「牵手」大众一个月后
，小鹏又有大动作
。

8 月 28 日早间
，小鹏汽车在港交所公告称
，以最高对价港币 58.35 亿港元的价格
，收购滴滴智能汽车开发业务资产
。

本次合作
，小鹏向滴滴发行对价股份
。小鹏汽车将发行占交易完成后总股本的 3.25% 的 A 类普通股
，以收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力
。

交易后
，滴滴将成为小鹏汽车的战略股东
，首批股份的锁定期为 24 个月
。

作为此次战略合作的核心
，一款A级智能电动汽车
，将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场
，预计于 2024 年开始量产
，项目代号「MONA」
。

小鹏牵手滴滴的消息
，刺激了资本市场
。

截至发稿时
，小鹏股价上涨了 12.9%
，报价为每股 73.5 港元
，最新总市值达到了 1273 亿港元
。

小鹏和滴滴此次合作的根本原因是什么
？双方在其后的合作
，又将怎样展开
？

01 小鹏看上了

「滴滴概念车」
？

根据双方的公告
，本次小鹏收购滴滴的智能汽车开发业务资产
，涵盖了新款智能电动汽车的研发、设计和工程开发
。

小鹏汽车高管在接受采访时表示
，此次双方合作的前提
，是滴滴拥有一款已经研发完成并非常吸引人的产品
。滴滴在此前已经投入了数十亿元进行开发
，形成了「非常吸引人的资产」
。

据了解
，作为本次战略合作的核心
，小鹏汽车将推出一款 A 级智能电动汽车
，作为该公司全新品牌的首款产品
，代号为「MONA」
。该车型主要面向个人消费者市场（2C）
，同时也兼顾企业服务市场（2B）
。小鹏汽车认为
，A 级车型需要具备大规模生产才能真正取得成本竞争力
。

今年 4 月
，滴滴发布了首款未来服务概念车 DiDi Neuron
，并公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展
。

与滴滴在 2020 年底发布的首款定制车 D1 相比
，DiDi Neuron 有着显著的差异
。在设计方面
，Neuron 取消了驾驶位
，扩大了乘坐空间
。滴滴自动驾驶 COO 孟醒表示
，相比于普通网约车
，Neuron 车内空间增加了 50%
，腿部空间增加了 86%
。

在硬件方面
，Neuron 配备了 21 个摄像头和 14 个雷达
，并采用模块化、易插拔的结构设计
。而在动力系统方面
，Neuron 将轮毂电机与无人网约车相结合
，实现了更小半径转弯、斜向行驶等功能
，以应对网约车常见的狭窄道路的掉头、错车场景
。

微博网友「硬神 996」分析称
，小鹏收购的滴滴资产不仅包括滴滴自动驾驶的概念车 DiDi Neuron
，还包括货运业务 KargoBot
。因此
，这次收购不仅是小鹏在网约车乘用车市场的布局
，还有机会进入商用车市场
。

在今年 4 月
，滴滴自动驾驶除了推出了 Robotaxi 服务
，还推出了自动驾驶货运业务 KargoBot
，将 L4 级自动驾驶乘用车解决方案扩展到干线物流货运领域
。目前
，KargoBot 已拥有 100 多辆自动驾驶卡车
，并在天津和内蒙之间开始了常态化的试运营
。截至今年 3 月
，KargoBot 的累计物流收入已突破 1 亿元
。

除了车型
，滴滴智能汽车的人员团队、研发、测试设备也会加入小鹏团队
。

02 进军 15 万主流市场

此次小鹏和滴滴建立战略合作关系
，最直接的结果
，可能是小鹏可以迅速切入 15 万元 A 级智能电动车市场
。

两年前
，何小鹏曾表示
，「没有车企能够在 15 万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车」
。

但是随着小鹏在技术创新和降本上取得进展
，何小鹏观点发生了改变
。

今年二季度财报电话会议上
，何小鹏表示
，「随着我们死磕技术创新跟全流程降本
，我已经明确看到了清晰可实现的路径跟时间表
，这让我们很有信心在最主流的 15 万级别也有能力推出全自动驾驶汽车
，我相信这会极大的推动智能化的全面普及
。」

与此同时
，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地透露
，明年小鹏计划有两款新车型上市
，这两款车型会成为销量增长的重要推手
，新车型预计在明年的下半年公布
。

目前来看
，其中就包括此次的 MONA 车型
。据了解 MONA 会在小鹏当前已有的工厂制造
，他们已经对供应链、制造、产能进行了思考
，小鹏只需要简单的扩大产能
，做一些组合就可以做到
。

