记者丨覃毅 谭璐 编辑丨谭璐

宁德时代掌舵者曾毓群
，
再次重金出手欧洲
。


12月10日
，
宁德时代公告称
，
与欧洲车企Stellantis合资建设一座位于西班牙的电池工厂
，
双方各持股50%
，
总投资预计40.38亿欧元
，
约合人民币300亿元
。


“Stellantis在当地长达数十年的运营经验
，
将确保项目取得重大成功
。
”曾毓群表态称
。


这将是曾在欧洲的第三座电池工厂
。
此外
，
他刚刚完成新一届董事会换届
。


“曾毓群两个核心动作说明
，
其带领团队开拓更广阔的版图
，
有了关键进展
。
”一名电池行业人士评价道
。


遭遇行业价格战的复杂局面
，
身家2000亿的电池之王
，
正加速出海
，
前往更广阔的天地
。


扎根欧洲

宁德时代与Stellantis合资建厂
，
已酝酿超过一年
。


2023年11月
，
曾毓群就牵头与Stellantis签署了一份谅解备忘录
，
探讨成立一家合资企业
。


据最新公告
，
宁德时代通过子公司CATL卢森堡
，
与Stellantis子公司STLA西班牙、STLA法国
，
共同出资成立公司
。
其中
，
宁德时代出资12.11亿欧元
，
持股50%
。


此次合作
，
各取所需
。


Stellantis总部位于荷兰阿姆斯特丹
，
拥有标致、雪铁龙、Jeep、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等汽车品牌
，
去年共卖出617万辆车（不含旗下合资公司）
，
净营收合人民币约14460亿
。


对于电动化转型
，
Stellantis内部曾出现巨大分歧
，
中国电动车品牌在欧洲热销
，
这家大型车企集团开始扭转策略
。


去年
，
Stellantis提出
，
要在2.5万欧元（约18万元人民币）价格带确立竞争优势
，
推出多款低价电动汽车
，
而磷酸铁锂电池的使用是实现这一目标的关键
。


曾毓群愿意与之联姻
，
自然也看中其潜能
。


宁德时代将提供欧洲本地的磷酸铁锂电池电芯和模组
，
这种电池在成本上更具优势
，
与Stellantis的转型策略匹配
。


于曾毓群而言
，
双方合资的西班牙电池工厂
，
是继落子德国、匈牙利之后的第三家欧洲工厂
。


据财报
，
其德国工厂已于2023年1月启动
，
投资约18亿欧元
，
规划产能为14GWh；匈牙利工厂总投资约73.4亿欧元
，
规划产能100GWh
，
已完成部分厂房封顶及设备调试
。


