新能源车价格大战“热辣滚烫”！

这不是愚人节玩笑
，中国新势力品牌月销冠军加入车企价格战
。

4月1日
，券商中国记者注意到
，鸿蒙智行App显示
，问界新M7入门型车型起售价从24.98万元下调2万元至22.98万元
。问界新M7尽管车型与新入市的小米SU7不一样
，但是起售价格已经直逼小米SU7标准版售价21.59万元
。

问界成为新参战的新能源汽车品牌
，在问界之前
，与小米SU7定位类似的极氪汽车001中期改款
，在总成本上涨基础上入门款车型起售价依然降价3.1万元至26.9万元
。而在2024年春节后降价的车企不在少数
，包括比亚迪宣布旗下两款车降价
，最低售价低至7.98万元
，上汽大众、广汽本田等传统车企也开展过降价活动
。

全国乘联会秘书长崔东树曾表示
，“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年
，竞争注定非常激烈
。”新能源车市场呈现裂变的特点
，随着各技术路线细分市场的成熟
，新车型将大大丰富消费者的选择
，但也可能加剧同质化竞争
。

4月1日
，汽车整车板块震荡拉升
，北汽蓝谷、宇通客车涨超6%
，长安汽车、赛力斯、江淮汽车等纷纷走高
。

问界M7降价2万元

4月1日
，鸿蒙智行App显示
，问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价从24.98万元起下调2万元至22.98万元
。问界新M7 Max五座后驱智驾版从原价28.98万元调整为27.98万元
，科技舒享包依旧赠送
。

不过
，降价2万元的生效条件是限时优惠
，需要在4月30日前支付定金才可享受
。

问界M7是由华为与赛力斯合作打造的车型
，于2023年9月12日正式上市
。该车搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统
，支持高速、城区智能驾驶
，同时配备了27个感知硬件
，可实现园区代客泊车和超窄车位泊车等功能
。

此前
，AITO公布
，鸿蒙智行AITOicon全系2月交付新车21142辆
，位列2月新势力销量第一
，蝉联中国新势力品牌月销量冠军！其中问界新M7单月交付量突破18479辆
，累计交付超过10万辆
。

对于问界M7的持续畅销
，此前在中国电动汽车百人会论坛上
，余承东也明确表达了这款车的实力
，余承东说
，问界M7创造了中国30万元车的历史纪录
。

事实上除了问界M7以外
，问界M9的月销量也在不断增长
，2月销量就超过了5000辆
，月销量破万辆应该也不会太遥远了
。

价格战火热

2023年以来
，新能源汽车的价格战就没有停过
。

3月28日
，小米SU7正式上市
，新车共推出三款配置车型
，标准版售价21.59万元
，Pro版本售价24.59万元
，Max版本售价29.99万元
，其中标准版和Max版将于4月底开启大规模交付
，Pro版本将于5月底开启大规模交付
。

雷军在发布会上
，直接将SU7对标特斯拉model 3
，喊出的口号是“标准版定价比model 3便宜3万元
。”

雷军表示
，今天市场的确很卷
，竞争很激烈
，也是一个淘汰赛的开始
。小米在手机工业过去的13年卷了这么久
，我们对它的残酷性有认知
，价格战只是竞争的一种手法
，更重要的还是产品、技术和生态
，小米的优势就是智能和生态
。

在小米汽车上市之前
，极氪汽车已经给小米定价出了一定难题
。2月27日
，已经售卖了近3年的极氪001迎来中期改款
，共计优化55%以上的整车装配部件总成
。在总成本上涨了5万元的基础上
，全新极氪001整体售价不增反降
，起售价较2023款入门版车型降低3.1万元至26.9万元
，高配版本下调幅度近6万元
，为32.9万元
。

整场发布会期间
，极氪官方直播间评论区高频出现与小米汽车相关的言论
，发布会现场也有观众高喊
，“让雷军学学”
。

今年3月3日
，小鹏汽车宣布
，2024年3月31日前
，小鹏G6全系车型限时立减20000元
，优惠后售价为18.99万元起
。

此前
，比亚迪在2024年春节假期后迅速采取行动
，宣布旗下两款车型降价
，比亚迪秦PLUS以及驱逐舰05的荣耀版车型售价为7.98万元起
，比2023年的冠军版车型降超2万元
。随后
，五菱汽车、长安启源、哪吒汽车等新能源汽车品牌跟进发布降价海报加入价格战
，传统品牌别克也推出单车限时至高降6.5万元的优惠
。

3月1日—3月31日
，吉利汽车将推出2024春季购车节活动
，现金优惠最高4.7万元以及1万元的置换补贴
，计划限时累计优惠20亿元
，涵盖星越L、星瑞、博越、帝豪等系列
。奇瑞则宣布旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR多款车型推出补贴活动
。其中
，瑞虎8系、星纪元ES以旧换新最高可抵4万元
。

平安证券研报表示
，2024年头部新能源车企的增速面临压力
，因此价格战将继续延续
，尤其在10万元至20万元的主流价格区间
。随着电池成本的下降
，车企有更多的空间进行降价
。

全国乘联会秘书长崔东树曾表示
，“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年
，竞争注定非常激烈
。”新能源车市场呈现裂变的特点
，随着各技术路线细分市场的成熟
，新车型将大大丰富消费者的选择
，但也可能加剧同质化竞争
。他预测
，今年的价格战可能以多模式混合的形式展开
，包括降价促销和定位下探等
。

责编:史健 | 审核:李震 | 监审:万军伟

（来源
：
券商中国）

网友看法

1、网友白马西风塞上
：
猜猜华为的千亿营销有多少用在删帖上了
？

2、网友真实才能可贵
：
问界的投诉很多
，但是大量的钱都花在删帖上了
。

3、网友时光外的星星
：
都说保时捷好
，小米抄袭保时捷
，保时捷好有什么用❓有多少人买的起❓这个努努力大多数人还是有机会可以拥有的[玫瑰]

4、网友老赵1331578
：
不管怎么样
，车主们都得感谢比亚迪

5、网友快乐的饭团ng
：
我要的是操控性强
，实测刹车33米
，加速4.5秒
，双空气悬挂
，运动座椅
，SUV
，4800X1960X1740X2960

6、网友赵光宇Leo
：
真没想到
，汽车这种高大上的昂贵工业产品
，也会像手机一样卷的这么狠
。 感谢华为
，小米
。[赞]

7、网友小飞哥的幸福生活
：
新能源看来利润是真的高

8、网友自由的设计师李先生
：
也不看看
，少的这2万
，东西都没送

9、网友小岛路路通
：
两个轮子的叫电动自行车
，不仅得不到支持
，反而受到各种限制；四个轮子叫“新能源汽车”
，享受各种优惠政策；照此规则
，六个轮子的蒸汽机车是不是应该叫“超新能源机车”
，享受更多的优惠政策！世界上有这样滑稽的科学定义吗
？定义的混乱导致管理的混乱！

10、网友怀揣梦想的gnls
：
套路