文 | 田哲

编辑 | 李勤 杨轩

36氪汽车独家获悉
，截止今年7月初
，2024年华为智能汽车解决方案BU的收入达到100亿元
。

对比往年
，华为车BU收入已翻倍增长
。华为年报显示
，2022-2023年
，华为车BU的全年收入分别为21亿、47亿元
，华为车BU短短半年收入
，超过过去两年总和
。

36氪汽车就此消息向华为求证
，华为回应称
，涉及财报信息
，建议以官方公布的权威信息为准
。

华为车BU成立于2019年5月
，定位为智能网联汽车增量部件供应商
，向主机厂提供智能驾驶、鸿蒙座舱等产品解决方案
。

华为车BU收入大幅增长
，主要来源是赛力斯这个大客户
。2024年上半年累计交付19.42万辆车
，其中
，华为与赛力斯合作车型问界交付量约19万辆
，占比9成以上
。

不过
，华为车BU营收已超越大多数Tier 1
，譬如智驾头部公司地平线
，2023年全年收入为15.5亿元
，仅占华为车BU同期收入的三分之一
。

目前
，国内主机厂正陷入降本激战
，几乎所有Tier 1被迫压缩利润空间
，跟上降价节奏
。“部分车企客户要求每年降低20%的成本
。”一位行业人士告诉36氪汽车
。

在极致降本的行业浪潮下
，即使全球拥有数十家客户的德赛西威
，2023年全年收入才首次艰难突破200亿元
。

而华为车BU逆势增长
，已证明其具备自我造血能力
。长安汽车此前发布公告
，宣布华为车BU将在今年9月前完成拆分
，成为华为与长安的合资公司
。此时半年收入达到100亿元
，将为华为车BU后续独立卸下不少资金压力
。

问界产销同增600%
，车BU三个月扭亏为盈

华为车BU一度是华为唯一亏损的业务
。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示
，华为车BU 2023年亏损约60亿元
，而今年第一季度
，该业务已实现盈利
。华为车BU扭亏为盈
，只用了三个月时间
。

2023年下半年发布的问界新M7、问界M9
，是华为车BU收入增长的两大引擎
。上市3个月
，两款车型大定订单分别突破12万、7万辆
，成为各自细分市场的销冠
。

问界的热销
，将赛力斯的产能拉满
。赛力斯发布的2024年1-6月产销快报显示
，平均赛力斯汽车每月的产销同比增长600%左右
，其中问界车型销量占比超90%
。

不过
，100亿元收入对于当下的华为车BU而言
，仍不足以支撑其独立运营
。

华为年报显示
，截至2022-2023年
，华为车BU累计研发投入分别为30亿美元、300亿元
，经估算
，2023年华为车BU的研发投入逼近100亿元
。

问界车型的高销量
，一定程度归因于华为较领先的智能驾驶方案
。余承东曾表示
，问界新M7的10万个订单中
，60%以上用户选择智驾版
，城区NCA选装率达75%
。

而今年
，端到端智驾大模型成为智能驾驶新的角逐点
。华为必须提高智能驾驶技术的代际差异
，才能确保其技术优势
。华为加大了对智能驾驶的投入力度
，其智驾ADS训练算力已提升到3.5EFLOPS
。

华为车BU已达成营收的新里程碑
，但在高昂的研发成本下
，仍有进一步挖掘更多收入
，确保长期运营的可能
。

华为车BU强化独立性

尽管华为车BU上半年已实现盈利
，但对团队扩张依然保持谨慎
。

36氪汽车获悉
，华为车BU上海、杭州、苏州、深圳等团队
，绝大多数仅开放内部转岗
，以及招聘OD（非正式编制员工）
，极少团队开放社会招聘
。

一位接近华为车BU人士表示
，目前车BU依然人手紧缺
，部分部门离开的人数
，大于入职的人数
。

他解释
，车BU即将独立
，且内部近期进行半年一次的绩效评定
，其他部门同事担心加入车BU后背上差绩效指标而犹豫
。同时因为项目增多导致工作强度剧增
，一部分车BU同事也内部转岗至其它部门
。

不过他表示
，车BU曾承诺一旦独立
，就开启扩招
，届时部分团队的规模将翻倍
。

去年11月
，长安汽车发布一则“关于签署《投资合作备忘录》”的公告
，宣布与华为协商分拆车BU
，将其打包注入华为和长安的合资公司
。按照约定
，长安汽车拟对合资公司投资比例不超过40%
。

