极目新闻记者 刘琴

在国内汽车市场
，一场比以往更加激烈的价格战正在上演
。

比亚迪等车企纷纷推出降价策略
，以此吸引消费者的目光
。这不仅让像张晨这样的年轻消费者感到了价格战带来的利好
，也让一些已购置车辆的车主感到了焦虑
。

比亚迪官微图片

在这场价格与价值的博弈中
，消费者如何在新能源车与燃油车之间做出选择
，如何在价格战中找到最佳购车时机
，成为市场关注的焦点
。

有多名消费者在接受极目新闻记者采访时表示
，2024年的车企价格战才刚刚开始
，时间越往后
，车企之间的竞争会越发激烈
，降价幅度还会更大
，因此他们会继续持币观望
。不过也有消费者对车企持续不断的价格战表示担忧
，“有的车企降成本降车价后
，整车的品控和服务是否还有保障
？还有没有精力持续投入到创新研发中
？”

“买车意外省下2万元
，可以存着买婚房”

26岁的张晨在湖北恩施工作
，是一位司法鉴定人助理
，一个月工资5000多元
。张晨平日里与车打交道的时间最多
，也正因如此
，拥有一辆属于自己的车
，早已成了他的一个小梦想
。

国内汽车市场去年打响的价格战硝烟还未完全消散
，今年2月中旬开始
，新一轮价格战又已悄然袭来
。比亚迪率先喊出“电比油低”的口号
，比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05 DM-i两款新车的荣耀版率先向A级车市场举起降价大旗
，混动产品“卷破”8万元
。在比亚迪开启降价策略之后
，其他车企也纷纷跟进
，或增配减价发布新车
，或对现款车型直接降价
，或给出现金折扣
，或赠送高额优惠及权益等加入战局
。吉利汽车更是拿出20亿真金白银的补贴应战；奇瑞集团推出“百亿补贴置换季”
，覆盖旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌
，提供最高4万元的置换补贴……

捕捉到市场信息的张晨
，将这视为一个极好的消息并分享给自己的同事
。“当时看到各个车企都在降价的时候
，觉得买车的时机来了
，一下就激起了我买车的欲望
，这个目标一定要实现
。”张晨说
，他工作三年
，因为平时开销小
，公司还包吃
，攒了一些钱
。这次买车
，他计划拿出10万元
。

张晨称
，他最初考虑购买一辆纯电的新能源车
，但同事的一番话
，改变了他的主意
，“纯电的新能源车用起来经济实惠
，可是我现在租房子住
，没法安装固定的充电桩
，最近的充电站离住的地方还有些远
，充电很不方便
。加之我老家在农村
，山路蜿蜒陡峭
，路况相对复杂
，走山路时
，续航里程也会打折扣
。”经过一整天的思想斗争后
，张晨还是决定买一辆燃油车
。

2月29日
，在同事的建议下
，张晨去市场看了一款国产燃油车和两款合资品牌燃油车
，“国产的科技感很足
，合资品牌的价格比较香
。”张晨说
，他最终选择了合资品牌燃油车标致408
，全车落地价7.98万元
，几乎是发布价的一半
，“价低跟车企价格战可能有关
，同时也可能是因为这是一辆库存车
，此前这辆车的口碑还算不错
，是看的燃油车车型中价格最低的一辆
。”3月4日
，张晨将他人生中的第一辆新车开回了家
，提车路上
，他满心欢喜
，“买车计划结余的两万块钱
，还可以继续存在银行
，留着买婚房
。”

武汉居民李芳
，家里原本有一辆轿车
，但随着两个孩子的逐渐成长
，加之家里老人的到来
，轿车已无法满足一家人的出行需求
。

今年2月
，李芳和丈夫商量换车
。“一开始就考虑油电两用的混动车
，在满足空间的基础上
，还需要自动驾驶的功能
。”李芳说
，每逢春节
，丈夫就要开车载着一家人回贵州贵阳老家过年
，近1300公里的距离
，全程不停需要14个小时
。“我虽然有驾照
，但不会开车
，全程都是老公开
，走走停停20多个小时很累
，自我们试驾问界M7之后
，我老公就被车子的智能驾驶功能吸引
，这个功能配上我也抵得上一位老司机了
，再回老家去我就可以帮他开会儿
。”

让李芳没想到的是
，2月19日他们定了问界M7
，车都还在排产中没有提回家
，3月2日同款车又优惠了2000元
，“这个消息
，让我们心里多少有些不平衡
。”

问界M7（图源
：
问界官网截图）“价格还未到最低
，继续持币观望”

也是因为二胎的到来
，武汉居民许峰早早地将置换一台新车的计划提上日程
。自去年年初开始
，他就关注起了车市
，在众多车企品牌中
，比亚迪拨动了许峰的心弦
。

为了对比比亚迪的不同车型
，许峰还曾多次到店试驾
，结合家庭用车的需求
，他认为唐EV冠军版更胜一筹
，“7座车空间大
，纯电用车经济实惠
，科技感丰富
。”

2月底
，在比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05 DM-i两款新车的荣耀版率先降价后
，比亚迪又推出限时优惠
，从即日起至3月31日前
，凡订购唐DM-p冠军版、DM-p战神版以及唐EV冠军版三款车型的用户可享受30000元的现金优惠
。

