SpaceX星舰的商业化想象空间正在被进一步放大
。
ARK Invest首席执行官Cathie Wood（“木头姐”）最新预测称
，
星舰每次发射或可带来约10亿美元年度收入
，
若按照马斯克提出的年发射目标推算
，
到2030年星舰年收入规模甚至可能达到10万亿美元
。


这一预测迅速引发市场关注
。
马斯克本人在社交平台X上回应Wood的相关帖文
，
仅用三个英文单词表示“It's not impossible”（并非不可能）
，
为这一极具争议的收入预测增添了讨论热度
。


Wood的判断
，
很大程度上建立在马斯克对星舰发射频率的激进目标之上
。
此前
，
马斯克在X平台表示
，
SpaceX的目标是到2030年实现每天30次以上的星舰发射
，
年化发射次数达到约1万次
，
并称与飞机航班相比
，
这仍然是一个很小的数字
。


Wood进一步将这一发射能力与Starlink的商业化潜力联系起来
。
ARK Invest数据显示
，
Starlink近年来在轨累计带宽持续增长
，
而SpaceX下一代V3卫星拥有更高的单星带宽
，
叠加星舰远超现有火箭的运力
，
有望大幅提升单次发射所能部署的网络容量
，
从而扩大Starlink的服务能力和收入空间
。


与此同时
，
SpaceX即将开始部署V3卫星
，
星舰的商业化能力也将迎来实际验证
。
公司首席财务官Bret Johnsen表示
，
星舰第14次飞行将搭载量产版V3卫星
，
并将成为星舰“首次产生收入的飞行”
。
这意味着
，
星舰能否从高频测试逐步走向可持续的商业发射
，
将开始有实际收入数据作为验证
。


从Starlink带宽到单次发射10亿美元收入

Wood的预测源于ARK Invest战略与投资总监Sam Korus的分析框架
。
Korus根据2023年至2025年的数据测算
，
Starlink在轨累计带宽分别达到190、335和606 Tbps
，
对应通信收入分别为39亿、76亿和114亿美元
。


由此计算
，
每Tbps带宽对应的年度收入分别约为2100万、2300万和1900万美元
。
Korus以最新的1900万美元作为单位带宽收入
，
再乘以星舰单次发射可部署的约61 Tbps带宽容量
，
得出“每次星舰发射约带来10亿美元年度收入”的结论
。


这一测算的核心在于V3卫星的容量
。
SpaceX披露
，
每颗V3卫星的下行带宽设计为1 Tbps
，
星舰单次最多可部署约60颗V3卫星
，
对应超过60 Tbps的新增带宽
，
整体带宽吞吐量超过猎鹰9号发射任务的20倍
。


Korus同时指出
，
随着Starlink带宽供给不断扩大
，
单位Tbps收入可能逐步下降
，
这意味着上述10亿美元并不是固定不变的收入水平
。
不过
，
即便单位带宽收入下降
，
更大的卫星部署规模仍可能推动Starlink通信收入持续增长
。


星舰高频发射
，
能否支撑10万亿美元收入
？

在Korus测算基础上
，
Wood进一步将单次发射的收入潜力与马斯克的长期发射目标联系起来
。
她在X平台表示
，
马斯克计划到2030年实现每年1万次星舰发射
，
据此推算
，
星舰年度收入规模可能达到10万亿美元
。


这一数字与马斯克此前提出的收入目标存在明显差距
。
今年6月
，
马斯克曾表示
，
SpaceX“或许”能在2030年实现约1万亿美元收入；而公司2025年收入为186.7亿美元
。
因此
，
10万亿美元目前仍是基于发射频次和带宽变现能力的外部推演
，
并非SpaceX官方指引
。


不过
，
这一收入逻辑正进入现实验证阶段
。
马斯克本周二确认
，
SpaceX将于本月开始部署下一代Starlink V3星座
，
并称其最终带宽将超过现有约1.1万颗卫星网络的100倍
。
SpaceX目前计划于9月22日执行星舰第14次飞行任务
，
待监管审批后启动
。


要实现每年1万次发射
，
星舰自身的制造能力也是关键约束
。
马斯克近日谈及猛禽3（Raptor 3）时表示
，
会建议初创公司不要尝试制造这款发动机
，
因为其内部结构极为复杂
，
只有经过高度改装的金属3D打印技术才能制造
。


更重要的是
，
第14次飞行将搭载量产版V3卫星
。
SpaceX首席财务官Bret Johnsen此前表示
，
这将成为星舰“首次产生收入的飞行”
。
随着V3开始部署
，
星舰的发射频次、Starlink容量增量以及单次发射的收入转化能力
，
也将从纸面测算逐步进入实际验证
。


本文来自华尔街见闻
，
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网友看法

1、网友西门吹水：这家伙准备凭一己之力托起美国[捂脸][赞]

