我准备买一张大连到北京的卧铺
，按着火车站的规定我提前一周就在售票口排队买票
，我排第一位
，当售票员打开售票窗口时
，我说买一张到北京的卧铺
，售票员说卖没了
，我说第一天卖票咋就没了呢
？她说售完了
，迫于无奈
，经朋友介绍到火车站旁边的宾馆找到了一个车站内部的人
，给他买了一盒20元钱的烟
，票就卖给我了！

8、网友冰糖心MAN
：
既然已经实现电脑联网化了
，分段售卖应该不是问题吧！有人买北京到张家口
，也肯定有人买张家口到大同
。一个座位售出北京到张家口的
，同时仍然可以售张家口到大同
。而且高铁还有无座票
，在系统里实现人员总数控制、无座票在若干站后有座应该也不是难事！

9、网友kyunisan
：
国铁的策略没有任何问题
，想买短途票先候补就行了

10、网友小新小太阳
：
最搞笑的是我今年买了广元到北京的卧铺
，然后只抢到了广元到保定的下铺
，过了一会又抢到了保定到北京的上铺
，我以为保定到北京的下铺被其他人抢了
。坐车到保定的时候
，我就把我睡的下铺给收拾了
，等着人来
，毕竟这个时候我应该去上铺了
，结果开车之后
，下铺没人！！服了
，为啥不直接给到北京的下铺呢

11、网友热闹海燕V9
：
今天在网上购了一张从广州到广西桂平的动车票
，在自助选位时想选一张窗口的票
，结果没有
，平台出了一张三人位中间的票
。由于要回桂平办事
，所以就支付了
。但仅几秒钟
，平台马上显示有窗口的票
，需要的加价10元
。这是什么操作
，铁路部门太黑心了
。

12、网友为爱珍选
：
8月12日D3146次杭州东站到桐乡站
，7月29日购票
，页面上显示没有票
，只能侯补或者选择站票
，分配在2号车厢
，无奈只能站着
，结果上车了发展2号车厢里居然还有好几个空位置
，诚实守信
，买的是站票就站着吧
，结果发现2号车厢两端全站满了…结果都是在桐乡下车的
，看来与我同行的陌生同路人很多呀！

13、网友Fu道法自然
：
12306回应提供车票候补功能
，乘客可以同时提交2个候补订单
，每个候补订单可添加2个相邻乘车日期
，每个乘车日期可添加5个不同“车次＋席别”的组合需求
。如果按上述购票方案
，乘客需要向铁路公司预付10倍以上的购票款
，无形中增加了乘客的购票成本
，铁路公司变相吃预付款利息
，严重损害乘客的利益
，吃相是不是太难看了
？

14、网友人间烟火食烟火
：
我从石家庄坐车到南宁东
，买了好几年
，从来没有买到票过
，软件上面会不停的提示我
，要从北京西买票
，到总站买到南宁（不是南宁东）
，一张票要多花六十多块钱才行
，三张票
，要多花100多块钱
。可笑的是
，我买了北京西到南宁的票
，从石家庄坐车
，上车后
，工作人员以为我是没上车
，就把我的三个座位卖给了别人
，奇葩吧
？

15、网友我的天空149567
：
候补只不过是储值功能
，或者是拍卖功能
，100个人竞标1张火车票
，这100个人得先提前预付款长达15天才有资格参加竞拍
，铁路局就可以免费使用这100人的资金长达15天
。想象下
，每天有多少个100人*15天
，他们拿这些资金可以干多少私事[机智][机智][机智][机智][机智][机智][机智][机智][机智][机智][机智]比私募都黑[酷拽][酷拽][酷拽][酷拽][酷拽][酷拽][酷拽][酷拽]

16、网友心随我动5376
：
我长途提前买票都是候补

17、网友西柚48016
：
从第三方网站加钱
，就有票了

18、网友登高
：
人为控制长短途票分配
，导致结果可能空座票卖不完
，完全没必要人为控制
，因为有买票期
，想买的会提前

19、网友用户7116816119524
：
问题是始发站根本没有满客
，比如深圳开往桂林
，在没有满座下买虎门站至广州南站就一个站
，也显示没票了
，但你加价后就能买到
，而且上车看到还有很多空位
，这谁解释一下…
？

20、网友带着键盘来吃瓜
：
笑了
，12306上面买不到票
，偏偏第三方加价20-50不等立马就有票
。[打脸]