据了解
，新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位
，估计不会对小鹏原有品牌产生冲击
。据了解
，P5 是小鹏品牌的车型
，和 MONA 有非常大的差异
，客户是完全不同的
。

除了 15 万新车型
，小鹏汽车还看中了滴滴的出行场景和运营经验
。

据了解
，这是滴滴第一次全面开放生态体系进行合作
，例如市场资源、充电网络、包括金融保险、以及Robotaxi 的运营等方面的经验
，对小鹏来说很有价值
。

微博网友「硬神 996」的分析认为
，除了收购相关硬件知识产权（价值有限）之外
，双方在 Robotaxi 产品定义、车型平台选择、座舱和智能驾驶系统开发等软件和服务方面的合作才是最重要的
。滴滴拥有数据、经验和资源
，这些都是小鹏作为新势力造车企业目前所欠缺的
。

据了解
，MONA 出行版将在滴滴平台上运营
，并在确保数据合规的前提下
，利用一些必要的数据来支持小鹏的运营
。

此前有消息称
，小鹏汽车已经在计划使用量产车开展 Robotaxi 业务
。

早在去年 2 月
，小鹏就向广州天河区投放了数百辆改装后的小鹏 G3
，开展 Robotaxi 业务
。此后
，小鹏 G3 作为承接 Robotaxi 业务的车型
，也出现在杭州等城市
。

今年 4 月
，小鹏官方宣布
，小鹏 G9 正式获得广州市智能网联汽车载客测试牌照
。根据官方计划
，该车型将在 2023 年下半年在广州市黄埔区面向所有用户开展自动驾驶载客测试
，用户可通过微信小程序呼叫小鹏 G9 自动驾驶汽车
。

小鹏汽车方面在接受采访时表示
，「通过和滴滴的合作
，我们相信我们可以把 15 万级的市场做好
，我们会同时做 B 端和 C 端
，实际上 MONA 是我们第二甚至第三平台的开始
，也包括品牌、渠道相关的一些动作
。」

大众集团在上个月投资了 50 亿元入股小鹏汽车
，双方共同开发两款适应中国市场的大众品牌电动车型
。再加上此次与滴滴建立的战略伙伴关系
，小鹏汽车逐渐找到技术输出的途径
：
通过自主经营小鹏品牌
，并通过技术输出与合作伙伴推出新品牌车型
，实现技术的商业化转化
。

与此同时
，这也是对小鹏自动驾驶技术实力的认可
，整个产业链上的企业正在通过行动表达对其的支持
，从某种角度来看
，在自动驾驶技术商业化的路上
，小鹏可能走的比一直在对标的特斯拉更快一点
。

对于任何处于严酷竞争的新能源车厂来说
，自己的朋友圈多拉来一个伙伴
，就多了一分安全感
。

本文源自极客公园

网友看法

1、网友周扒的长工
：
这是转移资产 洗钱的一个套路

2、网友正能量河流VL
：
未来出租车无人驾驶……

3、网友审判天使拉克丝
：
以后跑滴滴就得买30几万的小鹏跑特惠快车
。价格很高
，将达到1块钱一公里

4、网友我在夏天清晨醒来
：
若真是无人驾驶
，上千万网约车出租车司机没有活路
，到时
。
。

5、网友空花不禅
：
不懂就问
，这个滴滴是出卖国家信息美国上市的那个滴滴么

6、网友嬉笑怒骂为护身之法
：
更多的是合作
，资源共享
，再不济也可以互相利用呗

7、网友SUCF666
：
已经迈入了无人驾驶的门槛

8、网友大理市贴膜人
：
跑滴滴只能用小鹏

9、网友热血男儿166614940
：
无人驾驶让成千上万的网约车、卡车司机失业
，我不知道这样的技术有什么存在的意义、价值
？
？
？

10、网友沉着山雀jY
：
无人驾驶一上路
，道路将被堵死
，谁也走不了

11、网友真诚扯淡的人生1718
：
又有多少钱
，入了资本家个人账户下

12、网友远见卓识微风j
：
电动汽车行业的兼并开始啦

13、网友局外人OUTSIDER
：
不知道最后都谁能活下来

14、网友jamesmancn
：
地图地图地图！！！

15、网友伴随足球逝去的青春
：
滴滴以后都用小鹏
？

16、网友有点那个范
：
小鹏都要大众投五亿美元了
，还去搞滴滴

17、网友丢之别
：
自己买自己东西 刷单

18、网友东北爷们大鹏
：
怎么没有车企承诺无人驾驶出事故全赔
？[捂脸][捂脸][捂脸]

19、网友雪山138400877
：
为自己独大铺路布局吧

20、网友杨爱买
：
图一开心 乐[黑线][黑线][黑线]