在“新能源车正高歌猛进
，
不断攻城略地”的舆论大背景下
，
这样的事实或许会让不少人感到难以置信——然而
，
它的确已经真实发生
。


近日
，
乘联会发布了最新的《2024年11月全国乘用车市场分析》
。
细看其中的各项数据
，
圈哥果然又有发现：在今年8月达到53.7%的高点后
，
新能源乘用车在国内市场的渗透率（零售销量）居然已连续三个月回落
，
并小幅下跌至11月的52.3%
。


2024：“狂飙”之后是“急刹”
？

众所周知
，
在国家有关部门各项利好政策的大力扶持下
，
新能源车在国内的市场渗透率一直在快速攀升
，
其“火箭”般增速更让此前各路专家的相关预测尽数失准、落空——“你们啊
，
还是都过于保守了！”

进入2024年
，
国内新能源车的渗透率更是呈一路“狂飙”之势
，
并从1月的32.8%直接“蹿”到了8月的53.7%
，
月均递增超2.6个百分点
，
速度实在惊人——面对这样的表现
，
又有不少人开始扮演“预言帝”：燃油车已经时日无多！

然而
，
“打脸”却总是来得那么快
。
从9月开始
，
国内新能源车的市场渗透率就像是突然被踩下了“急刹车”：从53.3%到52.9%
，
再到11月的52.3%
，
连续三个月的回落表现的确让人大感意外——到底是新能源车终于遇到“瓶颈”了
？还是燃油车突然“又行了”
？

要回答这个问题
，
我们不妨先从国家政策和用户选择这两个层面来进行一番初探
。


国家政策风向：仍然偏爱新能源车

今年8月
，
商务部等七大相关部门联合发布了《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》
。
其中明确规定：“对购买新能源乘用车补贴2万元
，
购买2.0升及以下排量的燃油乘用车补贴1.5万元
。
”由此不难看出
，
国家产业政策方面仍相对更利好于新能源车
。


不只是私家车
，
“公车”也同样逃不过“触电”
。
在“国家机关应带头使用国产新能源汽车”之类呼吁外
，
有关部门更提出了“新能源车占比原则上应达到不低于30%”的目标要求
，
且这一数字今后还会逐步提高
。


更让燃油车车主大呼“不公平”的是
，
在大家公认停车费用较贵的深圳
，
也将推行新能源车和燃油车的差异化停车收费
。
有网友对此也表示了质疑：表面是给前者提供优惠
，
本质上是否有让燃油车车主扮演“补缺”角色的嫌疑
？……

整体来看
，
国家政策的风向并未发生改变——新能源车
，
显然仍是当下更受宠的那一个
。


消费者的选择：对燃油车“难离难舍”

在政策风向未变的大背景下
，
购车用户的选择就成为了至关重要的因素
。


此前
，
曾经有相关机构对终端市场进行过大规模调研
。
其结果显示
，
目前部分消费者仍然选择燃油车、而拒绝“触电”的主要原因大致有以下三个方面——

其一：用车频率不高
，
每年的行驶里程可能还不到1万公里
。
因此
，
他们对新能源车所能节省的燃油费并不敏感
，
这也不足以成为影响其购车选择的重要因素
。


其二：不信任新能源车、尤其是纯电车型的续航里程（北方地区比例更高）及电池安全性
，
且认为新能源车、特别是纯电轿车的舒适性略差
，
因为电池包会挤压一定的纵向空间
。


其三：换车周期较长
，
很可能在十年、甚至更长的时间内不会换车
。
对这类用户而言
，
他们相当看重的无疑是车辆的可靠性和耐用度——在这方面
，
新能源车、尤其是纯电车型似乎还远未得到充分验证
。


从消费者购车选择的角度来看
，
我们或许可以将53%左右的渗透率视为当下的一个“平衡点”——在到达这个节点之后
，
市场各方的选择暂时达成了一种相对“稳态”
，
也因此在增速方面按下了“暂停”键
。


在《车壹圈》看来：还有一大重要因素也不能忽视
，
那就是一众合资车企在新能源车领域的低迷表现
。
乘联会发布的11月数据显示：国内主流合资品牌当月的新能源车渗透率仅为5.8%——与之相比
，
中国品牌当月的新能源车渗透率已高达64.7%
，
是前者的11倍还多
。


虽然在新能源赛道仍然步履维艰
，
但各大合资车企毕竟拥有多年苦心经营而来的庞大用户基盘
，
以及仍然不可低估的较强品牌影响力——当新能源车在国内的市场渗透率快速攀升至53%左右时
，
上述这些因素显然也在无形中构成了一种较为强大的“阻力”
。


由此不难预见：无论接下来的市场走势是中国品牌再次取得重大突破、并在销量占比方面继续攻城略地
，
还是合资车企终于渡过难关、并在新的赛道不断有所建树
，
国内的新能源车都将因此而得以再次突破桎梏
，
并迎来新一轮的市场渗透率增长周期
。


网友看法

1、网友薄雾迎朝霞：我这个算不算新能源！？

2、网友叮当猫强：名字取得高端！新能源！不就是电瓶车嘛！

3、网友天马行空25130：只要不免购置税，并缴纳养路费，则新能源车竞争力必大幅下降

4、网友季歌jige：省油是省油，科技确实科技，舒服确实舒服，但是自燃，高额保险，维修换电池等等实际问题还是很严重。

5、网友正直阳光fH：这条路本就是有些投机取巧的味道，当然无法长久，只是一时的饮鸩止渴的。

6、网友Rocky无忌：盲目推行电池车，冲击了多少燃油车企业，而且电池车就跟现在的极越一样能发展多久

7、网友落花｜留谁：很多人终于明白，对于普通家庭来说，省下的油费抵不上增加的保费。另外电车是会直接烧死人的

8、网友油管热评糙哥：第一批吃螃蟹的已经都吃了，往后就是观望中，但按照国产的尿性，大概率和宗申摩托的结局差不多，大溃败是大概率事件吧

9、网友坦荡的梦想19：说句实话，一般家庭用车平均一年行驶不超过一万公里，要买的车的话还是买油混车好，纯电车我绝对不会去考虑，（8年换一次电池也要十万八万元或更多）这有何苦去考虑电车呢？

10、网友自由豆浆eX：韭菜割光了

11、网友卧薪尝胆7010193052：智商税

12、网友知情达理圆月oq：配套设施建设跟上发展的原因[呲牙]

13、网友高冷山丘s：科学技术是第一生产力。

14、网友自由的湖泊knV：新能源汽车迟早是一个笑话，特别是纯电动车

15、网友花源博哥：刹毛线，是燃油车大幅度降价，做垂死挣扎而已

16、网友海阔天空138602815：图片评论

17、网友才高八斗水滴Nn：物极必反 你非要把他吹上天 也担心他会掉到地 顺应自然、顺应规律无疑是最好的！

18、网友乐观自信友善健身：该买的都买了。剩下的都是滑头！

19、网友超快爸：明显带风向的软文

20、网友春风万里行AAA：转发了