小米汽车上演了一场教科书级的盈利逆袭！2025 年第三季度财报显示
，
小米汽车业务首次实现单季盈利
，
每辆毛利润高达 6.65 万元
，
经营利润约 6430 元 / 辆
。
而就在一年前
，
雷军还曾公开表示 “每卖一辆车亏 6 万”
，
这种从巨额亏损到盈利的快速反转
，
不仅惊呆了网友
，
更彰显了小米 “规模经济” 策略的成功
。


时间回到 2024 年 8 月
，
小米披露首份汽车业务季度成绩单：创新业务收入 64 亿元
，
交付新车 27307 辆
，
净亏损 18 亿元
，
折算下来单车亏损超 6 万元
。
当时雷军发文称 “造车很酷
，
成功一定很酷”
，
直言小米汽车仍在投入期
，
希望获得市场理解
。
不少网友质疑 “跨界造车难盈利”
，
甚至担心小米会因持续亏损放弃汽车业务
，
但小米凭借 1400 多亿的现金储备
，
坚定推进 “爆品策略”
。


这一策略很快见效
。
2025 年第三季度
，
小米汽车单季交付量突破 10 万台
，
达到 108796 辆
，
收入总额约 283 亿元
，
平均单车收入约 26 万元
，
与披露的 ASP（平均售价）260053 元高度吻合
。
随着销量大幅提升
，
规模效应逐渐显现
，
供应链成本被持续摊薄
，
毛利率达到 25.5%
，
毛利润约 72.3 亿元
，
折算后单车毛利润高达 6.65 万元
，
经营利润也达到 7 亿元
，
成功实现盈利转正
。


小米集团合伙人卢伟冰曾强调
，
小米 SU7 的目标是 “用一款车的规模超越同行几款车”
，
避免 “规模不经济”
。
事实证明
，
这一思路完全可行：定价 20 万以上的小米 SU7
，
曾一度超越特斯拉 Model 3 成为行业爆品
，
庞大的销量不仅撑起了盈利
，
更让小米在新能源市场站稳了脚跟
。


除了规模效应
，
持续的技术投入和全生态协同也为盈利奠定了基础
。
2025 年前三季度
，
小米研发投入累计达 235 亿元
，
接近 2024 年全年水平
，
澎湃 OS 3 的推出进一步强化了 “人车家全生态” 协同能力；同时
，
小米建成手机、汽车、科技家电三大智能工厂
，
形成完整的智能制造体系
，
有效降低了生产制造成本
。


从 “每辆亏 6 万” 到 “每辆赚 6.65 万”
，
小米汽车用不到两年时间完成盈利反转
，
刷新了新势力品牌盈利速度的纪录
。
网友纷纷调侃 “雷军这是反向凡尔赛
，
亏 6 万是铺垫
，
赚 6 万才是真章”“所谓的亏损
，
原来是为盈利攒势能”
。
对于消费者而言
，
小米的盈利意味着产品迭代和售后服务将更有保障；对于行业来说
，
这场逆袭证明了 “技术 + 规模” 的组合拳
，
能让跨界造车企业快速走出亏损泥潭
。


如今的小米汽车
，
不仅在销量上跻身新势力前列
，
更实现了盈利层面的突破
。
随着武汉智能家电工厂竣工投产
，
以及研发投入的持续加大
，
小米汽车的盈利能力或许还将进一步提升
。
这场从亏损到盈利的华丽转身
，
让市场对小米汽车的未来充满期待
，
也为新能源行业的后来者提供了宝贵的参考样本
。


网友看法

1、网友小小的我：定金5000也赚了不少，我一个同事就损失了5000定金[笑哭]

2、网友悠闲成长每一天：一分钱一分货，这个价格能赚6.5w，你说这个车能买吗？

3、网友浙里有暖风：赚麻了，股票都快到38了[赞]

4、网友极速饼干nK：最大的不公平就是电车不用交养路费等税费，要发国债来给电动车补贴养路费等税费，国债要全体老百姓来承担

5、网友斧头蟹：比亚迪好像一辆是赚8000多，谁对消费者好一目了然

6、网友锋芒展露：6万都能买一辆捷达了[呲牙]

7、网友龙洞村农夫：暴利，股票狂拉升到38元，最高时是61元[捂脸]

8、网友北京顽主1221：一辆车利润六万五，50万辆车多少钱，为何股跌的发绿光

9、网友特约评论员8号：买M9吧，一台利润30W

10、网友宁波彭于晏：蔚来：我一辆亏十万，所以我用料最好[看]

11、网友絮语简主义：小鹏，理想，蔚来，某5个界：盈利？不可能，能盈利，我还怎么融资[捂脸]

12、网友小胖：比亚迪:？

13、网友宝力泰乐：BBA，不好意思，我先优惠10W。

14、网友XT铁马冰河：五菱迷你每辆只赚50块钱...[笑哭][笑哭][笑哭]

15、网友半岛人60853248：每天投几亿回购，可以稍稳定一下

16、网友高冷苹果MD：坐等评论

17、网友圆就是圆：单辆车赚这么多钱，明天涨十个点[赞]

18、网友奋发的喜鹊：股票会涨到一千块[大笑]

19、网友清音观自在：小鹏，理想，蔚来，某5个界：盈利？不可能，能盈利，我还怎么融资[捂脸]

20、网友大鹰大队：标题党，为了流量作者你直说