截至11月第一周
，美国柴油库存量出现1951年以来的最低水平
，包括柴油和取暖油在内的成品油库存正在加速耗尽
。事实上
，美部分炼油产能在2020年新冠肺炎疫情暴发之后被迫永久性关闭
，但随着疫情缓解
，需求迅速回暖
，供给侧难以跟上需求的增长
，导致该国成品油供需失衡的局面愈演愈烈
。

随着年底欧盟对俄原油和石油产品禁令正式生效
，2023年
，以汽柴油为代表的成品油市场将面临更大竞争
。当前
，美欧围绕柴油供应的争夺已经开始
，业界普遍认为
，随着成品油供应缺口进一步扩大
，全球经济可能在明年某个时候陷入进一步衰退
。

美柴油库存达70年来最低

美国CNBC新闻网指出
，美国70多年来首次出现冬季柴油库存位于最低水平
，包括纽约和新英格兰在内的东北部地区的柴油短缺最为严重
。这导致美国柴油价格激增
，11月交货的柴油价格上涨了33%
。

美国利波石油咨询公司的数据显示
，纽约/新英格兰市场的柴油库存正面临严重危机
，自去年以来下降了50%以上
，处于1990年以来的最低水平
。

值得关注的是
，密西西比河干旱、铁路大罢工等因素正在进一步给美国柴油供应带来冲击
，市场呼吁美联邦政府进行干预以维持供需平衡
。密西西比河的干旱迫使更多产品转向铁路和卡车运输
，而当前发生的铁路大罢工则导致可用路线减少
，柴油供应速度赶不上需求增速
，进而导致价格激增
。

为了尽快填补供应缺口
，美东海岸的炼油厂已经开足马力
，尽可能多地生产柴油
。美国能源信息署（EIA）指出
，东海岸4座炼油厂6月和7月的开工率为100%
，截至10月最后一周开工率甚至高达102.5%
，但目前已无法提供更多石油产品
。

美国大豆运输联盟执行主任迈克·史迪恩诺克表示
：
“拥有一条连接成品油供需的可靠供应链
，对能源、农业乃至整个美国经济都至关重要
。”

全球争夺汽柴油在所难免

柴油需求恢复速度比汽油等其它成品油更快、更强劲
。随着欧盟对俄罗斯原油和成品油的禁令年底正式实施
，全球争夺汽柴油等成品油的竞争将进一步加剧
。

波罗的海国际航运公会首席航运分析师尼尔斯·拉斯姆森表示
，欧盟将于2023年2月5日开始对俄罗斯成品油实施制裁
，届时柴油出口将引起特别关注
，欧盟90%的进口量都是柴油
。

事实上
，美国和欧洲的竞争已经开始
。随着美国本土柴油价格飙升
，贸易商正将油轮从欧洲转向美国以赚取更大利润
。全球船舶追踪服务网海洋交通的信息显示
，截至11月初
，在中东装载约65万桶柴油的一艘油轮原计划开往荷兰
，但最终驶向了纽约；在新加坡地区装载了类似规模柴油的一艘油轮也驶向了纽约
。

国际能源署估计
，为了满足供暖需求
，欧盟今冬对成品油的需求将增加30万桶/日至50万桶/日
。

成品油短缺让经济加速衰退

眼下
，全球大部分炼油厂进入季节性维修
，加上法国持续不断的大罢工
，全球中间馏分油短缺日渐加剧
。中间馏分油主要用于货运、制造、农业、供暖、采矿等多个行业
，鉴于其库存远低于正常水平
，柴油和取暖油价格居高不下
，导致消费品和取暖费更加昂贵
，从而加剧通胀规模
。

成品油短缺可能会让全球经济陷入更深度衰退
。EIA的数据显示
，截至11月初
，美中间馏分油库存比5年同期平均水平低20%左右
。与去年冬季相比
，美国东北部依赖取暖油供暖的家庭今冬取暖费用将增加27%
。

美国大豆运输联盟指出
，以柴油为首的成品油短缺
，不仅限制了美大豆和谷物产出能力
，而且也限制了获得所需燃料和化肥的能力
。“对农业经济相对发达的美中西部地区而言
，成品油成本是影响盈利的最重要因素之一
。”迈克·史迪恩诺克坦言
，“成品油短缺不缓解
，经济衰退的预期也会更加走强
。”

EIA指出
，美国目前炼油产能低于疫前水平
，去年
，可用炼油产能连续第二年下降
，截至今年初
，可用炼油产能则仅为1790万桶/日
。美国大部分炼油厂在2020年因疫情而被迫关闭或转型成生物燃料工厂
，这使得该国炼油产能出现大规模“断层”
。

成品油供应紧张短期难缓解

国际能源论坛和标普全球普氏日前联合发布报告指出
，2020年和2021年
，全球炼油产能连续两年下降
，这是20年来的首次下降
，加剧了成品油市场的紧张和价格波动
。由于新产能增加需要时间
，而能源需求前景趋于稳定
，预计全球成品油市场将在未来几年保持紧张状态
。

由于疫情削弱了利润率
，加快了炼油厂关闭
，并鼓励炼油厂转向生物燃料或分销终端
，2020年至2022年
，关闭的原油蒸馏能力达到创纪录的380万桶/天
。今年炼油利润一度飙升至创纪录的35美元/桶-50美元/桶
，而正常情况下为10美元/桶
。

尽管炼油利润率很高
，但行业布局新炼油项目的速度却很慢
，因为绿色转型和脱碳政策的推动
，导致对未来汽柴油需求的预期普遍看衰
，投资者宁愿花钱帮助炼油厂转型也不愿建设新产能
。

显然
，无论短期还是中期
，全球成品油市场维持平衡的能力都较为脆弱
，因此需要保持充足的库存和应急计划
。“当前的经济大环境促使投资者在新炼油产能投资方面更加谨慎
。”国际能源论坛秘书长约瑟夫·麦克莫杰尔表示
，“全球炼油行业已经捉襟见肘
，各国政府亟待审查应急计划
，以确保能够应对不可避免的断供情况
。”

文 | 本报记者 王林

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见习编辑 | 李泽民

网友看法

1、网友为什么昵称不能通过
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2、网友1731583205
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