已有近百款车型加入价格战
，降价幅度从几千元到几十万元不等

燃油车和新能源汽车纷纷降价为哪般
？

阅读提示

近段时间
，车市刮起一阵降价风
，燃油车和新能源汽车均参与其中
，且参与的车企、降价的车型数量均超过以往
。不过
，专家指出
，汽车产业关乎地方经济和区域稳定发展
，车企“自杀式”的价格战不会持久
。现在汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代
，车企除了要研究价格策略、品牌策略之外
，更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局
。

从年初特斯拉宣布降价开始
，到近日湖北开启“史上最强”购车补贴季
，截至目前
，已有近100款车型加入价格战
，燃油车、新能源汽车
，自主、合资、独资等品牌纷纷参与
，降价幅度从几千元到几十万元不等
。一时间
，一场车市降价潮正席卷全国
。

是什么原因让这次降价力度如此之大、涉及车企范围如此之广
？此次降价潮对车市的影响几何
？近日
，《工人日报》记者进行了调查采访
。

车市降价潮来袭

今年初
，特斯拉率先拉开价格战的序幕
，随后赛力斯AITO问界品牌也跟进降价约3万元
，1月17日小鹏汽车官宣整体降幅2万元~3.6万元
。这股来自新能源汽车的星星之火
，迅速转变为如今的燎原大势
。

进入3月
，湖北省政府部门与车企推出堪称“历史最强”的政企联合补贴东风系品牌
。一辆原售价21.19万元的东风雪铁龙C6
，政企综合补贴9万元后
，仅需12.19万元；中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动
，一汽奥迪旗下A6L则在多个门店都有高达8万元的折扣
，且全系均有现车；3月10日
，长安汽车旗下长安深蓝最高综合补贴达4.2万元
，一天之前
，比亚迪针对宋PLUS车系和海豹推出下订抵扣购车款活动
，变相为两款爆款车型直接降价6800元和8800元……

记者从重庆多家东风雪铁龙经销商处了解到
，重庆地区也在进行降价
，其中C6最多可优惠5万元
，多店目前已经没有现车
。部分地区、部分品牌的降价行为已经引发车市的连锁反应
，3月车市的价格竞争异常激烈
。记者从重庆多家奔驰门店了解到
，店内不少车型有5万元左右的优惠
，最高优惠可达7万元
。宝马门店则表示
，新能源车最高降幅为10万元
，燃油车最高降幅为7万元
。

车企缘何纷纷降价
？

记者注意到
，最近汽车行业的一波降价潮与以往不同
，燃油车和新能源汽车都有参与
，且参与的车企、降价的车型数量均超过以往
。

“这么大的力度
，也都是因为有政府补贴
。”重庆一家东风雪铁龙4S店工作人员说
，东风系现在正在遭遇转型和销量困境
，不然不会用全系降价这种激进的促销方式
。

此外
，一位业内人士指出了燃油车降价背后的深层次原因
。他表示
，被称为“全球最严排放标准”的国六B政策将在今年下半年实施
，这为燃油车大规模去库存点燃了最终导火索
。一旦新标准开始全国执行
，不符合排放标准的车型不能销售、注册、上牌
，这意味着部分燃油车的老款车型面临淘汰
。对于燃油车车企来说
，现在降价出售
，无疑是降低亏损的最好办法
。

受疫情和春节影响
，前期燃油车库存本身就已处于较高水平
。据中国汽车流通协会统计
，1月国内汽车经销商库存预警指数为60.8%
，2月为58.1%
，均高于50%荣枯线
。根据乘用车市场信息联席会统计
，今年2月新能源车国内零售渗透率为31.6%
，环比提升近7个百分点
，新能源汽车的占比不断上升
，令燃油车销售雪上加霜
。

因此
，上述业内人士认为
，在燃油车购置税减半政策退出、国六B排放标准实施在即、新能源汽车不断冲击、车市整体较为低迷的情况下
，燃油车车企只能“留得青山在
，不怕没柴烧”
，通过降价促销来求生存、吃下更多市场份额
。

新能源汽车方面
，在此次价格战当中
，特斯拉和比亚迪更多是优势方的角色
，它们对降价的控制力和主动权更大
。以特斯拉汽车为例
，去年其业务毛利率为28.5%
，而整个行业平均利润率大致在8%至10%区间
，特斯拉的成本优势极大
，降价空间也最大
。

