推动消费品以旧换新是当下的一个热点话题
。加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措
，要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新
。促进汽车以旧换新
，对于企业和消费者来说
，都是好事
。但记者近期在采访中发现
，仍然还有一些堵点影响着消费者的换新意愿
。

家住北京的唐先生最近在把自家旧车换新的过程中
，就遇到了点烦心事
。他有一辆小轿车已经开了9年
，今年他想把这辆车卖掉
，换购一辆新车
。

对于大部分用户而言
，汽车以旧换新的时候
，最在意的就是手里的旧车能值多少钱
。而二手车的估值一直是让汽车用户头疼的问题
。目前
，买卖二手车大致有三个渠道
，二手车交易市场、在线平台、4S店
，面对多种评估买卖渠道
，我们该怎么去判断一辆二手车的实际价值呢
？为了了解车价
，记者跟随唐先生去往一个大型二手车交易市场
。就在距离交易市场几百米处的红绿灯
，几乎就在主路中间
，就有人在招手拦车
。

随后
，这位拦车的车贩主动“热情地”拉开车门上了车
。记者和他继续交流才明白
，原来这些拦车的人并不是正规商家
，他们拦车、锁定了客户
，再去跟市场内的商家协商合作
。到了市场门口
，记者发现
，社会车辆并不能直接开到市场里
，只能先到门口的停车场
。

在这位车贩的指引下
，唐先生把车开到旧车交易市场门口的停车场
。原来
，这个旧车交易市场内只能卖车
，收车就只能在这个较为狭小、凌乱的停车场
。停好车后
，很快又来了一个人验车
，同时又围过来好几个人
，他们自称是市场内二手车商家
。

查验车况后
，他们给出了另一个价格
，跟车贩开始说的有很大出入
。唐先生一时不知道到底谁说的价格靠谱
，于是打算再转转
，这时又围上来了另外一群车贩
，他们给出了各不相同的价格
。

见唐先生要走
，一位车贩一路追着车
，拍打车门、车窗
，而且没经车主同意
，径直拉开车门上车
。这时
，前面又有一位车贩把车拦停了下来
。

短短一会儿
，报价有的七八万
，有的五万多六万多
，上万元的差价让唐先生也不知道自己的车到底值多少钱
。

北京居民李先生同样有换车需求
，记者跟随他在这个市场对旧车估价的时候也遇到了类似的问题
，不同车贩给的价格直接差了将近2万
。

买卖二手车
，讨价还价也属正常
，但这样在市场门口随意甚至强行拦车、上车
，报价差异大
，让人觉得交易秩序实在有些混乱
。

为了进一步验证车价
，记者进入了旧车交易市场内部一家写着“免费咨询收购旧车”的店面
。里面的工作人员道出了混乱背后的一丝玄机
。

原来
，这些个体车贩常年盘踞在市场门口
，拦截车主
，已经基本垄断了收车的环节
。

这位商户表示
，这样混乱的收车行为一直难以得到彻底监管
。

这些车贩把车拦截后
，再介绍给市场里的商户
，或者自己收了车再转卖给商户
，从中赚取介绍费或者差价
。

混乱的交易秩序、随意又差异巨大的报价
，让车主完全搞不明白自己的车到底该值多少钱
，这直接影响到他们卖旧车的意愿
。

其实这背后反映出了二手车估值、交易的一个显著痛点
：
就是标准化和规范化的缺失
。

除了交易市场
，如今二手车还可以通过在线平台验车收车
。那么
，这些平台是否更规范呢
？李先生也在一家二手车网络平台上对想出售的车辆信息进行了登记
。很快工作人员上门对车辆进行了检测
。让李先生意外的是
，平台告诉他
，通过调取记录
，发现这辆车曾经出过较为严重的事故
，还被调过里程表数
。

既然是一辆事故车
，车主怎么会不知道呢
？原来李先生购买这辆车时
，就是买的二手车
，当时是在另外一家在线平台上购买的
。

显然
，李先生当时买车的那家在线平台就故意隐瞒了车况
。而这次卖车的这家网络平台
，又以事故和调里程表为由压低了李先生的车价
。

为了验证这辆车到底是不是真的有事故
，是不是真的调过里程表
，李先生又来到了一家规模较大的4s店去查询维修记录
，并对车辆进行了更为彻底的检测
，发现这辆车确实是一辆事故车
，不过并没有被调过表
。

显然
，李先生要卖车的这个在线平台提供的信息
，也有一部分是不真实的
。二手车买卖流通是汽车“以旧换新”的一个重要环节
，这就反映出了这个环节上的又一个明显痛点
：
信息不对称和透明度不足
，用户往往难以获取车辆完整、真实的维修、事故等信息
，甚至被故意欺骗
，一定程度上影响了用户买卖车辆的意愿
。

据了解
，像唐先生和李先生这样的情况不仅仅在记者走访的地方存在
，各地也有不少类似的情况
。业内人士建议
，消费者在买卖二手车的时候
，尽量去选择正规、信誉度较高的二手车商家、平台或者4s店
。

某汽车品牌4s店销售总监郭腾霄
：
首先一定要尽量去避免个人或者不良车商
，可以选择比较大规模、正规的或者是比较诚信知名的当地车商
，正经去评估一下车的价值
，作为价格参考
，这样到4S店再去评估的时候可以作为参考价格去比价
。

目前我国汽车保有量巨大
，据统计
，2023年我国汽车的保有量约3.4亿辆
，而其中很多车辆已经服役多年
，有关数据显示
，“国三”及以下排放标准的乘用车超过了1600万辆
，其中
，车龄15年以上的超过700万辆
。

中国汽车工业协会副总工程师许海东
：
旧车交易
，去年公安部数据已经超过了3100万辆
，这是登记数
。总体来说二手车交易数量是在逐年上升
，这说明汽车产业发展的一个规律
。现在适当去刺激这种发展
，还是有意义的
。

因此
，做好政策扶持引导、促进这些二手车的顺畅规范交易
，是推动汽车新旧置换的一个重点
。

中国汽车流通协会会长助理王都
：
二手车的发展关系到整个汽车流通
，乃至汽车产业的发展
，如果二手车不畅通
，汽车产业是会出现“肠梗阻”的
。阻在这儿了
，新车也卖不动
，生产也不行
，所有链条上的人都会受到影响
，所以这是至关重要的事情
。

以旧换新既利当前
，更利长远
，能促消费、拉投资
，又能节能降碳
，提高百姓生活质量
。不过
，像节目中发现的行业标准化和规范化缺失、信息不对称和透明度不足等问题
，都让消费者对换新存在顾虑
。4月12日
，商务部等14部门联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》提出
，要促进二手车放心便利交易
，培育壮大二手车经营主体
。而要彻底消除乱象
，需要各方面协同联动、综合发力
，逐步建立“去旧更容易
，换新更愿意”的有效机制
，才能让以旧换新惠及更多消费者
。

栏目主编
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张武 文字编辑
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董思韵 题图来源
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上观题图 图片编辑
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苏唯

来源
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作者
：
央视新闻客户端

网友看法

1、网友方方土
：
去年水灾那些泡水车哪里去了

2、网友德州宝达汽车赵奋斗
：
专业的事儿交给专业的人
，行行有坑
，学会躲坑[比心]

3、网友对酒当歌59970161
：
汽车以旧换新只是便宜了一些车虫而已
，不如直接靠税款进行调节！

4、网友依楼聽风雨X
：
进去一圈
，就会秃噜一层皮[捂脸]

5、网友精康医院病友
：
我第一
？沙发
？[惊呆]

6、网友去病弃疾
：
转发了