中国日报6月13日电（记者 程钰）6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露
，拟从7月开始
，对进口自中国的电动汽车征收最高38.1%的临时反补贴税
。商务部研究院学位委员会委员、研究员白明在接受中国日报专访时表示
，在措施生效之前
，如果中欧在取消加征关税措施问题上达不成妥协
，中方或在这段时间拿出反制措施
。

他强调道
， “中欧之间贸易不平衡没有中美那么明显
，中方最不缺的是反制工具
，欧盟最好三思”
。

针对中欧之间的电动汽车贸易争端走向
，白明分析道可能会有两种模式
。一种是贸易战模式
，也就是中方会加以反制
。

他表示
，“欧洲车企在中国的存量市场空间很大
，如果中国选择反制
，谁的日子会不好过
。要知道
，汽车不是芯片
，没有欧洲车中国人照样活得好好的
。”

另一种是再现“光伏模式”
。 欧盟曾经要对中国产光伏产品征收反倾销与反补贴税
，即“双反“
，后经中欧双方沟通
，采用了限价格、限数量的“双限”方式达成共识
。

不过
，白明表示
，时过境迁
，现在欧洲国家民众对华认知与之前相比出现偏差
，且这一回是加征关税而非“双反”
，缺乏“双限”上取得共识的基础
。

白明提到
，按照欧盟的解释
，对中国电动汽车加征关税是因为中国车企不公平地获得补贴
。但是
，绿色发展是包括欧盟在内的全球共识
，欧盟国家对于绿色发展相关项目也有大量补贴
。

与此同时
，欧盟国家也总是抱怨各国在节能环保上投入的资助不够
。以推动碳减排的名义
，欧盟甚至扬言要对许多国家产品征收“碳关税”
。

他表示
，“对欧盟出口
，含碳高了不行
，低碳也不行
，什么才行
？欧盟口口声声主张节能环保
，怎么一涉及到自己的利益
，欧盟就‘变脸’了呢
？“

来源
：
中国日报网

网友看法

1、网友平淡人生9158
：
说得好