长城汽车举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标
，比亚迪对此进行了声明回应
。

举报与回应自然是各说各话
，但是比亚迪的声明中没有正面对“是否使用常压油箱”进行回应
。

具体内容如下
：


什么是常压油箱
，什么是高压油箱
？

常压油箱可以理解为压力恒定的油箱
，汽车的油路系统比较复杂
，油箱并不是完全密封的
。由于汽油的挥发性能很强
，初始汽化温度只有34℃（摄氏度）
，在常温常压之下也是会挥发的
。

从液态变成气态会让油箱内部的压力升高
，普通的油箱是有可能因高压力影响密封性的
。

所以油箱就需要设计出“碳罐系统”
，汽化后的燃油通过连接碳罐的“燃油蒸汽排气管”进入碳罐
，这些气态燃油就会吸附在碳罐的活性炭上
。

然后在下一次启动发动机的时候
，通过进气系统产生的负压力
，从碳罐的通气孔吸入空气
，以产生的气流让吸附在活性炭上的燃油脱附并进入燃烧室参与做功
，这样就能有效的控制油箱压力并减少燃油的浪费
。

但是
，插电式混动（含插电增程混动）汽车不能简单的用这套系统
。

原因是插电混动汽车的大部分时间都不用启动发动机
，以笔者使用的汉DM3.0为参考
，一年行驶不到两万公里
，其中只有两三千公里是采用混动模式（HEV）开出来的里程
。

其他大部分时间都是用纯电模式（EV）来驾驶
，车辆只通过电机来驱动
，消耗的是电能
。

所以燃油就会在油箱里存放很长的时间
，最长记录是接近半年没有加油
。

可是在这半年里
，油箱里的汽油是在持续挥发的
，而碳罐的活性炭吸附量又是有限的；想要通过超大容量的碳罐来吸附长期挥发的燃油
，这显然是不现实的
，那么如果使用的是最普通的常压油箱系统的话
，一旦超过碳罐吸附量的极限
，也就是“碳罐过载”
，之后的汽油蒸汽就只有通过碳罐的通气孔进入车外的空气里了
。客观上这样的常压油箱系统确实会对空气造成污染
，所以很少启动发动机的插电混动汽车就要使用“高压油箱”
。

高压油箱比较特殊
，其油箱和碳罐通气口之间有“FITV阀”
，参考下图
。

在碳罐高负载的状态
，FITV阀则会自动关闭碳罐与油箱的管路
，等于切断汽油蒸汽进入碳罐的路径；此时汽油蒸汽就会被锁定在油箱里
，结果可以避免汽油蒸汽挥发以污染空气
，也能避免汽油的浪费
。

但客观上也造成了油箱内部压力的升高
，常压油箱向外排压是负压
，而把汽油蒸汽锁定在油箱里闷着
，这就会让油箱成为正压状态；说白了就是一个往外压、一个从内撑
，所以这样的碳罐系统就必须配备高压油箱
。

不过也不用担心
，因为高压油箱的交变压力要在“﹣15kpa”和“＋40Kpa”的范围内进行循环12000次的验证以确保油箱的可靠性
，高压油箱是不会被“撑破”的
。

综上所述
，高压油箱是插电混动和插电增程汽车必备的配置
，只有用高压油箱才能保证燃油不会因很少使用混动模式而过量减少
，也才能实现真正的清洁环保
。长城汽车对比亚迪秦、宋PLUS两车的举报称其使用的是“常压油箱”
，现在还无法确定是不是真的
，毕竟比亚迪方面也没有明确油箱是常压还是高压；理论上不使用高压油箱确实无法做到让整车蒸发污染物排放达标
，所以比亚迪使用的油箱应该是高压油箱
，如果不是的话
，那就只有等待专业鉴定机构对车辆进行公正透明的检测了
。