加上西班牙工厂的12.11亿欧元
，
单单三个项目
，
曾毓群在欧洲已砸下103.5亿欧元
，
约合人民币800亿元
。


考验不断

市场竞争日益激烈
，
动力电池的供需关系不断变化
，
曾毓群一直在努力守擂
。


1-9月
，
宁德时代总营收为2590.45亿元
，
同比下降12.09%
。


受到碳酸锂价格下调的影响
，
曾毓群向成本和技术开刀
，
推出高性能的神行和麒麟电池
，
提高附加值
，
保持盈利增长的势头
。


宣布合资工厂的同日
，
他还签发特别分红方案
，
大方派息45个亿
。


然而
，
经营隐忧显现
。


1-9月
，
“宁王”计提资产减值损失66.5亿元
，
去年则约为28亿元
，
损失大幅增加
。


此外
，
曾毓群的产能利用率不高
，
上半年仅为65.33％；存货也有所增加
，
至9月末为552亿
，
环比上升14.9%
。


于是
，
曾毓群积极开拓客户
。


近几年
，
他与海外车企合作
，
确保订单的稳定性
，
且随着供货放量
，
经营风险得以分散
。


上半年
，
公司已与宝马、戴姆勒、大众、福特、现代、本田、Volvo等海外车企深化合作
。


曾毓群也密集带队调研欧洲市场
，
与车企客户密切交流
。
据说
，
除了动力电池
，
有可能在欧洲开辟电池回收业务
。


目前
，
动力电池行业终端需求强劲
，
隆众资讯的研报显示
，
进入10月
，
动力电池市场开始出现“抢装潮”
，
部分头部企业满产运行
。


曾毓群掌舵的宁德时代
，
已重回万亿市值
。
12月11日
，
收盘报267.1元
，
较三个月前涨超四成
。


亲自挂帅

国内市场的增长趋近饱和
，
“宁王”早就看向海外
。


今年5月
，
曾毓群发出总裁办1号文件
，
指出海外份额仍有巨大的增长空间
，
并披露了业务架构
。


他亲自负责出海业务
，
四位联席总裁谭立斌、黄思应、冯春艳和曾嵘
，
分别负责海外销售、海外基建、海外基地运营和海外采购
，
直接向曾毓群汇报
。


据统计
，
宁德时代在海外已建成及筹备、在建的工厂有8个
，
分布在欧洲、印尼、美国等地
。


为了规避风险
，
曾毓群还在技术授权模式（LRS）下
，
与多家国际车企合作
。


宁德时代全套输出知识产权
，
建设电池产线、搭建供应链
，
在不占股份的情况下
，
收取专利授权费和服务费
。


比如
，
2023年宁德时代与福特汽车合作
，
福特在美国密歇根州建设一座电池工厂
，
并拥有其所有权
，
宁德时代则提供筹建和运营服务
，
同时就电池专利技术进行授权
。


来源：福特

有数据显示
，
今年1-11月
，
宁德时代以31.8%的市占率
，
稳居全球动力电池装机市场第一
，
同比增长了180%
。


相比之下
，
国外车企更愿意为好电池支付溢价
。


1-6月
，
公司来自海外市场的收入超505亿元
，
在总营收的占比超过30%
。
境外业务毛利率为29.65%
，
同比提升超8%
。


“谁到海外
，
谁就是公司的英雄
，
走出去
，
到海外去
。
”曾毓群坚定出海之路
。


图片来源：宁德时代
，
除标注外

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网友看法

1、网友庐山清风：宁德这个大手笔，神似当年的恒大呀，这些在国内靠各方面积攒的财富，在西方国家很容易被政治性没收侵吞。 为什么中国的资本家不爱国？

2、网友自强不息海风9：从未厚待自己的员工就能说明宁德时代只是标准的资本家，并无家国情怀或真的想回报社会！

3、网友活到老学到老龙谈天下：温馨提醒：不能盲目投资，在欧洲几乎同时上三个电池项目（匈牙利、德国、西班牙），投资所需的100余亿欧元，肯定是向银行贷款 这100亿欧元是国家宝贵的外汇啊！千万不能出事啊！其实，可以待一个工厂顺利运营，产生效益了，再建下一个工厂

4、网友老拳33：把股民钱转移出去，把债务留给银行，这就是现代部分资本家的空手套！

5、网友科学无国界吗：我搞境外投资几十年，涉及领域很广。我不同意宁德时代这项投资！我断定这项投资将以失败而告终！

6、网友伍木K：资本看着情况不对就换策略了[微笑]

7、网友一品时间煮雨：这是投敌的趋势，把中国资产往外输送，虽然是私企，中国政府也应该高度关注。

8、网友一往无前微风O：都是有私心的，也是无奈的。如果不保护私有财产，人家就会千方百计转移财富。

9、网友青岛立有资本：有这个钱能养活多少老百姓

10、网友仁宇观：学李嘉诚嘛

11、网友嘉年华9136：哥也走，妹也走；外资走，内资也走，就业人口站珠峰上

12、网友大海一样宽广：然后欧洲一个反垄断调查，不全都凉凉了？

13、网友常熟镖哥：为什么我们不保留技术呢？这样攒钱的项目应该留在国内！这样才能国富民强！！！美国和西方为什么打压我们？难道不值得深思么？？？

14、网友andymao870：这明显就是资金转移，稍微有点国际紧张局势，要么就是这钱被别人扣掉(跟大鹅一样)，不扣就变成自己转移国外的资产。

15、网友kdjdbxnkshhswsnxseae：我就是来看看评论的。平民的钱取都取不出来，别人几百亿几百亿的转移？！！！

16、网友儒雅画板s2l：早晚鸡飞蛋打，欧美人不会惯着它的。

17、网友自由的鲸鱼Ftn：跑路的节奏[呲牙]

18、网友Qinyouduzhong：曾毓群也密集带队调研欧洲市场，与车企客户密切交流。据说，除了动力电池，有可能在欧洲开辟电池回收业务。 回收后拉回中国？在国外其公司有旧电池处理手段？

19、网友王太爷本爷：挣钱没错，也不能资敌嘛！

20、网友大道至简2024：好家伙，终于转移出去了