■萝卜快跑无人驾驶网约车外观和内部
。

无人驾驶网约车的未来已来
。随着无人驾驶网约车近日在其他城市的爆红
，不断有市民尝试体验这一新事物
。在广州市黄埔区和南沙区
，目前已有三个品牌的无人驾驶网约车在运营
。三种无人驾驶网约车的乘坐体验如何
？7月13日
，新快报记者特意拖着24英寸行李箱
，带着温度计
，进行全方位体验
。

萝卜快跑

记者等车3小时 车只等人3分钟

记者体验
：
好不容易打到的萝卜快跑
，就在眼前直接开走了
，真是“萝卜囧途”
。

下单排第1/4位
，等了近3小时

7月13日16时49分
，新快报记者推着行李箱
，在万科东荟城西2门打开萝卜快跑APP
，输入目的地黄埔区青少年宫
。下单后
，打车页面显示“正在为您全力找车中”
，预估16时52分-16时57分有车应答
。但等到16时57分仍无车应答
。

此时
，打车页面上出现了“附近车辆较少
，抱歉超过预估时间”的提示
，预估有车应答的时间自动跳到了17时19分-17时24分
。记者等到17时27分依然无车应答
。

为此
，记者联系了萝卜快跑APP在线人工客服
，对方回复称
：
“抱歉让您久等了
，目前您的上车点附近暂无可接单的空闲车辆
，如着急出行建议更换出行方式
，避免耽误您的行程
，给您带来不便
，敬请谅解
。”对于哪里有空闲车辆的追问
，人工客服称
：
“目前整个区域呼单用户较多
，运力紧张
，如您着急出行
，为不耽误您的行程
，建议更换出行方式
。”

此时
，系统显示记者位列打车等候列表的第一位
，总共有4个人在打车
。记者观察到
，目前萝卜快跑APP无法显示实时运力
，用户没办法得知车辆的动态分布情况
。系统显示的车辆到达时间再次发生变化
，推迟到18∶00
。19∶31
，萝卜快跑终于显示即将有车（此时记者在南沙区体验小马智行
，只能忍痛放弃此次机会）
。

3分钟一到
，订单自动取消

记者在19∶35再次打开萝卜快跑APP打车
，选择起点为广州宝能演艺中心西门
，目的地为黄埔区青少年宫
。此时
，系统显示记者位于等候队列第14位
，19∶51有车
。

在再次经历了系统不断推迟车辆接载时间的体验后
，21∶27
，系统突然显示网约车会在3分钟内到达
。记者于是狂奔前往目的地
。

21∶30
，记者抵达上车点
，一辆萝卜快跑在等候
。由于第一次搭乘
，记者没搞懂如何扫码开门
。此时
，手机显示订单被取消
。记者问安全员
，隔着窗玻璃的安全员无应答
。很快
，萝卜快跑闪灯离开
。

就这样
，好不容易打到的萝卜快跑
，在记者面前直接开走了
。

值得一提的是
，车辆接单后
，打车页面下方只有“修改下车点”“取消行程”两个选项
，并没有提供车辆或客服的联系电话
，用户只能通过APP的在线客服反映情况
。车辆到达后“限停3分钟”
，3分钟一到
，多一秒都不等
，订单自动取消
，这一设定相对而言缺乏人性化和灵活性
。

车上可以触屏点歌看视频

秉承着不放弃的精神
，新快报记者在21∶30第三次用萝卜快跑APP叫车
。系统显示记者位于等候队列第7位
，21∶46有车
。

21∶53
，新快报记者终于成功等到了萝卜快跑
。记者询问车内安全员能否打开后备箱放行李箱时
，对方告知后备箱有电脑等设备
，无法存放行李
。安全员也没有像普通网约车司机一样下车协助搬行李
。

新快报记者上车后发现
，车内温度24℃
，体感舒适
。车内稍有异味
。24英寸行李箱塞在车后座
，两人乘坐显得特别拥挤
。

车内有三块屏幕
，一块位于主驾驶旁
，显示实时路况；其余两块位于前车靠枕后
，显示路况
，同时可以播放音乐和视频
，调整空调
。点歌功能无疑是一大亮点
。新快报记者浏览后发现曲库还挺新
，一度怀疑自己是不是进了KTV
。

在行驶过程中
，车辆遇到斑马线、红绿灯、前方车辆时
，都会自动减速、停车
。

行程过半后
，记者在手机上选择修改目的地到万科东荟城
，后台自动修改路线
，屏幕上及时更新路线
，整体感受良好
，并未出现急刹车等情况
。

坐在主驾驶位置上的安全员全程手放腿上
，仅最后靠边停车时由于识别不够精准
，才手动操作方向盘掉头到指定地点
。

另据外围跟车的新快报记者观察
，在行驶过程中
，这辆车辆遇到转弯或变道情形时
，能提前打开转向灯
，流畅完成转弯或变道动作
。车身后方有醒目的“测试车辆
，谨防追尾”“测试中”的标语
，提示后方车辆保持安全距离
。