拭目以待吧
。#长城汽车举报比亚迪排放不达标#\u0002

编辑
：
天和Auto-汽车科学岛
，天和MCN发布
，欢迎转赞评

网友看法

1、网友柄柄季荷
：
目前看到最公平公正
，清晰明了的科普解读[赞]

2、网友源之逸
：
按这个理论
，搭载常压邮箱的普通燃油车长期不开
，也会挥发汽油污染环境
？

3、网友张先生他很忙
：
我的车
，经常汽油味很重
，是不是碳罐满载了
？

4、网友青年1973
：
两种油箱成本差多少

5、网友99X99
：
长城的格局有点儿小了
，处理此事方式不妥
。不过
，如果BYD如果真的用常压油箱
，且蒸发排放超标
，那这问题就严重了…

6、网友Radcliffe苹果仔
：
其实说白了就是油箱里的汽油长期没用
，气味窜车里罢了
，那定期打开一下油箱盖放放气不就可以了嘛[偷笑]

7、网友大保健之王者
：
法律法规到底要没要求插混车必须用高压油箱
？如果没要求那么人家也不违法啊

8、网友所谓观察员
：
比亚迪宋pulasDMi是有燃油调节机制的
，因为我用的就是此车
，我知道我有发言权
：
燃油长时间没用时
，即使满电
，只要点火开起来
，就有提示说燃油长期没用
，发动机要启动做功
，确实发动机启动了
，但不久就停了
。这应该就是为了保护油路而设计的！大家可以解决疑问了没
？长城是不是自己比较蠢
？

9、网友拉钩不上吊
：
按一辆车五百算
，省了两艘航母

10、网友60ml小奶瓶
：
有法律规定
，混动车必须装载高压邮箱吗
？我查一下

11、网友俩昆仑
：
比亚迪即是用的是常压油箱
，平常不用油
，那点挥发难道就会和燃油车的排放可以对比了吗
？别忘了比亚迪的混动车挂的是绿牌不是蓝牌
，相对燃油车的排放来说相当的环保了！长城真的没必要纠结油箱的问题
，还是脚踏实地埋头做好技术研发
，迎头赶上吧！就是最后赢了
，难道在新能源汽车上就更上一层楼了吗
？

12、网友苗言妙语66
：
据说比亚迪出口的是高压油箱
，给国人的是常压

13、网友吐鲁番精神病院郭主任
：
拆了研究了半年发现就这一个问题
，长城认证
，放心买[呲牙]

14、网友糖果壹颗
：
如果通过软件策略
，每隔一段时间自动启动一下发动机呢
？

15、网友KK217090758
：
至少目前来看
，比亚迪并没有正面回应那两款车用的是什么油箱
，反而又用国家民族之类的来道德绑架[思考][思考][思考]

16、网友松35446206
：
有没有可能是没拆明白
，没搞懂比亚迪油箱的原理
？

17、网友月亮羊毛
：
关键是国家有没有出台强制要求混动和增程必须使用高压油箱

18、网友发热不发光
：
退一步说
，哪怕是比亚迪真的蒸发物不合格
，普通消费者会关心这个吗
？长城把比亚迪买过去研究
，结果就找了这么个环保问题
，那也就是说质量和安全方面找不到毛病喽
？不然长城放着3456789的顺子不出
，出张方片三
？[捂脸][捂脸][捂脸]

19、网友甘蔗很好吃
：
不知道长城举报之前
，有没有去查看比亚迪的专利申请
。弯道超车
，不是一句空话
，是一个一个的专利
。

20、网友清河太郎
：
比亚迪研究混动系统不是一天两天了
，对于这些常识性的东西不可能不知道
，肯定会有自己的解决之道
，技术方案各有特色和优劣
，但是
，将这个抄作成一个议题
，就显得长城忒不厚道了
，原来我对长城还有好印象
，这是长城早年我使用H5带来的
，但是
，经此事件
，无论最后结果如何
，长城这样的处理方式已经令其人设崩塌
。