2、网友淡定天空n：十万亿美元的收入？也就是说要为社会贡献十万亿美元的财富效应，表现在哪些方面？什么人来买单？

3、网友聪慧小羊vqr：木头姐还曾经预测比特币要到150万元美元。

4、网友阿文72351312：美国领先中国的只剩下光刻机了。

5、网友紫气东来：是要带动太空旅游还是太空殖民还是太空采矿？

6、网友樵夫老段：怎么追 弯道超车 网络又快要革命了 中国铁塔公司加油吧 移动公司费用便宜点

7、网友gougoudan：这个设想有一个天花板——中国也大批量发射星座卫星，事实上会妨碍其他国家的卫星数量增长——太空各个轨道的资源是有限的，并且互相形成竞争，市场会认可谁？[大笑]

8、网友悠扬哥：停不下的卷轮：向外求索的星际蓝图，与向内觉醒的文明命题 人类总怀揣奔赴星海的浪漫梦想。移民火星、殖民异星，长久被视作文明突破边界、挣脱困局的出路。而SpaceX星舰的商业化畅想，又将这份向外扩张的想象推到新高度：“木头姐”预测，到2030年星舰年发射收入有望达到10万亿美元，马斯克一句“并非不可能”，让星际开拓的商业神话再次点燃市场。 宏大的星际蓝图，看上去是人类文明的突围之路。我们仿佛只要挣脱地球的引力，跨越星海，就能远离世间的纷争、匮乏与内卷。可当我们凝视这台飞速转动、永不停歇的发展卷轮，便会看见一个核心问题：倘若人心底色未曾改变，就算踏上火星，也只是把地球的矛盾、掠夺、攀比与争斗，原样搬运到另一颗星球。 技术可以搭建星际居所，飞船能够突破大气层，却无法自动消解人性的执念，根除内心的欲望与隔阂。向外扩张的脚步，终究解决不了向内的深层问题。星舰可以把成千上万吨物资送往太空，却无法改造驱动这一切的底层逻辑——那套“占有更多、扩张更快、攫取更大收益”的增长叙事。这台卷轮，即便开到火星轨道，依旧还是同一套运转法则。 我们并不否定星际探索本身的价值，仰望星空本就是人类珍贵的本能。向外探索与向内觉醒，不是非此即彼的取舍，而是根与叶的关系。奔赴宇宙的旅程，本可以成为修心的道场：目睹宇宙浩瀚而生谦卑，看见资源有限而知节制，观照众生苦难而生长共情。可一旦星际开拓沦为新一轮追逐利益、逃避现实困境的出口，单纯追逐物理疆域与商业收益的无限扩张，回避精神层面的成长，再宏伟的太空蓝图，终究只是空中楼阁。 放眼当下，这台停不下的卷轮早已在地球高速运转。消费主义裹挟着无休止的物质追逐，有限资源之上无休止的博弈冲突，飞速迭代的技术背后潜藏的失控风险，都在提醒我们：文明真正的危机，往往不是生存空间的匮乏，而是内在欲望的失控。欲望无限膨胀之时，再强大的技术，都可能化作自我毁灭的利刃。星舰能抵达的星球再多，若心性、制度与社会关系没有同步升级，人类依旧困在旧有的人性牢笼之中。 文明的进阶，从来不是单纯抢占宇宙的疆域，而是重塑集体的心性。这不止是个体向内自省修行，更要落地到社会现实：教育放下无意义的竞争攀比，看见人的内在价值；文化跳出“占有即成功”的单一叙事，建立多元的生命评价；制度约束资本与个体无限扩张的冲动，划定发展的边界；技术研发嵌入伦理审查，让工具服务于人，而非奴役人。个体修持克制与慈悲，社会搭建包容节制的制度文化，二者相合，才是心性突破的完整路径。 星球可以抵达，疆域可以开拓，但心性的升华，只能依靠个体觉醒与集体共建。真正高阶的文明，从来不是拥有多少星际领地，而是拥有与之匹配的精神格局。向外求索是文明的枝叶，向内觉醒才是文明的根本。 唯有完成心性、制度与社会关系的同步升级，人类才有资格从容拥抱浩瀚星海。否则，这台永不停歇的卷轮，只会从地球一路驶向火星，带着旧世界全部的贪婪与冲突，在另一颗星球，开启新一轮无休止的内卷。

9、网友遮云蔽日花藤南飞：格局小了，至少千万亿美元

10、网友运筹帷幄圆月MqN：100w亿，说少了一个数量级

11、网友陌色前颜：大女儿比这个真实。

12、网友星星之火7506：美国人抬轿子是认真的

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14、网友网路冲浪师：全球每年 GDP 多少，10 万亿是 多少会贡献给了 SpaceX

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20、网友大唐帝国安西节度使：[捂脸][捂脸][捂脸]