特斯拉率先大幅降价
，让刚刚期盼“回血”的一众新能源车企又不得不转头降价
，致使新能源车企的经营策略由“保利润”迅速向“保份额”转变
。

某新能源车企负责人表示
，降价不一定能提升销量
，但能打击对手
。“需求端承压
，不少新能源车企寻求以价换量
。超出常规的降价
，会让其他新能源汽车品牌面临自身定价的巨大压力
。”重庆市汽车商业协会常务副会长陈学勤说
。

对车市的影响几何
？

“本来看好了长安深蓝
，但是现在降价了
，我反而开始犹豫了
，因为选择越来越多
。”在重庆长安汽车4S店
，正来看车的张先生对记者说
，“先不急
，再等等看
。”

降价带来的观望效应不容小觑
，本来一辆车10万元
，一个月卖5万辆
，现在价格战打得消费者不敢买
，降到9万元了但可能只卖出去4万辆
。

“当下的汽车产业
，无论是传统
，还是新势力
，面对‘红海一片’的行业竞争
，‘难’已成为各家的常态
。”重庆大学机械与运载工程学院教授郭钢表示
，一些以生产各类结构件为主的传统汽车零部件配套商
，利润率是比较低的
。一旦整车价格下探
，配套商利润将进一步被压缩
，加上自身融资能力不足
，可能会面临更加困难的处境
。

陈学勤认为
，超常规降价将使过去行业建立起来的稳定商业预期被打破
，从而影响备货、库存和物流等商业环节的正常运转
。

对此
，专家指出
，汽车产业关乎地方经济和区域稳定发展
，车企“自杀式”的价格战不会持久
。在乘联会秘书长崔东树看来
，企业加政府空前优惠的购车补贴政策
，仅是一个类似“双十一”这样暂时的促销活动
。

重庆工商大学教授莫远明认为
，现在汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代
，车企除了要研究价格策略、品牌策略之外
，更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局
，这才是长远之计
。（记者 李国）

来源
：
工人日报

网友看法

1、网友晓果丹皮
：
讲到底就是产能过剩

2、网友李二流子
：
讲到底是以前利润太高了！

3、网友东风压倒歪风
：
价格亲民了
，买的人也就多了
。 一边儿减配
，一边儿涨价
，傻子才会买
。

4、网友独木桥节度使
：
百姓手里没钱了也消费不起了
，车不降价卖给谁
？

5、网友逆耳实话实说
：
百姓兜里没有钱了

6、网友浪熊
：
讲道理
，燃油车
，之前利润高了
，继续降都有的赚！而电动车
，利润也高
，但需要大家都去买
，都去用
，才能升级升级再升级
，如果没人买没人用
，那电动车怎么升级
，怎么称霸世界[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

7、网友洒脱冰淇淋fn
：
现在汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代
，车企除了要研究价格策略、品牌策略之外
，更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局
，这才是长远之计
。[给力]

8、网友乐天派白云a4
：
经济压力
，什么都会降价
，降价能卖出去就不错了房
，房子降价能卖出去吗
，为什么好多行业都破产
，什么都卖不动了
。

9、网友云中孚漫
：
市场决定的
，不降价还能卖给谁
，该买的基本都买了
，没买的手头不宽裕或者没有资格买

10、网友凌绝山顶
：
没韭菜割
，只好降价
，说明之前价格是多么虚高
。民众被割了韭菜还以为买了豪车

11、网友和谐昌吉
：
三年疫情
，两手空空
。谁买
，不吃饭了吗

12、网友服务人民至上
：
现代化的公共交通真真的便民
，谁还愿意买车
？路堵、高停车费、没有停车泊位、路边乱停又违法…买车何用
？……

13、网友海阔天空1905190
：
原材料大幅度降价
，应该降价
。

14、网友快乐蓝精灵
：
有车人一路绿灯
，无京牌的人处处难行

15、网友昵为哪般
，称为何物
：
再等等
，新能源车再降降再买

16、网友用户9912557379649
：
经济活动有点儿乱

17、网友寻梦凤城
：
降价幅度很小
，忽悠成分偏多
。

18、网友靠近副中心
：
汽车毕竟不是自行车
，不是刚需品！

19、网友Linkyy
：
估计是清库存
，套现
，准备改变投资方向或者抽资走人了
。

20、网友Yuhuatian
：
如果我们中国人买车和美国人买车一个价
，我认为这就是正常的！