界面新闻记者 | 伍洋宇

界面新闻编辑 |

5月15日
，针对阿里达摩院自动驾驶实验室并入菜鸟集团一事
，界面新闻记者独家获悉
，此次业务调整并非整体并入
，仅有近百人转入菜鸟集团
，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队
，其余近200人将内部转岗或者裁员
，有“N+1”或“N+1+1”补偿方案
。此后
，达摩院本身将不再保留相关业务和团队
。

转入菜鸟集团后
，新的自动驾驶团队将由P9级别的卿泉（花名）带队
。团队现任负责人沈加翔（花名“五福”）据称不会加入菜鸟集团
。

据记者了解
，阿里达摩院自动驾驶实验室此前共有300余人
，业务调整后
，有80-90名员工接到转去菜鸟集团的选项
，其余约200人将寻找内部转岗机会或被裁员
。

裁员补偿方案分为两种
，其一是本周五离职
，可拿“N+1+1”（两个“1”分别为过去12个月平均工资以及每月基础base）和假期补偿；其二是下月离职
，补偿方案为“N+1”
。除去社保之外
，两者的大致区别在于
，下月离职的员工有缓冲期用于转岗或找新的工作
。此外
，达摩院对于团队中的应届生提供内部转岗机会
。

界面新闻记者就此向阿里达摩院方面求证
，截至发稿暂无回应
。

一名阿里内部人士告诉界面新闻记者
，达摩院自动驾驶团队无法被菜鸟整体吸收的一个重要原因是
，菜鸟愿意做的投入有限
。并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营
，且不会做太大扩张
。

“小蛮驴和菜鸟有业务联系
，菜鸟还愿意做些投入
。”他说
，“大蛮驴投入太大
，菜鸟不愿意投
，其他业务线也没有意愿
。”

小蛮驴是阿里达摩院自动驾驶实验室旗下的无人物流小车产品
，于2020年首次发布
，主要落地于高校场景运送包裹
，目前运营规模达千台左右
。大蛮驴则是2021年启动研发的面向公开道路的无人卡车
，与小蛮驴共享技术框架
。而无人卡车在自动驾驶领域确属重资产赛道
，往往由一家创业公司专注投入研发
。

就阿里达摩院自动驾驶实验室此前经历而言
，据报道
，团队先后有两任关键负责人离队
，分别是阿里自动驾驶一号位
，也是无人车业务从探索到初步落地的关键负责人王刚
，以及阿里内部公认的“最想做自动驾驶的人”陈俊波
。

其中
，王刚于2018年担任实验室负责人
，三年之后卸任
，期间推进了小蛮驴的量产及商用化运营；陈俊波在接棒王刚职务一年之后离职
。有媒体报道称
，两人均转入了清洁机器人领域开始创业
。

据界面新闻记者了解
，两位负责人离职后
，该团队由沈加翔（花名“五福”）负责
。在此之前
，沈加翔担任实验室的技术管理
，有中科院计算所硕士学历背景
，并于2008年加入阿里
，曾在阿里云、淘宝等部门任职
。

此次业务调整后
，沈加翔的去处暂不明晰
。天眼查App显示
，沈加翔目前仍担任杭州小蛮驴智能科技有限公司法人
，该公司为杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司全资子公司
。

就业界观点看来
，菜鸟集团的定位为物流服务
，包括仓储运输、长途干线和末端配送
，与小蛮驴的特性相互匹配
。此次并入动作意味着阿里自动驾驶从实验室前沿科技探索
，转入场景业务落地实战
。

不过
，前述阿里内部人士同样表示
，此次业务调整是阿里启动“1+6+N”组织变革的后续影响之一
。自动驾驶属于重资产投入的业务
，阿里达摩院作为“1+6+N”中的“N”
，对于资源配置和业务效率将会更加敏感和谨慎
。

据悉王刚在任时
，曾于2021年对外界解析阿里巴巴自动驾驶战略布局
，并在当时强调阿里将持续长期投入自动驾驶
。但与这次组织变动一同传递出的信号是
，自动驾驶这一业务方向在阿里所受重视程度大幅降低
，短期之内或不会再有重大产出
。

网友看法

1、网友emptyly
：
70%张口就来
，说话要负责任的

2、网友及以上
：
阿里达摩院领先全球的高科技

3、网友烟味离弃
：
向社会输送人才啦[捂脸][捂脸][捂脸]

4、网友大猫Ai创作
：
补偿人均应该可以到手三百万

5、网友爱莫能助非要助
：
夹头有份功劳

6、网友捏爆地球
：
刚刚看到OPPO 3000名芯片设计裁员
，阿里也裁员
，这些大厂都hold不住经济
，真的这么差吗
？

7、网友深圳美食打卡一湖南梁攀
：