文/帅可聪

7月20日
，新华社旗下《经济参考报》报道称
，山东莱荣高铁被施工人员实名举报偷工减料
，暗藏重大安全隐患
。20日午间
，涉事方中国建筑股份有限公司（下称“中国建筑”
，601668.SH）董事会办公室向《华夏时报》记者回应称
，已注意到相关信息
，将进行核实
。

《经济参考报》报道称
，路基是高铁线路的重要组成部分
，其稳定性直接关系线路质量、列车正常运行及安全
。近日
，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷实业有限公司实名举报称
，工程施工总承包单位中国建筑第八工程局有限公司（下称“中建八局”）涉嫌偷工减料
，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题
，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求
，存在重大安全隐患
。

报道称
，在三捷公司负责人现场指认基础上
，记者在专业人士的配合下
，大量查阅莱荣高铁相关路基段地质勘察图、施工设计图、分包工程量确认单、混凝土用量结算单
，以及结合实际混凝土用量进行工程实物量推算
，结果与举报人反映的偷工减料问题基本相符
。

20日午间
，《华夏时报》记者致电中国建筑董事会办公室
，工作人员表示
，已经注意到这方面信息
，将密切跟踪了解情况
，去进行核实
。目前没有进一步答复
。

公开资料显示
，莱荣高铁线路西端起自青岛市莱西市
，向东至威海市荣成市
，设计速度350km/h
，线路全长192.36km
，总投资约297亿元
，于2020年11月开工建设
，预计2023年10月底具备开通运营条件
。2020年10月
，中国建筑及全资子公司中建八局以联合体名义中标莱荣高铁施工LRTLSG-3标段
，中标合同金额约31.5亿元
。

编辑
：
麻晓超

网友看法

1、网友xjywb88牛
：
假如没有人举报会发生什么

2、网友ahczzjs
：
推测纯属推测
，以官方调查为准；总包（中建八局项目部）将桩基工程专业分包给分包方
，分包完工后结算
，总包克扣工程量
，专业分包方不服
，比如桩长扣了
，那就与设计就不符
，若桩长达不到设计长度也属于工程质量问题；但若已达到持力层
，并经设计、监理确认
，符合设计承载力要求
，也不属于工程质量问题（实际在桩基施工中会有一桩一表的记录
，参建单位都要签字确认的
，包含总包、分包、监理）；相比
，总包单位没必要在分包的工作内容中偷工减料
，极可能还是总、分包之间工程结算中经济纠纷；分包以此为由
，向总包施压； 若真有质量问题 
，那么
，总包、分包、监理等单位都会被问责！ 还是等调查结果吧！

3、网友隧桥德哥
：
我只想说
，中铁
，中交
，中建
，质量把控最差
，中水也就是电建把控好多了

4、网友东北酸菜帮
：
最后的处理结果应该是这样的
：
发现问题以后
，我司高度重视
，邀请了设计单位、勘察单位以及国内地基基础方面的著名专家多人展开了精确的核算和论证
。最后经严密计算
，认为现有螺杆桩的长度可满足安全运行的使用要求
，同时要求各相关主体单位建立严密的监测体系
，发现隐患及时处理
。最后再处理一批相关人员
，完事儿
。

5、网友毛毛根儿
：
关于偷工减料
，作为一个从业32年的老工程师说句实话
，现在铁路特别是高铁偷工减料的行为少多了
。大概十年以前
，我在基层做技术负责人去
，实话说
，偷工减料很普遍
，我们也是为了利润和效率
，不偷
，根本完不成领导定的工期
，低价中标也不可能赚钱
。 近十年来
，不是监督体系完善了
，而是检测手段太厉害了
，少一根钢筋
，强度不足
，在验收时都能查出来
，业主单位一个通知
，施工单位就得屁颠屁颠带人处理去
，花费的代价比省那点钱要多的多
。所以现在存在个别不合格的地方
，一般是由操作不当、管理不到位造成的
，而不是恶意主管为之
。这些质量缺陷都会在交付运营以前全部处理
。即使通车了
，有了问题施工单位也都得派人去整治
。 所以有问题解决问题
，大家也没必要为行车安全担心
。

6、网友龙行天下一
：
中国建筑公司在高铁项目都敢偷工减料
，何况其他工程建设

7、网友再多举个栗子
：
为河南省三捷实业有限公司点赞
。 有关部门应该为此重奖该公司
，重罚中国建筑第八工程局有限公司
，竟然无视安全
，为蝇头小利视人民生命财产于不顾
，这是什么性质的行为
？这是坑害国家
，谋财害命的行为
，性质极其恶劣的行为
。

