2024年
，
AI硬科技创新大年
。


“不卷参数卷应用”成AI行业共识
。
一边
，
硬件狂叠AI的buff
，
AI硬件爆发
，
手机、PC、家电、汽车、清洁、家居、耳机、相机、存储等行业争相妙用AI；另一边
，
AI深入改造软件
，
文小言、豆包等原生AI应用普及
，
搜索、输入法、浏览器、支付、办公软件、电商被AI重构
。


AI成了科技创新的“魔法棒”
，
而这一切还只是开始
。


12月
，
 “雷科技·年度”专题重磅上线
，
其中“聚焦2024”将系统梳理科技产业2024年值得记录的公司、产品、技术与人物
，
“瞭望2025”将“剧透”科技产业2025年值得期待的产品与技术
，
致敬创新、记录时代、启迪未来
。


敬请订阅关注
。


如果用一句话来形容理想的2024年
，
“在痛苦中点燃希望”最为合适
。


痛苦在于
，
理想纯电车型MEGA销量失利
，
增程方面还有来自问界的直接竞争；希望在于
，
理想总交付量达到100万辆
，
成为了新势力中绝对的头部玩家
，
同时
，
理想汽车也是唯四盈利的新能源车企（另外三家是赛力斯、比亚迪和特斯拉）
。


图源：理想汽车

这一年
，
理想成为了被众多车企“模仿”的对象
，
各种“小理想”、“理想平替”产品层出不穷
，
某种意义上成为了友商们的标杆
。
在战略上
，
理想成立出海一级部门
，
瞄准中东、拉美市场；智驾再变阵
，
端到端部门独立；加速布局充电网络等等；在产品上
，
理想发布了首款纯电车型MEGA和“小儿子”L6
，
同时L系列全系降价应对价格战
。


以史为鉴
，
可知兴替
，
在这年终岁末之际
，
让我们一起回顾一下理想的2024年
。


2024年销量破百万
，
连续35周坐稳第一

这一年
，
理想的总销量终于突破了100万辆
。


11月19日
，
理想汽车对外宣布了品牌销量突破一百万的消息
。
其中
，
已经停产的理想ONE交付21万以上
，
理想L9、L8、L7分别交付超过23万辆、20万辆和25万辆
。


图源：理想汽车

而今年4月才上市的理想L6
，
凭借更实惠的价格
，
仅仅用了不足八个月
，
就交付了超过15万辆
。
作为新势力中首个销量突破百万辆的车企
，
理想仅仅用了58个月
。


在消费者的印象中
，
理想与增程强绑定
，
作为“第一个吃螃蟹的人”
，
理想从不避讳增程给企业带来的销量红利
，
在“销量100万+”的官方海报中
，
理想将理想旗下第一款产品理想ONE称之为“增程开创者”
。


除了增程动力之外
，
理想轻松卖车百万辆的另一个原因
，
也源于它的套娃式产品策略
。
从最大号的L9到最小号的L6
，
理想L系列的四款产品
，
形成了典型的阶梯演进
，
完整覆盖25万元到50万元价格档位不同购买力的家庭用户
。


智能驾驶升级变阵：端到端部门独立

2024年
，
理想智驾完成了几个大版本的迭代
，
从最开始的轻地图
，
再到无图再到端端到端
。
在端到端 + VLM 推送之后
，
智驾真正从功能变成了能力
。


据36氪报道
，
目前理想汽车的智驾团队主要分为三组：一组负责“端到端”模型算法与落地；一组负责世界模型
，
重心更多在技术预研；一组负责量产研发
。
至此
，
理想内部形成了端到端智驾量产、L4研发并行的组织路径
。
类似的量产与预研并行策略
，
此前也在小米汽车上体现
。


图源：理想汽车

理想在二季度财报电话会议上透露
，
内部已经启动了更长期的端到端VLA模型
，
该方案与多模态大模型有更加深入的融合
，
被行业人士视为下一代端到端方案
。


理想智驾负责人郎咸朋也在采访中表示
，
内部正在预研L4级自动驾驶
。
CEO李想则公开表示
，
随着技术演进和算力增强
，
无监督 L4 级别自动驾驶将在三年内实现
。


成立出海一级部门
，
瞄准中东、拉美

相比小鹏、蔚来等同期生
，
理想的出海步子迈得相对慢一些
。


11月1日
，
理想汽车宣布成立了出海一级部门
，
将率先在阿联酋、沙特等中东、中亚国家和地区建立专门的售后服务网络
，
旗下的理想L9和理想L7将成为首批引入该地区的车型
。


李想曾在社交平台发文称
，
“在2025年之前都不会做海外市场
，
会集中全部资源实现2025年的目标”
。
如今约期已到
，
显然理想汽车成立出海一级部门是为了明年的出海计划做准备
。


图源：理想汽车

理想汽车自带的配置优势和科技优势
，
确实是其他同级别产品难以企及的
，
而且中东地区的多数国家鼓励“多生多育”
，
对于本就主打家用市场的理想汽车来说确实是个机会
。


中东地区的石油资源丰富
，
对新能源的需求并不高
，
但优势是没有离谱的加征高关税
，
与此同时
，
理想主攻增程式汽车
，
本质还是在做油车
，
这对不缺石油的中东地区用户更有吸引力
，
这样看
，
理想将出海的第一站瞄准中东市场
，
并不是没有道理
。


加码充电网络
，
超充站累计超1200座

截止到12月11日
，
理想第 1200 座理想超充站上线
。
其中高速理想超充站 650 座
，
贯穿国家级高速 9 条；理想城市超充站 550 座
，
布局城市 77 个
。


