25天卖了5万台
，问界新M7大定刷爆网络
，成为“十一”黄金周车市的大事件
。

上市公司赛力斯当仁不让地成为问界新M7的最大受益者；10月10日
，赛力斯发布股票风险提示
。

赛力斯连续3个涨停板

处于风口的赛力斯
，在A股市场上已经扛起了华为汽车板块的大旗
。

仅仅25天
，赛力斯与华为联合推出的新款车问界新M7大定（一般指预定且不退定金）数量突破5万台
，其超预期的市场表现迅速引燃投资者的情绪
。

尤其是赛力斯连续拉升3个涨停板
，也引爆了整个华为汽车板块
。

10月10日
，3连板赛力斯发布股票交易风险提示公告
，公司股票自8月28日以来
，累计涨幅达110.42%
，同期申万汽车指数累计涨幅7.28%
，同期上证指数上涨0.36%
，短期涨幅高于同期行业及上证指数
，存在市场情绪过热的风险；其中公司股票自9月28日至10月10日连续三个交易日收盘价格涨停
，但公司基本面没有重大变化
，也不存在应披露未披露的重大信息
。

另据赛力斯工作人员对外界表示
，问界M7目前正在陆续交付
，没有任何压力和问题
。公司和华为没有任何股权关系
，问界系列属于赛力斯
，和华为不存在任何分成
。被问及销量到多少公司可以盈利时
，工作人员表示首先得月销破万
，问界系列有多个型号
，目前无法判断销量多少后能够扭亏为盈
。工作人员还表示
，问界目前没有出口
。

问界新M7大定捧红赛力斯

据了解
，赛力斯是华为智选车第一家合作伙伴
，双方打造的AITO问界品牌已经陆续推出了M5、M7两款车型
。2022年下半年持续实现月销万辆的好成绩
，今年以来AITO问界的销量明显下滑
。

到了发布问界新M7备受消费者欢迎
，终结了此前低迷的销量
。

10月6日晚
，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈发了张图
，称10月6日当天问界新M7大定超过7000台
，10月5日和10月6日两天销量超过1万台
，“创造奇迹了”
。此外
，余承东还在该条朋友圈下评论称
：
“起死回生
，真不容易！”据了解
，赛力斯问界M5此前曾创出新品牌单车型87天销量破万的最快纪录
。

有了华为的再次背书
，其股价便有了跨上新平台的驱动力
。不过
，其业绩还是要看问界新M7的脸色
，其风险并未完全解除
。

据了解
，2023年半年度
，公司实现营业收入110.32亿元
，比上年同期减少11.14%
，实现归属于上市公司股东的净利润-13.44亿元
。2023年1-9月
，公司累计销售整车13.6786万辆
，同比下降30.65%
，其中新能源汽车销量68223辆
，同比下降25.16%
。

华为产业链景气向上

在A股市场上
，华为汽车的火爆正向细分赛道蔓延
，涉及电子、新能源技术、汽车部件等相关领域
。

据了解
，华为所打造“平台+生态”的战略
，正在新能源车领域全面爆发
。截至2022年末
，华为已累计发展超过300家上下游合作伙伴
，智能座舱平台的软硬件合作伙伴超150家
，还有70多家合作伙伴加入了智能驾驶MDC生态圈
。

国盛证券10月9日研报表示
，问界m7订单火爆
，华为产业链景气向上
。特斯拉BEV+占用网络推动行业升级
，FSD12发布在即
，Dojo助力
，AI训练提速
，功能及体验优化有望带动使用率进一步提升
。国内车企积极布局城市NOA
，城市开放数量提速中
，硬件预埋
，算力储备充分
。小鹏合作大众
，自动驾驶技术出海
，新款g9大定超一万五；9月12号
，问界发布M7智驾版
，搭载华为自动驾驶ADS 2.0
，预计年底覆盖全国
，据公司披露累计大定已达五万台
。作为国内自动驾驶的标杆车型
，小鹏G6、G9和问界M7订单中智驾版本占绝对主力
，随着智能化迭代加速
，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换
，转变盈利模式
，提高品牌粘性
，头部车企有望优先受益
。后续华为和奇瑞、江淮等还有多款合作车型即将推出
，产业链景气度持续向上
。

文/北京青年报记者 刘慎良

编辑/田野

网友看法

1、网友小浪东方
：
问界M7国庆期间卖爆了
。

2、网友小胡看剧
：
华为真的是一直鞭策着他们向前走