运营区域
：
广州市黄埔区

运营时段
：
7∶00-23∶00

上下车位置
：
乘客不能随意指定上下车点位
，只能选择地图上标好的站点

第一次预约体验时间
：
7月13日16∶49

系统应答时间
：
16∶50

系统接单后最后落实车辆接载时间
：
19∶31

第二次预约体验时间
：
19∶35

系统接单后最后落实车辆接载时间
：
21∶27

第三次预约体验时间
：
21∶30

系统接单后最后落实车辆接载时间
：
21∶46

最终上车时间
：
21∶53

体验车型
：
红旗E-HS3

公里数和资费
：
4.3km、4.46元

后备厢可否放行李
：
否

车内是否有安全员
：
有

安全员进行了什么操作
：
系统停车不精准
，安全员手动转盘停车

车厢温度
：
24℃

可否修改目的地
：
可以

可修改目的地次数
：
两次

亮点
：
屏幕功能丰富
。可以点歌
，还可以看视频

最大槽点
：
车辆少等候时间长 候车时间短 无法超车等候不够人性化

市民声音

“感觉挺稳的
，但现在只有定点上车点
，如果能改成随时随地上下车会更好
。”

——在香港科技大学（广州）学习人工智能的姜同学表示
，小马智行的无人驾驶车辆和有安全员的车辆他都坐过
。

“感觉很爽
，接单速度挺快的
，比人类出租车司机更少急停
。但假如出了事故责任可能不好评定
。”

——到南沙找朋友的吴同学表示
，自己体验过小马智行无人驾驶出租车
，也经常看见无人驾驶车辆在南沙载客
。

“也想体验一下坐无人驾驶车辆的感觉
，但还是有点担心无人驾驶车辆会失控
。”

——东荟城居民杨先生表示
。

记者手记

全程体验下来不由得惊叹
：
未来已来！

“啊
，它怎么那么聪明
？”“呀呀呀
，你别变线啊！我好害怕！”“车上还可以自己点歌看视频
，我也想叹一下啊！”7月13日下午
，作为一名驾龄十多年的女司机
，我和同事花了十个小时
，采用车内体验和车外跟驶的形式
，全面了解广州街头目前已有的三款无人驾驶网约车
。或惊叹
，或紧张
，或羡慕
，文章开头的三句话
，都是我在驾驶跟车过程中的真实反应
。全程体验下来
，我和同事不由得感叹
：
未来已来
。

印象最深刻的场景是在南沙接近庆盛站的一段
。那条路没有灯光
，我在无人驾驶网约车的前方拐弯
，时速60公里
。很快
，车顶闪着蓝光的无人驾驶网约车
，丝滑地拐弯、变线
，直奔我的车旁边
。那一瞬间
，对未知的恐惧瞬间涌上心头
，内心浮现出终结者电影里机器人狂奔追人的画面
，鸡皮疙瘩瞬间立起
。直到它越过我的车头
，在前方红灯处慢慢停下
，我悬空的心才落了下来
。

■小马智行无人驾驶网约车外观和内部
。

小马智行

真正无人驾驶 时速60公里有点刺激

记者体验
：
漆黑的夜里
，一辆没有司机和安全员、头顶幽蓝色仪器的网约车搭载着乘客
，行驶在南沙宽阔的道路上
。这个画面充满了未来感和科技感
。

车内三块屏幕 充满科技感

7月13日19时15分
，新快报记者推着行李箱
，在香港科技大学西3门打开小马智行APP
，选择庆盛地铁D口
。为了体验真正的无人驾驶
，记者勾选了无人驾驶选项
。过了几分钟
，平台接单
，显示车辆在3公里外
。记者手机在19∶40收到即将超时尽快上车的短信提醒
。车停在离香港科技大学西3门100米外的地方
。记者尝试打开后备厢
，不过后备厢不能手动打开
。

新快报记者上车后发现
，车内无异味
，温度在25℃
，体感舒适
。一块白色硬质透明塑料板隔挡了后排乘客与主驾驶和副驾驶的接触
，副驾驶位置摆放了一个玩偶
，以防乘客入座
。

车内有三块屏幕
，主驾驶位置的屏幕显示实时路况
。主副驾驶座椅后各有一个屏幕
，显示路况和速度
，也可以调整亮度和音量
。这款车是三款无人驾驶汽车里最舒适、最智能的
。

车辆聪明又娴熟 宛如“老司机”

在行驶过程中
，车辆十分遵守交通规则
，能够识别双实线
。在到达庆盛站D口马路对面时
，尽管路面没有车
，车辆还是“乖乖”地往前开了200米到达双实线结束后位置才掉头
。

另据外围跟车的新快报记者观察
，在行驶过程中
，这辆车辆对于转向的处理十分聪明
。如果离转弯处的距离足够长
，车辆会提前50米以上切入转弯车道
。如果离转弯处距离较短
，车辆也会保证在虚线结束的最后一刻顺利拐进转弯道
。在等候红灯的时候
，车辆刚好停在等候线后面
。当绿灯亮起
，过了2秒
，车辆才启动
。一系列操作
，娴熟程度宛如“老司机”
。

