（哪吒汽车原CEO张勇）

来源|凤凰网财经

曾以为哪吒低价策略能复制特斯拉的崛起
，
但现在看来
，
这更像是贾跃亭故事的另一种翻版
。


前有贾跃亭赴美造车
，
后有张勇跑到英国融资
。
近日
，
媒体报道称哪吒汽车原CEO张勇被曝已在英国引发热议
。
张勇在朋友圈紧急回应称：“至今仍担任哪吒汽车顾问
，
为公司四处奔波融资
。
” 与原CEO跑路相对应的是
，
网络流传多段哪吒汽车经销商代表齐聚桐乡工厂讨债的视频
。


裁员、降薪、工厂停产……这家曾以“为人民造车”口号搅动行业的造车新势力
，
如今深陷债务泥潭
，
而其命运轨迹正引发外界对新能源车行业集体狂热的反思——当资本褪去
，
谁在裸泳
？

针对裁员、降薪、工厂停产等相关传闻
，
一位身处浙江省嘉兴市桐乡市的哪吒汽车客服告诉凤凰网财经：“客服部门目前正常运营
，
其他部门运营情况以官方信息为准
。
自去年张勇离职之后目前哪吒汽车CEO为方运舟
。
至于目前车辆是否会准时交付等事宜
，
需要与具体门店核实
。
”

01从资本宠儿到“弃子”：logo设计费用高达5亿元

哪吒汽车成立于2014年
，
创始人方运舟
，
安徽桐城人
，
曾经是奇瑞汽车的元老级人物
，
是奇瑞董事长尹同跃的左膀右臂
。
2014年
，
方运舟离开奇瑞新能源创立合众新能源
，
即后来的哪吒汽车
。
合众新能源的元老级人物大多技术出身
，
曾经在奇瑞、北汽担任营销总经理的张勇便成了营销推广的“天选之人”
。


2021年
，
当360集团创始人周鸿祎以29亿元注资哪吒汽车时
，
这家公司的估值一度冲至250亿元
。
彼时
，
资本对“下沉市场”的狂热催生了造车新势力的第二梯队神话：哪吒V系列以7万元起售价横扫网约车市场
，
2022年交付量飙升至15万辆
，
力压“蔚小理”登顶新势力榜首
。


很多人认为只要卖出10万辆车
，
就能靠规模效应翻身
。
然而
，
这种乐观在2023年急转直下
。
哪吒汽车2023年营收为135.55亿元
，
净亏损68.67亿元
，
2021、2022则分别净亏损48.4亿元、66.67亿元
，
三年累计亏损约183亿元
。
随着补贴退坡和价格战
，
主打B端市场的哪吒汽车毛利率跌至-18%
，
2023年交付量同比下滑16%
。
不但在当时主流的五家新势力中垫底
，
且是唯一销量负增长的头部新势力
。


2024年
，
哪吒汽车销量同比暴跌40%
，
2025年以来哪吒汽车整体经营情况惨淡
，
其中1月销量仅为110辆
，
2月及3月销量并没有明确公开的数字
。
如今
，
面对造车亏损和高额员工工资支出等压力
，
2023年还“不着急IPO”的哪吒汽车将融资续命的希望放在了港股IPO上
。


事实上
，
合众新能源已融资10轮
，
融资金额达到228亿元
，
投资机构包括宁德时代、合肥高新、桐乡市财政局和360集团、华鼎基金等
，
但是造车烧钱速度惊人
。
据国际洞察室报道
，
哪吒汽车前CEO张勇曾爆料
，
哪吒汽车logo的设计费用高达5亿元
，
而被雷军们重视的小米汽车logo
，
邀请的日本设计大师
，
总花费只有200万
。
据此前披露的招股书显示
，
张勇2023年的总薪酬高达3099.4万元
。


与哪吒形成镜像的是贾跃亭的法拉第未来（FF）
。
后者曾凭借“生态化反”概念圈钱超400亿元
，
但量产车至今仍未交付
。
不同的是
，
贾跃亭靠“画饼”维系资本信心
，
而哪吒的问题更显现实：低价策略虽带来销量
，
却未能构建护城河
。


