【文/观察者网 赖家琪】“中国制造”和“中国速度”的突出代表
，
有着世界上最快商业运营速度的高速动车组列车CR450真的要来了！

12月24、25日
，
一批“火车迷”们发现
，
CR450高速动车被HXD3C-0934牵引着驶入北京试验运行
。
从这些“火车迷”们发布在社交媒体平台上的照片和视频看
，
CR450高速动车外观科技感十足
，
“子弹头”两侧设有梯形窗户和呼吸灯
，
灯光亮起时就像高级机器人的眼睛在等待接受指令
。
该高速动车装配了8节车厢
，
车头顶上写着“复兴号”
，
但其序列号被白色胶带遮住
。


12月24日、25日
，
网友围观CR450高速动车试验运行
。
 社交媒体截图

香港《南华早报》12月27日报道称
，
CR450预计将于明年开始运营
，
届时将成为世界上最快的商业列车服务
。


CR450高速动车的实验运行速度将达到每小时450公里
，
商业运行速度将达到每小时400公里
，
有可能将北京到上海之间（中国最繁忙的线路之一）的旅行时间从4个多小时缩短至2.5小时左右
。


报道称
，
一些爱好者们猜测
，
该高速动车可能被投入京沪线运行
，
也有人认为
，
中国首条预留提速每小400公里条件的成渝中线高铁才是最符合CR450速度的运营线路
。


新华社今年4月报道称
，
CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400基础上的又一次技术突破
。
根据已知的试验数据
，
CR450车体的重量大约10吨
，
比既有的CR400复兴号列车减少12%左右；运行阻力、能耗指标各降低20%；制动性能和牵引效率分别提升20%和3%
，
让列车在制动距离、噪声、能耗指标不变的情况下
，
将列车运行时速从350公里提升到400公里
。


去年6月底
，
在福厦高铁福清至泉州区段举行的CR450高速动车组的性能验证试验中
，
试验列车单列时速最高达到了453公里、相对交会时速达891公里
。
印度《欧亚时报》去年7月报道称
，
“CR450科技创新工程”是中国“十四五”规划确定的重大科研项目
，
这次测试结果是朝着实现这一计划迈出的一大步
。


“中国以每小时453公里的速度测试世界上最快的新一代高速动车
，
该列车更安全、更节能、更智能
。
”《欧亚时报》称
，
从日本新干线、法国TGV高速列车、德国ICE高速列车到中国高铁
，
只有中国享有最大铁路网络国家的美誉
。
据新华社今年12月26日的报道
，
截至目前
，
中国全国铁路营业里程约16.2万公里
，
其中高铁约4.7万公里、地方铁路超2.5万公里
。


除了高铁运营里程外
，
中国高铁也有着世界上最快的运营速度
。
日本新干线和法国TGV高速列车的最高运营速度均为每小时320公里
，
德国ICE高速列车的最高运营速度在每小时330公里
，
而中国高铁以每小时350公里的运营速度位居世界第一
。


《欧亚时报》称
，
尽管中国高铁“复兴号”测试时速可达420公里
，
但通常以每小时350公里的速度行驶
，
而且“复兴号”列车没有来自其他国家的任何专利和技术
，
是中国第一款完全国产的高速列车
。


2008年的8月1号
，
中国第一条具有自主知识产权、设计时速为350公里的高速铁路京津城际在京津冀地区正式通车
。
中国铁路至此正式进入了新纪元——高铁时代
。


2017年9月
，
复兴号中国标准动车组CR400型列车在京沪高铁上线运营
，
它以时速350公里
，
打造了世界高铁运营速度的新标杆
。
而在此基础上于2021年启动的“CR450科技创新工程”
，
预计将带来更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产品
，
再次刷新世界高铁运营速度的纪录
。


本文系观察者网独家稿件
，
未经授权
，
不得转载
。


网友看法

1、网友暨阳人也：CR600都试验中，还有必要cR450做过渡吗？

2、网友魔法聪明的咖啡Zp：有没有算过成本？客单座成本和总成本。

3、网友三雅sanya：中国高铁引领世界[赞][赞][赞]，期待下一代更快的高铁早日投入营运

4、网友世朋：[赞]

5、网友武工队5：哪天我上五环外看看这个？测试怎么测试的我看两眼。

6、网友麒麟69546136：转发了

7、网友麒麟69546136：转发了