体验区域里
，路面明确喷涂限速60公里
。晚上7∶45
，路面几乎无车
。记者的车速60公里时
，小马智行也是采用同样的车速和记者的车辆并行
。60公里的时速走在普通的市政道路上
，飞驰的感觉有点过于刺激
。

运营区域
：
广州市南沙区

运营时段
：
7∶30-22∶30

上下车位置
：
乘客不能随意指定上下车点位
，只能选择程序上标好的站点

预约体验时间
：
7月13日19∶15

体验车型
：
雷克萨斯RX450

系统应答时间
：
立即应答

系统接单后车辆到达站点时间
：
19∶40

体验路线
：
香港科技大学–庆盛站D口

公里数和资费
：
4.95km、13.2元

后备厢可否放行李
：
否

车内是否有安全员
：
无

车厢温度
：
26℃

可否修改目的地
：
可以

可修改目的地次数
：
无限次

亮点
：
可选择真正无人驾驶的网约车
，车型也很豪华

最大槽点
：
行驶速度较快
，部分路段贴近甚至超过限速60km/h
，乘客要有心理准备

■文远知行无人驾驶网约车外观和内部
。

文远知行

闹市下单11分钟车就到了

记者体验
：
三款无人驾驶网约车
，文远知行的接驾速度是最快的
。

车辆已到达
，手机显示在2.8公里外

7月13日15时17分
，新快报记者在广州宝能观致文化中心西门打开WeRide Go APP
，选择中演国际酒店为终点下单打车
，等了五分钟左右
，便有车辆接单
，显示车辆在4.4公里外
。15时28分
，文远知行的网约车已经到达指定上车点
，但此时手机仍显示车辆在2.8km外
。系统还提醒
，车辆将等待5分钟
，若未上车订单将自动取消
。

和萝卜快跑一样
，安全员告知后备厢有电脑等设备
，无法存放行李
，同样也没有下车协助搬行李
。

根据规则
，乘客只能在后排就座
，每辆车最多限3名乘客乘坐
。但如果是成人乘客
，后排只允许乘坐2人
。因此
，两名新快报记者只能和大行李箱一起挤在后排
。尽管如此
，空间仍然是舒适的
。

新快报记者上车后发现
，车内无异味
，温度在26℃
，体感舒适
。车内有3块屏幕
，屏幕仅显示路况和速度
。安全员耐心回答了记者提出的问题
：
安全员仅负责车的安全和乘客的安全
，预防突发意外的发生
。对于记者表示该程序存在手机客户端更新速度慢等问题
，安全员表示将会及时反馈至后方
。

遇到斑马线
，车辆会自动减速

整个体验过程
，安全员把手放在腿上
，时刻注意观察四周情况
，并无手动行驶
。整个体验流程
，车辆行驶平缓稳定
，并无急刹车情况
，车速控制在40-60km/h
。车辆能智能识别路灯情况
，提前减速
。

新快报记者体验的时段是周六下午
，体验区域一带车流量不少
。记者观察发现
，车上系统会迅速识别行驶途中的电动自行车、在斑马线上行走的行人
，在屏幕上显示为柱体的图像
。遇到斑马线
，即使是可通行时间
，车辆也会减速
。整个过程中
，车辆一般行驶在中间车道
。需要转弯、掉头时
，车辆会提前变向转入正确车道
。

行程进行到一半时
，新快报记者测试目的地修改功能
。当记者把目的地修改为东荟城后
，后台系统自动修改路线
，屏幕上也会显示修改后的路线
，整体流畅
。

最后停车时
，车辆停在了东荟城门外的第二条车道
，可以说是停在了马路中间
。对于这种情况
，安全员表示是因为智能识别被右侧车辆停放阻挡
。随后安全员手动调整了一个按钮
，车辆挪到了靠路边的位置
。在新快报记者体验的三款无人驾驶网约车中
，只有文远知行没有倒车自动影像
。

另据外围跟车的新快报记者观察
，在行驶过程中
，这辆车辆基本走中间车道
，遇到红绿灯、前方车辆、斑马线时能流畅地自动减速、停车
。车辆在需要转弯或变道时
，会提前打转向灯
，平稳地完成转弯或变道动作
。

运营区域
：
广州市黄埔区

运营时段
：
9∶00-18∶00

预约体验时间
：
7月13日15∶17

体验车型
：
广汽传祺S pio

系统应答时间
：
5分钟

系统接单后车辆到达站点时间
：
15∶28

体验路线
：
宝能演艺中心西门-东荟城

公里数和资费
：
3.4km、14.85元

安全员进行了什么操作
：
停车落客不准时进行校正

可修改目的地次数
：
一次

亮点
：
接载速度最快

最大槽点
：
APP对于车辆状态显示有所延迟
，更新速度慢

■本版采写
：
新快报记者 李佳文 陈洁 实习生 傅雨婷

■本版摄影
：
新快报记者 观显锋

编辑
：
郑健龙

来源
：
新快报

网友看法

1、网友山水青田
：
都三种了
，竞争激烈
，武汉就一个萝卜[呲牙]

2、网友虫不灰
：
什么时候能在布匹市场打车
？[奸笑]