02昔日造车“新势力”冠军凉了
，
员工、供应商上演讨债大戏

被爆拖欠员工薪资、供应商款项
，
哪吒汽车正游走在崩盘边缘
。


按照方运舟的话来说
，
创业十年的哪吒汽车正站在凤凰涅槃的十字路口
。
面对近两年市场竞争的极度内卷化、舆论传播的瞬息扩大化
，
叠加自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题
，
致使公司的发展遭遇了短期震荡
。


2024年10月起
，
哪吒汽车被爆全员降薪50%
。
2024年11月
，
哪吒汽车启动裁员潮
，
承诺对于离职员工将补齐工资以及赔偿N+1
。
据相关媒体报道
，
包括认购股权退还等在内
，
哪吒汽车累计拖欠补偿、应付款项近4亿元
，
涉及员工超3000人
。


一位去年11月离开哪吒汽车的公关部人士告诉凤凰网财经：“一直没有收到‘N+1’的赔偿
，
庆幸的是自己没有欠薪
，
但是大部分同事都遭遇了薪资拖欠问题
。
有的去年9月到11月份的工资都还欠着
，
欠了一半
。
”据了解
，
目前哪吒汽车的总负债接近百亿元
，
其中对供应商的债务占据了绝大部分
。


今年3月
，
哪吒汽车召开供应商大会
，
针对部分供应商欠债讨论了债转股方案及E轮融资进展
。
计划70%债务转为母公司合众汽车股权；E轮融资共30亿元
，
原定今年3月底交割
，
但因为目前哪吒汽车高债务风险
，
延期到四月
。


03哪吒还有救吗
？

哪吒汽车如今的现状让员工、供应商、车主等感到痛心
，
也让背后的“金主”——360集团董事长兼CEO周鸿祎力推的互联网造车模式蒙上了一层阴影
。


周鸿祎在一次访谈中表示
，
品牌力不强是造成哪吒销量不佳的原因之一
。
但业内某分析人士却认为
，
根本原因还是产品力不行
，
没有产品力就谈不上品牌力
，
哪吒内部向来是把营销看得重于研发
，
过去多次“硬蹭式”营销虽带来了流量和曝光
，
但没有过硬产品支撑
，
长期下去难以支撑销量的增长
。


早在2024年3月
，
周鸿祎在参观哪吒汽车工厂时就狂怼哪吒原CEO张勇:“你们什么都想不明白
。
”他直言哪吒汽车的命名策略让人困惑
，
营销和产品规划也存在问题
，
甚至呼吁哪吒高管向小米学习
。


2024年12月6日
，
哪吒汽车创始人兼董事长方运舟接替张勇兼任CEO
。
方多年来在幕后运筹帷幄
，
技术出身
，
资历足够
，
却话题不足
。
更糟糕的是
，
据爱企查显示
，
2025年以来他已经收到限制消费令8次
。


虽然国内业务几近崩盘
，
但是海外业务对于哪吒汽车来说还有一线生机
。
自2024年以来
，
哪吒汽车的发展重点已明显转向海外市场
。
方运舟将海外市场视为救命稻草
，
计划在2025年前实现“国内外销量对半开”
。


近期
，
哪吒汽车在东南亚、南美洲等地区动作不断
。
去年11月
，
哪吒汽车与玻利维亚合作伙伴签约
，
深化南美市场布局；在印度尼西亚
，
哪吒汽车新店成功开业
。
2024年
，
哪吒汽车海外销售占据了将近半壁江山
，
累计销售近3万辆
，
销售渠道扩展至184家
，
覆盖东南亚、中南美等全球主要市场
。


（哪吒汽车创始人兼董事长方运舟）

对于未来发展
，
方运舟提出了具体目标：在全力以赴实现IPO的同时
，
未来2-3年内能实现销量一半在内、一半在外
，
2025年内整体毛利率转正
，
2026 年公司整体盈利
。


这一战略令人联想起乐视汽车早年“北洛硅线”全球化布局——贾跃亭曾宣称要在美国自建工厂
，
最终却因资金链断裂沦为笑柄
。


哪吒的海外野心同样面临现实拷问：低价策略在竞争日渐白热化的印尼电动汽车市场是否会有突破
？面对供应链短板
，
玻利维亚工厂仍依赖中国零部件空运
，
单台运输成本高企下是否有盈利空间
？此外
，
在政策风险方面
，
南美市场普遍设置本土化生产门槛
，
哪吒尚未取得玻利维亚整车认证
，
或影响其在该地区的业务扩张
。


