【军武次位面】 作者：丰羽

据《今日俄罗斯》7月20日报道
，
印度飞行员联合会（FIP）正式对《华尔街日报》和路透社发出法律通知
，
指控其在报道之前的AI171航班空难中
，
歪曲事实
，
构陷飞行员
，
严重损害了机组人员的声誉
。


印度的炸毛并不意外
，
毕竟确实没有什么明确结论
，
直接让人家飞行员承担责任
，
印度这么好面子的国家
，
肯定是无法接受的
。


不过从西方媒体迫不及待给印度飞行员“定罪”
，
而印度方面又反应如此激烈
，
直接闹着打官司来看
，
这个事儿的责任如何判定
，
确实干系重大
，
印度和波音显然都希望让对方把锅背好了
，
不要牵连自己
。


（印度空难）

实际上
，
西方媒体和一些航空专家
，
第一时间就把焦点锁定在“人为操作失误”上
，
甚至在初步调查报告还未发布完整内容时
，
就有诸多分析
。


拿被印度指控的《华尔街日报》来说
，
该媒体援引“熟悉美方早期分析”的人士称
，
飞行数据表明机长在起飞后3秒关闭了两个发动机的燃油开关
，
是导致事故的直接原因
。


这一报道不仅没给出明确证据来源
，
还有故意带节奏的嫌疑
，
一副这就是真相的样子
。


而一些美国航空安全专家也在发声
，
强调燃油控制开关通常配有金属防护
，
必须手动解锁并拨动
，
误触的可能性极低
，
这进一步强化了“人为行为”这个结论
。


虽然从技术角度出发
，
这类推论并非完全无依据
，
但问题在于
，
它们都带有明显的主观性与急迫性
，
且在印度官方尚未发布完整事故背景时就广泛传播
，
极易形成先入为主的国际舆论压力
。


无论真相如何
，
当前西方专家与媒体对“人为错误”的倾向性解读
，
确实不得不让人怀疑
，
这些人是不是拿了波音的好处费
。


（印度空难）

目前印度公布的初步报告并未明确归责
，
但已披露了一些关键数据
，
飞机起飞后约3秒内
，
两个燃油开关分别被关闭
，
间隔约1秒
，
随后两台发动机同时失去推力
。


黑匣子驾驶舱录音也捕捉到机组成员之间的惊讶对话
，
其中一人质问“你为什么关了燃油
？”另一人回答“我没动
。
”

这些信息说明
，
机组对发动机熄火是感到意外的
。


但这并不能排除所有可能性
。


目前来看
，
可能情况大致包括以下几种：

1、飞行员误操作
，
在起飞繁忙阶段因视觉、注意力或应激因素误拨了燃油开关；

2、故意为之
，
比如驾驶员精神异常或其他不可控心理因素；

3、电控系统异常
，
导致燃油开关接收到错误指令或错误识别输入信号；

4、外力干扰
，
比如座椅震动或物体碰撞触发了开关；

上述几种情况目前都无法排除
，
也没有哪种得到调查组的特别确认
。


（埃塞俄比亚空难）

当然
，
在这个事件中一个无法回避的深层背景
，
就是波音自身长期以来的问题积累
。


公众对波音的不信任
，
都是波音自己的造成的
，
是建立在一连串骇人听闻的安全丑闻基础之上
。


最著名的当属737 MAX系列空难
，
2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空连续坠机
，
造成346人死亡
，
调查发现波音为压缩成本
，
在明知MCAS系统存在缺陷的情况下仍仓促投入使用
，
甚至隐瞒信息、误导FAA认证程序
。


而本次事故所涉的787机型虽然较新
，
但也并非毫无争议
。


早在2021年
，
美国联邦航空管理局（FAA）就对787的机体结构和电力系统展开过调查
，
发现存在碳纤维复合材料疲劳、货舱压缩不均、接地系统缺陷等问题
。


此外
，
787的燃油控制系统虽然设计为手动加机械锁止结合
，
但是否存在冗余不足、误识别情况
，
目前也引发质疑
。


（印度战斗机坠毁）

现在这场空难已经不只是空难那么简单了
，
而是一场甩锅大战
。


印度这边一点锅都不愿意粘
，
希望能扣到波音头上
。


但是波音作为惯犯
，
已经背不动这口锅了
，
如果787也存在安全隐患
，
对波音来说
，
将是毁灭性的
。


所以西方的舆论更倾向于把问题归结为人为操作问题
。


当然
，
也不能说西方舆论是单纯甩锅
，
印度自己这边的问题确实也不少
，
别的不说
，
就说印度保养飞机的水平
，
就让人一言难尽
。


只能说
，
这次双方算是匹配到了旗鼓相当的对手
。


网友看法

1、网友xxye12345：飞机上两个人如何做到不让对方看到自己关闭飞机燃油开关？开始肯定是开的不开无法起飞，开关位置很隐蔽操作很快很简单？比如快速按下按钮就行？

2、网友自若圆月Hu：找到驾驶舱内油门开关实物。如果在开的位置，那是波音的问题；若在关的位置，那可能是飞行员的问题。

3、网友早晨169873869：都不想赔，特别是波音！不光是赔钱的事，还有飞机安全性造成的影响！

4、网友伯味人生：印度调查太草率，我的认知里，最少要调查几年才能发定论

5、网友文伯的黑咖啡：我们这边那么多所谓权威媒体都说是飞行员干的，这是想甩什么锅吗？

6、网友劈你的雷：不是认为就是计算机系统关的

7、网友汉风ahlx：唯一符合逻辑的原因是电控系统出问题，飞行员心理问题的话怎么会选择在刚起飞的时候呢？波音想洗白！

8、网友石头66851：机长起飞二秒就关闭油门，难道他跟印度国家或乘客，有深仇大恨，不得不走这条同死道路不成，或者机长本人是恐怖分子，西方国家造谣也不会把理由弄冲足点再发布吗？

9、网友wyf：就目前公开的信息来看，本人觉得机长的嫌疑最大！很有可能是机长在精神恍惚下切断了燃油供应开关，在副驾驶询问时，下意识说不是自己关的！有时最不可能，往往才是真相！

10、网友我到底有多傻：甩锅？不会又甩到中国来吧？查一查机场相关设施有没有中国成分在里边。

11、网友走出非洲65535897：你还是多操心下东航空难调查报告何时发布吧。

12、网友尔涩：又是一件混汤混水永远理不清的案件。

13、网友猴子爸爸在望京：印度人参与的制造、维修，印度人驾驶，坠机率本来就高，有什么好研究的

14、网友风林火山：波音印度化，印度神仙化。。都不咋地。。

15、网友随遇而安148798296：飞行员不想活了？？？两人都商量好了？动作就在眼前看不见吗

16、网友朝暮三四：就是人为的事故。没有程序断油的设计。

17、网友有趣的钢笔kh：相信波音公司，相信波音飞机质量，否则为什么包括中国在内的各国都在定购，印度空难完全是机长自杀行为造成的，不容争辩了，证据决定结果。

18、网友以力服人：播音程序错误，向飞行员发送双发关机的信息，飞行员自然反应之下紧急拨动燃油控制开关，结果把开关给关闭了

19、网友鞠哥60046981：最终结果，肯定就是不了了之，倒霉的永远都是保险公司。