撰文|观车君

新年伊始
，
特斯拉就打出了一张王炸牌
。


1月6日
，
特斯拉中国为购买Model 3和Model Y、Model Y L车型提供5年0息方案
。
 Model 3/Y首付7.99万起
，
月供可低至1918元；Model Y L首付9.99万起
，
月供可低至2947元
。


降价、免息、促销三件套
，
曾经颠覆行业的科技先锋
，
为何活成了自己最熟悉的“传统车企”模样
？

这背后是一场关乎生存的战略焦虑
。


先看几个扎心的数字：

2025年
，
特斯拉全球少卖了超过14万辆车
，
销量下滑8.6%至163.6万辆
，
中美市场占比超70%
。
在观车君印象里
，
这是它规模化生产以来头一回年度销量下滑
。


欧洲市场那边“冰封”得比较彻底
，
前11个月新车注册量大跌39%
，
德国、英国这些桥头堡
，
市场份额被本土品牌硬生生抢回去一半
。


中国市场也涨不动了
，
公开数据显示
，
2025年特斯拉在中国市场的零售端（不含出口）一共交付了约 61.8 万辆新车
，
比2024年下滑约6%
。


面对比亚迪、理想们的“刺刀见红”
，
特斯拉的科技光环
，
似乎没那么管用了
。


最要命的是
，
这些下滑还是发生在特斯拉一次次“挥泪大甩卖”之后
。
光2025年就降价至少3次
。
这次祭出“五年0息”
，
本质上还是在降价
，
只是换了个更隐蔽的方式
。


简单算笔账：假设一台车25万
，
贷款七成
，
年化资金成本按5%算
，
特斯拉自己每个月就得为每辆车垫上近千块的利息
。


而无论是价格战还是销量压力
，
这些都只是表象
。
在观车君看来特斯拉的深层危机在于：一直在吃老本
。


在中国这个“卷王”市场
，
一款车三年不大改款都可能被淘汰
。
看对手们：比亚迪“冠军版”、“荣耀版”层出不穷
，
理想几乎一年一换代
，
蔚来的硬件也能定期升级
。
特斯拉呢
？除了些微调和小修小补
，
核心产品线已然老化
。


更关键的是
，
它曾经的“护城河”——智能驾驶
，
正在被快速填平
。
FSD在全球落地缓慢
，
而中国品牌的城区智能驾驶已经开进了几百个城市
。
特斯拉的领先优势
，
正在从“代差”变成“毫厘之差”
。


全球来看
，
特斯拉更麻烦
。
在欧洲
，
政客们开始为本土车企“拉偏架”
，
大众、斯特兰蒂斯们靠着深厚的家底和本地化能力疯狂反扑
。


在北美
，
政策风向一变
，
税收抵免说没就没
，
消费者的算盘珠子立刻打得噼啪响
。


十年河东十年河西
。
特斯拉曾经是挑战旧秩序的“鲶鱼”
，
如今
，
它自己成了被围猎的“大鱼”
。


短期来看
，
“0息”这类金融手段能暂时稳住销量
，
给财报一个交代
。
但这不是长久之计
。
特斯拉需要回答几个根本问题：

第一：下一款“爆款”在哪里
？ 是否有足够的颠覆性
？

第二：技术故事怎么讲下去
？ 4680电池、Dojo超算……这些实验室里的“黑科技”
，
怎么尽快变成消费者能感知的体验和成本优势
？

第三：品牌价值如何重塑
？ 继续当“价格屠夫”
，
只会让路越走越窄
。
特斯拉需要重新找到那个能让人心动的理由
，
而不是仅仅让人心动的价格
。


话说回来
，
英雄也会有中年危机的时候
。
商业世界没有永远的颠覆者
，
只有永恒的竞争
。


特斯拉真正的战役
，
远未落幕
。


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网友看法

1、网友一往无前高山t2l：月供3千 还五年 想想就可怕 车子带来的还是享受吗

2、网友我的眼神我的态度：特斯拉不用降价，推出新老顾客免费升级fsd就好了。

3、网友博学百香果Qj9：特斯拉为什么不量产直接用星链链接的手机？

4、网友广州@寳歌：5年，每个月3千，比房贷还多，[捂脸]

5、网友GoodMan58859436：不如直接降5万

6、网友猪咪：再便宜都不会买的。国运之战！

7、网友东方红曰升空：【作者“东方红曰升空”发布了一条内容，快来看看吧！】 点击链接打开