图源：理想汽车

早在2023年的补能布局方式上
，
理想就持续坚定了超充这个战略
，
李想也不止一次提出过
，
要将补能的方式直接放在产品端
，
而尽量减少依赖于服务端
。
这也是理想在最初坚持增程电动车
，
但却在行业内一直深耕超充补能的原因之一
。


理想期待做到的是
，
要让充电像加油一样方便满足用户需求
。
为了实现这一目标
，
理想汽车自建了国内首个5C高压超级充电网络
，
电车通认为
，
这一举措不仅能够提升用户的充电体验
，
也是改变消费者对纯电动产品刻板印象的关键措施
，
同时也为接下来的纯电车型布局做好准备
。


MEGA销量不达预期
，
纯电出师不利

2024年初
，
理想MEGA成为了众矢之的
。


3月1日
，
理想MEGA正式官宣发布
，
随即掀起整整一个月的激烈讨论
。
MEGA为了降低风阻设计的流线型车头
，
宛如高铁的“子弹头”
，
让整款车充满了另类的科技感
，
这也导致了部分网友对此造型褒贬不一
。


图源：理想汽车

此后在社交平台上
，
出现了MEGA被PS成“新能源殡仪车”的恶搞照片
，
还有网友找来MEGA并排停在地下车库的照片
，
将颜色调成诡异的风格
，
并利用文案引导用户往“殡葬”的方向联想
。


“灵车梗”在互联网上疯传后
，
MEGA方方正正的外观设计似乎成了销量扑街的原罪
。
根据财联社报道
，
MEGA上市72小时
，
全国大定订单约3218台
，
退订量约10297台
，
和之前L系列“刚发布即大卖”的光景截然不同
。


3月21日下午
，
一封来自理想汽车的全员内部信在互联网上曝光
，
随后顺着网线疯传
，
给架在火上的理想又添了一点柴火
。


在这封题为《如何解决理想汽车当下面临的问题》的内部信里
，
李想“复盘”近一个月来舆论风波发生的本质原因
，
承认MEGA在节奏、目标两方面出现了判断错误
，
并表示：“虽然身处黑暗
，
但我仍相信光明
。
”

问界持续给压力
，
L7/8/9 价格被迫下探

为了应对价格战
，
理想2024年也对旗下车型进行了降价处理
。


4月22日
，
理想汽车宣布对旗下四款车型进行价格调整
，
涉及2024款理想L7、L8、L9以及理想MEGA
。


根据官方公告
，
理想MEGA车型售价下调3万元
，
降至52.98万元；而理想L7、L8、L9系列降价幅度在1.8万元到2万元之间
。
为消费者带来了更具竞争力的价格优势
。


图源：理想汽车

理想L系列的降价
，
一部分原因是整个市场环境的影响
，
但同时也有理想L6的原因
，
理想L6车型刚上市
，
起售价是24.98万元
，
该起售价和其他理想车型的起售价相差较大
，
故很多人认为理想L6可能会抢夺一部分原本L7的客户
，
故L系列的降价也是平衡品牌旗下车型售价体系的一种策略
。


不过
，
外界的解读比较倾向于降价是为了应对问界M5、M7、M9的竞争
。


营收数据创新高
，
现金流稳了

10月31日
，
理想汽车发布2024年第三季度未经审计财务业绩
。
公司第三季度营收429亿元
，
上年同期营收346.8亿元
，
市场预期412.7亿元
，
同比增长23.6%
，
环比增长35.3%
，
创历史新高
。


从销量来看
，
理想汽车已然走出了年初理想MEGA失利的阴霾
，
三季度理想汽车合计销量为15.28万台
，
月均销量已经迈过了5万台门槛
，
同比增速超过40%
。


图源：雷科技

不过
，
需要注意的是
，
这大部分的销量都是低端车型理想L6带来的
。


据理想汽车高管披露
，
理想L6自发布以来
，
单月的交付量超过了2.5万台
，
是今年发布的新车中销量最好的车型
，
但是随着理想L6大卖
，
理想汽车高单价高毛利的车型占比也明显下降
，
而逐渐向低价车型倾斜的产品销售结构
，
则影响到了整体利润水平
。
据财报显示
，
今年三季度
，
理想汽车单车均价为27万元
，
去年同期为31.98万元
，
同比下降15%
。


友商：质疑理想、理解理想、成为理想

2024年下半年
，
汽车市场出现了许多理想的“模仿者”

其中比较有争议的是深蓝S09
，
零跑B10、腾势N9
，
从外观与定位来看
，
这几款车多多少少有点理想的影子
。
理想员工@硬哥在微博上贴出了深蓝S09和理想L9的车身侧面照
，
并配文“理想智行系列又壮大了
？”
，
吐槽深蓝S09对理想L9的模仿痕迹过于明显
。


理想汽车副总裁刘杰
，
也在12月9日晚间通过微博分享了自己的见解：回望未来
，
人们或许会发现
，
理想L9车型不仅是一款产品
，
更是一个时代的标志
，
它引领了中国新一代汽车设计风潮
。


图源：零跑汽车

质疑理想、理解理想、成为理想
。
从国产新能源产品的趋势来看
，
“成为理想”似乎已然成为主流
，
多数中型/中大型SUV新品都开始执念于“把家搬进车里”
。


2025
，
理想汽车存在哪些隐患
？纯电销量能否冲破MEGA的阴霾
？面对后来车企对奶爸车、增程技术的追赶
，
理想2025该如何布局
？电车通将在理想汽车的2025展望中继续讨论
，
敬请关注
。


25年1月7日
，
CES（国际消费电子展） 2025 即将盛大开幕
，
雷科技报道团蓄势待发
，
即将飞赴美国·拉斯维加斯现场全程报道
，
敬请关注
。


网友看法

1、网友钟意你的我：支持你[加油加油]