此外
，
想要复制小米在印度的套路
，
但雷军至少先投了20亿美元建厂
。
如今
，
哪吒的30亿融资计划中还有很大部分需要还债
，
会有钱打开市场吗
？

从“性价比屠夫”到“债务困兽”
，
哪吒汽车的起伏折射出新势力造车的集体焦虑
。
海外突围与债转股能否成为救命稻草
？周鸿祎们的投资能否止损
？答案或许藏在方运舟接下来的战略执行中
，
但时间窗口已不容试错
。


网友看法

1、网友路人甲77000701：张勇到手4.99亿

2、网友凯贝斯数控车床：惭愧，我这个100块钱设计的Logo

3、网友淡舞落羽MIX：其实这车不算差，就是一听说这个标志5个亿就知道这个公司没戏了。

4、网友天边：哪吒，这个名字，听起来好搞笑，反正我觉得好尴尬[捂脸]

5、网友半空浮云：一个敢设计，一个敢出钱，而且还敢用，不得不佩服[捂脸]

6、网友正直的小把戏：比威马当年还牛逼？

7、网友奥黛丽·基：最后到设计者手里不超过1000元[呲牙]

8、网友鹰爪铁布衫：哪吒的最大败笔，除了产品定位和设计失败之外，就是主要投资人周鸿祎不应该在社交媒体上反复吐槽哪吒的车，也不应该连篇累牍的贬低张勇，你要知道你是哪吒的投资人，你贬低哪吒相当于否则自己的投资决策是失误的。

9、网友隔壁老王侯将相：讲真，造车新势力里，哪吒的 Logo，算是我见过最难看的[捂脸]

10、网友周敬之：一时兴起，一声令下，一哄而上。自以为一步登天，实际一窍不通，一厢情愿，一盘散沙。最终一哄而散，一地鸡毛，一声叹息。

11、网友优雅百灵鸟yKn：网约车被比亚迪和埃安垄断，10来万的又有零跑，比亚迪，小鹏，极克这样的。20➕的就不说了。买哪吒这个名字➕车标，就好羞耻，都不知道怎么像朋友介绍这个车，真的，哪吒就好魔幻，和票房一样魔幻。

12、网友红红个：哪吒这么名字咋来的 真是个大聪明

13、网友电脑组装与维修：哪吒汽车已经穷途末路，有这个钱设计LOGO，还不如和光线传媒合作研究研究和哪吒搞个合作代言。还能有望起死回生

14、网友天瑞万家：没有核心专利，没有研发能力的企业，靠拼凑生产的汽车，能有多少竞争力！ 当头部企业，降维打击你的时候，你拿什么反击！ 核心竞争力，就是高新技术。 有的买不来，有的可以买来，比如华为智驾！ 赛力斯的成功就是例子！ 当年上汽不跟华为合作，不愿意把灵魂交给别人，尤其是中国企业！ 如今又无奈的选择与华为智驾方案合作！沦为笑谈！ 看看与华为合作的各种界吧！几家车企还能吃上饭！ 如今小米的事故，再次说明，新能源必须是高技术，必须是可靠技术，不然市场会判你死刑！ 新能源汽车，不是手机，它是静态的！电池技术成熟可靠！ 所以新能源汽车 首先是电池安全，然后是整车质量，其次是终端价格！ 不能违背这个规律。 如果小米电池，是宁德时代或者比亚迪完整提供，或许安全保证上会更可靠！ 如果小米再用了华为智驾方案，那就是一加一大于二！ 但如果用了这两个如果方案，恐怕价格就降不下来了！

15、网友乐正蒙：这羊头破标价值5亿，真坑投资人的血汗呀，张勇已经顺利移民英国，高人

16、网友老虎健身208：设计LOGO五亿元，类似事情恐怕有很多，融资再多，也不够蛀虫吃。 小鹏也曾经遇到这个问题，还好被人点醒了。

17、网友九号车库D：看样子小米新标五百万的设计费网友喷重了[大笑][大笑]

18、网友乘风破浪的饭团25：我的公司找我老婆起了个名字，给了她6亿，名字起的的确好

19、网友高小帅的瓜：管理有问题，这下好了，全世界都知道张勇了！！！ 投资300亿啊，真敢折腾[比心][比心][比心]

20、网友洒脱远山dJ：必须严查这个张勇