“现在价格战才刚开始
，所以时间越往后
，车企竞争会越来越激烈
，降价的幅度也会越来越大
，要是唐EV冠军版再多降两万元我就考虑入手了
，因为比亚迪有些车型不仅降价大几万
，而且还增配了
，所以我认为这辆车未来再降两万也是有可能的
。”许峰推测道
，未来他将重点关注年中和年尾两个时间点的优惠力度
，择机购车
。

当然
，这也并不是许峰唯一的选择
。“燃油车的七座车型选择更多
，要是燃油车的价格也降到了我想要的价格区间
，我依然会考虑买燃油车
。”许峰说
，他最终的选择
，还取决于车型的销量情况
，“车的销量高
，市场份额高
，消费者对这款车的评价好
，车的保值率就高
，在二手车市场的价格也会高一点
。”

继比亚迪喊出“电比油低”的口号之后
，北京现代打出了“油比电强”的口号作为回应
，上汽通用旗下别克品牌、东风日产轩逸等车型也宣布降价反击
，与比亚迪针锋相对
。有行业人士认为
，今年的车企竞争相比往年会更加激烈
，新能源车企为了达成高涨的销量目标
，此轮降价是将矛头直指主销燃油车的车企
。

北京现代打出油比电强的口号长期活跃在汽车论坛的汪伟
，一心想要换掉他那辆已经行驶了12万公里的“油老虎”
。“旧车太费油了
，百公里需要八到九个油
，每个月的油价支出都不少
。”汪伟称
，他打算购置一台新能源纯电车
，预算金额在8至15万之间
，不再考虑燃油车
。

汪伟称
，去年国庆假期期间
，他和朋友驾驶一辆新能源车从武汉出发
，到周边省份自驾游
，路途上
，他感受到了新能源车在高速服务区补能的便利
，更加打动他的是经济实惠的电价
，“朋友那辆纯电新能源车
，开了七八年
，都是正反馈
。”

不过
，面对车企之间激烈的竞争
，汪伟的内心很是矛盾
，“现在的新能源车跟手机等电子产品很像
，更新迭代快
，我现在内心比较纠结
，一面感觉今年是电车价格低谷可以‘抄底’了
，但又有消息称新能源会再升级固态电池
，电池升级后
，充电速度更快
，续航里程也会更远
，所以我也还在持币观望
。”

经历过春节假期高速堵车高峰之后
，王金更加看重汽车补能的便利性
，“纯电的新能源车在高速遇到堵车或者补能堆叠时
，要耗费太多的时间
，冬天或者特定用车场景也会出现‘续航焦虑’
，我觉得这反而失去了作为一辆车应该有的便利
，而同级别的燃油车用车成本相对较高
，所以未来五年
，我换车的首选会是油电混动的车型
。”

“早买早享受
，晚买享折扣”

在社交平台
，诸如“车企降价潮是立马买入还是再等等”的讨论比比皆是
。与此同时
，车企降价
，老车主遭“背刺”的相关讨论也很火热
。特别是刚刚提车没多久的车主
，面对突如其来的降价
，调侃自己为“韭菜”
。甚至有老车主发起投诉
，希望车企能给一些售后服务当作补偿
。

在深圳打拼的黄超
，于2023年6月前后花17.5万元购置了一台比亚迪宋PLUS DMI混动版车型
，不到一年的时间
，同款车型降价了两三万元
，相比自称为“韭菜”的车主
，黄超有不同的想法
，“多少有些失望
，这很正常
，但是早买早享受
，晚买享折扣
，买车一直都有这个说法
。”

黄超驾驶比亚迪宋PLUS DMI黄超称
，这一年内
，他经历了从恋爱到结婚
，这辆新车也因此被赋予了特殊的意义
。对于降价
，他认为这意味着会有更多的人有机会购买比亚迪汽车
，随之会增加品牌的知名度和市场份额
，车主也可以期待更多的服务和配件选择
，以及更多的车辆保值
。

“车主可能会有一些矛盾的感受
，但最终还是希望比亚迪汽车在市场上取得更好的表现
。”黄超说
，比亚迪汽车品牌知名度的提升以及市场份额的增多
，会提高车主的车辆保值率和二手交易价值
，而车主数量的逐渐庞大
，则意味着更多的服务网络和配件供应商
，这也将提高车主的售后服务和维修选择
。此外
，销售量增加可能会带来更多的经济效益
，从而转化为更多的研发投入和改进产品质量投入
，意味着更多的创新和技术进步
，也能使车主享受到更好的产品和服务
，拥有更具竞争力的车辆
。“如果比亚迪汽车卖得好
，对比亚迪车主来说可能也会衍生出一系列的好处
，往好处想也就不会失望了
。”

车企降价潮却让消费者王金心生另一种担忧
，“车企内卷
，受惠最大的肯定是消费者
，但如果有车企只关注怎么降成本降车价
，怎么压低供应商、经销商的利润
，那么整车的品控和服务是否还有保障
？车企还有没有精力持续投入到创新研发中
？所以总的说
，车企内卷让消费者获利没错
，但也希望不要让一味地降价
，使行业竞争变了味道
。”

（文中人物均为化名）

（来源
：
极目新闻）

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网友看法

1、网友蒯司晨马克
：
刚换了车
，当然还是燃油车

2、网友北半球最帅男人
：
比亚迪背刺老车主
，至少车机OTA升级到5.0吧
，难道要去比亚迪4S店闹一闹
？