8、网友小皮鞋踢踏响
：
这莫不是不给结算工程款
，把人逼急了吧

9、网友放牛七条半
：
我每次坐高铁都有不安全感！因为我有一个亲戚曾经在广深高铁建设工地上班
，说桥梁、柱子偷工减料很严重
，主要是桥梁中间部位
，因为质检人、监理人员在冬夏两季根本就不想到桥中间去检查
，所以线路上高架桥越长
，中间段质量越差
。

10、网友周雅婷AMnH
：
中建八局必须严惩！！

11、网友日月47714771
：
本人参加铁路建设二十余年
，当前形式是没有哪个央企会去偷工减料的
，这已经是常态了！至于八局这个事儿
，十有八九是劳务分包单位在搞事
，具体外行人是不清楚的
，希望大家不要被误导了！

12、网友turnpoint333
：
放心吧
，只要没出事故
，中铁八局会出新的专家
，从误差合理范围
，等全面分析论证
，最后得出结论
，施工符合标准
。这么大的建设单位
，nb的监理
，岂是几个小工头能告趴下的
。[我想静静]不过为河南这个小公司点赞
，开启了涉及民生安全的反贪模式…

13、网友张139119
：
这就是分赃不均
，行规就是虚报的工程量
，偷工给劳务队
，减料归项目部
，中建可能高铁干的少
，偷工减料全部要
，劳务不干了
，实名举报
，类似的例子隧道施工比较常见
，锚杆
，工字钢
，仰拱等等

14、网友勇敢的远山cr
：
二十年前我在跑业务
，主要推销我们厂的母线槽产品
，我遇见一个大建筑集团公司的安装分公司的经理
，他说他们公司的实力就是用最便宜的材料做最好的工程
，所以只要价格高
，一概不谈
，他们公司也是做了好多著名大厦的！

15、网友豁达精灵Vs
：
调查属实要严惩
。廿十多年前上海沪东造船厂一架600吨门吊仅复转包
，偷工减料
，驗收那天
，一下子垮掉砸下来压死了好几个工作人员
。造成极坏影响
。今后对国家重要迠设项
，凡是偷工减料
，一旦发現
，判刑直之死刑
。对揭发者论贡重奖
。

16、网友流沙1231
：
本人干过铁路隧道
，民营企业挂靠的中铁某局
，下面具体干活的是小包
，偷工减料那是普遍存在现象
，曾经抓到过小包施工单位半夜里去偷卖钢筋
，你说他能偷卖钢筋
，那钢筋是从哪里省下来的
，不就是偷工减料吗
，还是当年那个项目因为一个隧道偷工过于严重
，愣是炸毁了一组仰拱和二衬
，这是心太黑被发现了
，还有那些心黑的没那么厉害的
，只是没被发现
，或者发现了影响没那么恶劣
，就没处理

17、网友面哥的美食美旅
：
这就是我们国家工程招投标制度的问题！总包方把项目拿下来后又层层转包
，总包方根本不用干活就能挣大钱
，而下面的承办方往往都是低价拿到分包工程
，还经常不能按时结算
，有些分包商就会偷工减料！这次肯定是总包和分包彻底闹掰了
，分包商直接实名举报了！

18、网友全民健康cT5V
：
国家重大建设项目
，央企涉嫌偷工减料……但愿这是第一次! [祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]

19、网友元气水滴oc
：
劳务举报的东西基本都是他们知道的问题故意不报
，以此为理由要挟总包
，一旦总包有经济纠纷就会爆出来
。这种分包我已经碰到过了
。中字头企业不会故意偷工减料
，他们可以亏钱但最怕出事
。所以我觉得这事很可能就是分包故意坑的总包
，因为我碰到过这种事

20、网友伯诚A
：
国企央企欠钱太厉害了
，不把分包商当人看
，“能干就干不能干滚蛋”这样的话算是很轻的了
，分包商
，材料商都听习惯了
。节点不付钱
，完工后不付钱
，找碴罚款是常态
，你不干有的是人想干
，中国人都是很能忍的
，不逼急了不会实名举报的
，这些国企央企领导为了往上爬该付的钱不付做漂亮的数据对上面交待就是不管下面的死活很不得人心！