【军武次位面】作者：乐乐

在福建舰因为创纪录的电磁弹射
，
成功压制美国海军数十年航母操作经验积累的口碑后
，
后者显然是急了
。
日前
，
美国唯一能建造航母的纽波特纽斯特造船厂
，
兴奋地宣布
，
下水达六年之久的“福特”级二号舰“肯尼迪”号
，
在9月末完成了首次推进测试——尽管按照这个速度
，
“肯尼迪”号基本是无法在2027年完成海试了
，
而福建舰今年服役是板上钉钉的
。


▲“肯尼迪”号下水的时候
，
山东舰都还没服役

相比于同级一号舰“福特”号
，
“肯尼迪”号才是真正意义上
，
在伴随中国航母发展节奏前进
。
具体来说
，
该舰在2009年通过美国国会审批
，
进入筹备建造阶段
。
当时F-35C仍未设计定型
，
所以最初计划继续搭载F/A-18E/F
。
但受“福特”号建造延误的影响
，
直到2015年才铺设龙骨
，
2019年10月建成下水
。
如果一切顺利的话
，
“肯尼迪”号应该花费约四年时间完成舾装和海试
，
在2023年加入作战序列
，
次年开始执行海外部署任务
，
以缓解美国海军日益严重的航母短缺
。


▲围绕F-35C
，
美国国会和海军曾大打出手

问题在于
，
当“肯尼迪”号下水之后
，
美国国会突然觉得
，
花费100多亿美元建造的最新航母
，
居然无法搭载最新的五代舰载机
，
拱手将优势让给中国海军
，
是无法接受的
。
而美国海军认为
，
“福特”级从三号舰开始
，
就修改了初始设计
，
登场就可以搭载F-35C
，
没必要在二号舰身上执着
。
双方僵持了一年多时间
，
直到歼-35一飞冲天
，
骤增的外部压力才促使问题解决
。
按照最终协议
，
“肯尼迪”号花费两年时间、约10亿美元进行内部改造以容纳F-35C;“福特”号改造成本太高
，
得以豁免
，
等到中期大修时再进行调整
。


▲“福特”号的改造难度确实太大了

于是
，
刚下水不久的“肯尼迪”号
，
先是无所事事地待了一年多
，
然后又被拉回造船厂进行改造
，
直到不久前才出厂
。
这次进行的推进测试
，
属于早期海试项目之一
，
按照这种进度
，
接下来得非常顺利
，
不出任何差错
，
才能实现在2027年完成海试并服役的目标
。
但现实是
，
“肯尼迪”号已经被“先进阻拦”、“先进升降”两个项目的故障
，
折腾得欲仙欲死
，
F-35C和电磁弹射即将到来的整合又是第一次
，
后面不出大问题的可能性低到发指
。


▲F-35C和电磁弹射系统的整合
，
不是那么简单

最关键的是
，
“先进阻拦”、“先进升降”并不是很复杂的设计
，
主要就是用新一代电磁设备
，
取代原来阻拦、升降机使用的液压设备
。
在福建舰上
，
这种水平的设备都不值一提
，
而“肯尼迪”号已经被困扰三年多时间了
。
说白了
，
制造业的衰落
，
最终必然会波及到工业的方方面面
，
舰载电磁系统作为工业领域的高精尖
，
被影响是必然的
。
而工业凋零的另一个标志
，
就是解决工业问题的效率极低
。
再加上造船厂拥有绝对垄断地位
，
出现这种问题不仅不会被真正指责
，
还能因此巧立名目
，
收获更多经费
，
结果可想而知
。


▲“肯尼迪”号的表现确实太差了

当“肯尼迪”号准备建造时
，
辽宁舰还顶着“瓦良格”号的名头在大连港吹风
。
十六年后“肯尼迪”号兴冲冲地完成改造开始海试
，
却发现中国海军已经走完了改造辽宁舰、建造山东舰和福建舰的过程
，
甚至还将“首次海上电磁弹射五代机”的荣耀抢走
。
此外
，
“肯尼迪”号大概率是无法在2027年服役的
，
要是推迟到2028年
，
甚至是2029年
，
届时还将会见证004航母下水
。
在自己的建造生涯里
，
亲眼目睹中国航母从零到追上美国海军
，
“肯尼迪”号的历史地位注定不一般
。


▲福建舰即将服役
，
“肯尼迪”号的海试才刚刚开始

有时候不得不承认
，
中美在军事装备领域的差距
，
之所以能快速缩减
，
甚至是反超
，
除了国内发展速度惊人之外
，
美国自己瞎胡搞、开倒车
，
其实更加关键
。
别的不说
，
像“肯尼迪”号这种2009年筹备
，
2025年才开始海试的离谱操作
，
放在冷战期间
，
上军事法庭都够格了
。
而现在几乎所有美国人都习以为常
，
甚至还在载歌载舞
。


网友看法

1、网友玄灞素浐：9月30“肯尼迪”号航空母舰的所谓“回转测试”，不过是俩拖船拖曳其从码头上转了个圈，又一头扎入船坞而已！ 之所以用学术名词描述该过程，不过是给受福建舰电磁三连弹极度刺激的美国大众些许精神鼓舞而已[捂脸]！

2、网友分秒必争奶茶fRf：转发了

3、网友分秒必争奶茶fRf：转发了