每经记者
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董天意 每经实习记者
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刘曦 每经编辑
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裴健如

7月10日早盘
，无人驾驶概念股掀起涨停潮
。当日午后
，无人驾驶板块再度拉升
，永安行午后封板
，天迈科技、大众交通此前涨停
，飞力达涨超13%
，富临运业、龙洲股份、雄帝科技、海马汽车等跟涨
。据百度股市通数据
，截至当日收盘
，无人驾驶板块涨幅为2.05%
。

消息面上
，近日
，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见
。北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务；7月3日
，工业和信息化部等五部门联合公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单
，北京、上海、重庆、南京、苏州、无锡、杭州、合肥等20个城市（联合体）入选
。

国盛证券研报认为
，《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》发布
，对创新研发、产业链发展促进、测试评价和认证能力建设、标准制定、数据利用等进行了具体规定
，国内自动驾驶应用有望加速落地
。

公开信息显示
，目前国内已有包括深圳、上海、江苏、杭州等在内的50多个城市
，出台自动驾驶试点示范政策
，而百度、AutoX安途、小马智行等企业则已在北京、武汉、重庆等城市的特定区域进行Robotaxi商业化试点
。

据“湖北发布”近日公布的最新数据
，萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量迎来爆发式增长
，单日单车峰值超20单
，这一水平已与出租车司机平均日订单量相近
。

据悉
，萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务
，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试
。根据此前披露的信息
，2024年底
，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡
，并于2025年在武汉全面进入盈利期
。

图片来源
：
每经记者 孙磊 摄（资料图）

据太平洋证券预测
，在2025年和2030年
，中国Robotaxi的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元
，将成为市场空间最大的自动驾驶场景之一
。

尽管前景广阔
，且政策支持力度在不断加大
，但Robotaxi距离大规模商业化仍有一段路要走
。罗兰贝格发布的相关研究报告显示
，当前
，造车成本仍是Robotaxi最大资金投入
。其中
，Robotaxi的成本包括车辆采购成本和改装费两个部分
，不同于普通车辆
，大部分Robotaxi用车都需要进行智能化改造
。而麦肯锡研究显示
，与电动出租车相比
，Robotaxi的改装成本需控制在10万美元左右
，才能实现成本下降的拐点
。

即使改造成本下降
，也不代表Robotaxi能够实现盈利
，商业化的关键点还在于能否实现“真正无人”
，否则无人驾驶出租平台依旧需要承担较大人力成本
。对此
，文远知行COO张力曾表示
：
“不拿掉安全员
，所有Robotaxi商业模式都是伪命题
。”

中国电动汽车百人会的研究报告显示
，驾驶员人力费用实际上占了用户共享出行付费价格中的一半以上
。以曹操出行为例
，其招股书显示
，在2021~2023年
，公司向司机支付的总服务报酬超过300亿元
，仅2023年
，司机收入及补贴就占其出行服务收入的80%
。

华福证券研报认为
，Robotaxi产业发展需要各方共同推动
，“技术+整车+平台”的“金三角”合作模式为当前主流
，其中自动驾驶技术公司驱动Robotaxi商业化进程
，拥有成熟L4+技术支持是Robotaxi落地关键
。预计2030年
，国内自动驾驶出行里程占比将达到11%
，Robotaxi市场规模有望超万亿元
。

每日经济新闻