文 | 正余弦

禁止外卖骑手入校
，校办企业有偿承接转送
。因每单转送费用高达2.5元且直接向骑手收取
，上海交通大学的校园管理新通知被送上了热搜
。

有同学发帖吐槽
：
“15年前
，交大研究生创立了饿了么
，打通了校内外卖配送的最后一公里
，如今却被强行堵上又打通一遍
。”

图源网络

对入校外卖骑手进行管理
，一直是各大高校头疼的难题
。外卖的确带来了便利
，但车速过快、人员参差不齐造成的安全隐患和事故纠纷也随之增多
。自2017年以来
，上海交通大学就曾对骑手进行身份认证
，对车速实时监控
。疫情期间的特殊校园管理要求下
，暂时禁止外卖入校成为新的选择
。由于校门距宿舍往往有一定距离
，不方便拿取
，提供统一的校内配送服务成为新的需要
。从社交媒体评论区可看出
，矛盾不只存在于一校
。

争议的焦点在于校内配送的价格
。据外卖员估算
，送往校内的外卖一单收入在5元左右
，如今腰斩一半成了“烂单”
，积极性难免降低
。尽管配送平台称不会向学生收取费用
，但正所谓“羊毛出在羊身上”
，长期来看学生点外卖的隐性成本难免增加
。

安全与平价能否兼得
？这向校办企业的配送团队提出了新要求
。相比校外骑手而言
，校内配送的目的地更集中
，单次配送量也更大
，“对半分成”不甚合理
。若沿袭电动车配送的方式
，也不见得安全多少
，这钱收得就更没道理
。更何况
，若该方案落实
，校内安全管理的成本因此降低
，理应用于充抵配送费用
。

话题发酵后
，该校保卫处发布通知称“维持原有模式不变
，外卖员经身份认证后可入校”
，暂时化解争议
。但校园管理既不能“一限了之”
，也不能“一放了之”
，如何在安全与平价之间寻到平衡点
，需要校方充分了解学生意愿
，提出更为明确的解决方案
。

【作者】 张宇驰

南方评论

网友看法

1、网友红元素
：
教育部门整治就是今天的医药整治
，试目以待吧
。