除了长安汽车之外
，华为也积极邀请其它车企入股合资公司
。东风、广汽两家车企亦有入股意愿
。

东风、广汽与华为合作较为深入
。目前
，东风汽车旗下两个品牌岚图、猛士与华为合作“HI模式”
，两个品牌车型将采用华为提供的全套智能化解决方案
，譬如激光雷达等感知设备
，以及高性能计算平台等；广汽传祺旗下多个车型将采用华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术方案
，首个合作车型将于2025年上市
。

华为车BU的独立进程难言顺利
。《投资合作备忘录》显示
，预计2024年5月签署最终交易文件
，促成华为车BU独立
，此后长安汽车宣布延期3个月
，将文件签署时间推迟至不晚于8月31日
。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥则在今年3月表示
，公司与一汽集团合作
，考虑参与华为智能汽车解决方案业务
，预计6月得出初步结论
。目前
，东风汽车仍然未公布相关进展
。

一位接近华为车BU的人士告诉36氪
，东风与华为接触许久
，成立合资公司的决心较大
。广汽由于部分团队与华为车BU团队重合
，目前仍在考虑合资公司成立后
，如何协调自研团队与华为车BU团队工作配合
。

按照公告时间
，华为车BU距离独立已不足两个月
，目前华为车BU已进行多种独立准备
，提高团队灵活性
。

今年1月以来
，华为在深圳、上海、东莞、南京、苏州等地
，成立“引望智能技术有限公司”
，承接独立后的华为车BU员工
。此外
，入职华为车BU的新员工
，签约公司均为引望智能
。

为了保持独立性
，华为车BU上海团队
，将不跟随华为上海研究所搬迁至青浦研发中心
，依然在浦东金桥办公
。

华为拆分车BU已是箭在弦上
，现有项目将让华为车BU储存更多弹药
。在问界、智界两个智选车品牌的基础上
，华为今年下半年将陆续发布与北汽、奇瑞合作的智选车型享界S9、智界R7
，两款车型售价预计分别为40万、30万元以上
。

对于独立后的华为车BU
，余承东曾表示其将成为汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台
。华为车BU不仅摆脱了华为品牌的束缚
，使得合作模式更多元化
，同时作为开放平台
，主机厂在产品宣传时或将弱化华为的存在
，避免华为的技术光环盖过主机厂
，从而利于新公司与更多主机厂合作
。

届时
，轻装上阵的华为车BU将具备更强的合作灵活性
，收入或将随之增加
。结果如何
，2025年将见分晓
。

网友看法

1、网友无名军师
：
余承东把赛力斯都掏空了

2、网友蓝星碳基生物
：
19万辆赚了100亿
，一辆赚5万

3、网友丛尔趣
：
华为下一个目标智能船或智能飞机
，为三大件赋能

4、网友北京张建徽律师
：
华为赚钱我开心

5、网友wa2341234
：
当然哦买个商标就20多亿
，国资凯子多
，一个荣耀卖2000多亿
，一个X86的卖700多亿
，回报呢

6、网友1235678li
：
但愿业绩是真的
，不是因为要借钱公布假业绩
。

7、网友勇者乘风破浪的小猫张
：
华为盈利多少钱都是应得
，国人还要支持[给力]

8、网友阿弥陀佛聊天
：
智能驾驶、自动驾驶可以避免许多交通事故
，相当于多了一个免费的驾驶员
，华为创造价值

9、网友武昌鱼饮品
：
华为技术就是棒

10、网友沧海一粟观察员
：
华为以后注定不会像传统供应商那样做车企的背后支持人
，因为他并没有什么特殊的技术能让车企都买他的配件
，倒是它的饱和攻击营销体系和宗教信徒
，贴上它的牌子不愁卖

11、网友最爱小坦克
：
华为车BU为什么要独立出去
？

12、网友龙山山人
：
那是华为也本事
，这不是很正常么

13、网友癸博士（超凡M7）
：
和赛力斯合作很成功
，华为智驾遥遥领先[赞][赞][赞][大金牙][大金牙][大金牙]

14、网友saige2011
：
离开的人大于招收的人
，是不是说明很多企业双倍工资从华为挖人

15、网友山高水远
：
前期研发投入巨大
，亏损了好多年了
，终于有成效了
，华为最棒！

16、网友明保X
：
老惨了
，欠了一屁股车