在阿里合伙人、技术派掌门刘振飞的带领下
，
高德地图以月活跃用户数9.96亿的体量
，
成为阿里生态中跃升的关键力量
，
其破局点在于去年推出的扫街榜
。
它的推出标志着高德从导航工具成功转型为本地生活服务的重要入口
，
与淘宝、支付宝、千问等业务深度协同
，
构成了阿里“AI+大消费”战略的核心支点
。


2026年一开年
，
高德北京总部洋溢着喜悦之情
。
高德员工宋磊高兴地说
，
过去一年大家干劲十足
，
年底能拿到丰厚年终奖了
。
员工士气高涨背后
，
高德地图最新月活跃用户数已达9.96亿
，
高出第二名一大截
。


宋磊更开心的是
，
团队过去一年的努力
，
得到了阿里巴巴集团CEO吴泳铭的认可
，
他不光替高德的活动站台
，
还在新年家书里
，
称赞高德去年推出的扫街榜能让商家专心经营、让消费者放心消费
。


高德扫街榜是阿里生态协同的新典范
。
它在去年9月发布后
，
带动高德地图月活跃用户数持续攀升
。
曾经游离于阿里主航道的高德
，
是怎么成为集团打通线上线下的关键棋子的
？这背后藏着一个阿里技术派蛰伏与崛起的故事
。


01、技术派掌门的蛰伏与崛起

“他是个被低估的阿里合伙人
。
”阿里前员工李笠告诉《财经天下》
。
高德现任董事长刘振飞为人低调
，
毕业于计算机专业
，
拥有北京科技大学学士和北京大学硕士学位
。
在职业生涯早期
，
刘振飞曾在微软Office组工作
，
2006年加入阿里
，
2014年便成为阿里合伙人
。


想要成为阿里合伙人并不容易：至少在阿里体系内工作满5年；具备突出的领导能力
，
对公司发展有实在的贡献
，
高度认同并愿意全力传承阿里的企业文化和价值观；需要由现任合伙人提名
，
然后经过全体现任合伙人投票
，
并且必须获得超过75%的同意票才能当选
。


这些年阿里合伙人几经变迁
，
但刘振飞一直稳居其列
。
李笠认为
，
他担任合伙人靠的不是前台曝光度
，
是实打实的技术
。
他很符合吴泳铭心中年轻化、技术派导向的人才
，
有点像阿里的首席消防员兼建筑师
。


搭建阿里妈妈广告系统是刘振飞在阿里的第一个重任
，
2009年组建淘宝技术保障部
，
是他职业生涯的另一个关键节点
。
彼时
，
淘宝网频繁宕机让管理层头疼不已
，
刘振飞临危受命组建淘宝技术保障部
，
合并阿里妈妈与淘宝的运维体系
。


合并后
，
团队面临的首次大考是“双11”
。
这场“硬仗”被刘振飞形容为“痛苦合并”——两套技术团队、两种工作习惯
，
冲突不断
。
他顶着压力
，
在“双11”的流量洪水中
，
练出一支技术铁军
。


“要完成所有链路的压测
，
一秒钟就有泼天的订单进来
，
要保证订单不能丢失
，
付款不能中断
。
”李笠说
，
在一秒钟零风险零故障上
，
刘振飞是真正的大功臣之一
。
也正是他创立的技术保障总指挥部、全链路压测机制
，
支撑了淘宝交易额从9亿元跃升至362亿元
。


刘振飞啃下的“硬骨头”
，
还有阿里“去IOE”战略
，
即摆脱对企业级IT系统IBM、Oracle、EMC的依赖
。
2010年
，
他在向时任集团首席架构师王坚汇报预算时
，
提出“不再购买小型机”
，
却被王坚追问：“为何不彻底断后路
？”此后
，
他成为这一战略最坚定的执行者
，
甚至不惜得罪业务部门
，
强行要求阿里金融、聚石塔等项目使用尚不成熟的阿里云体系
。


这种近乎执拗的坚持
，
最终为阿里技术自主权打开了突破口
。
因在奠定阿里技术基础方面的关键作用
，
刘振飞于2014年成为阿里合伙人
，
直到今天他也没下牌桌
。
2017年
，
刘振飞正式加入高德
。
彼时
，
俞永福作为高德的掌舵人
，
负责战略规划
，
作为技术出身的刘振飞
，
将俞永福制定的战略蓝图
，
通过技术管理和产品执行力变为现实
，
解决“怎么做”的问题
。


例如
，
将“做好一张地图”和“成为出行平台”的战略
，
落实为体验提升、技术升级和用户增长
。
在高德发展的特定阶段
，
“战略—执行”模式是高效且成功的
。
在俞永福时代
，
高德做了不少微创新
，
比如红绿灯、车道级导航、会车提醒等功能的第一时间发布等
。
其中
，
皆有刘振飞的身影
。


鲜为人知的是
，
刘振飞还主导了高德“上云”
，
即将高德地图全部核心业务系统
，
从自建的传统数据中心
，
迁移到阿里云平台
。
这是高德的重要战役
。
“上云虽然是一个技术的必然
，
但那时候上
，
负担还是很重的
。
”高德前员工赵清向《财经天下》回忆道
。


彼时
，
赵清从其他大厂入职高德没多久
，
他发现这仍是一个相对传统的技术公司
，
“不上云
，
很多业务跑不起来
，
生产成本也会居高不下
。
”在刘振飞的主导下
，
高德成功“上云”后
，
系统的可用性得以大幅提升
。


02、阿里合伙人下了一盘大棋

2024年3月
，
刘振飞从高德总裁升任董事长
。
这之后不到两年
，
他带领高德成功融入阿里业务的主航道
，
得到吴泳铭的称赞
。
刘振飞下的这盘大棋
，
正是高德扫街榜
。


高德扫街榜基于导航到店人数、复购率等300多个维度的真实用户行为数据
，
通过AI算法每日动态生成
，
是用户用脚投票出来的榜单
。
刘振飞在内网发帖阐释了推出的初衷：“技术不仅要追求星辰大海
，
更要呵护人间烟火；要用AI赋能情怀
，
也要用情怀赋能AI
。
”

业内对扫街榜发布后的数据感到震惊：上线不到1个月
，
用户破4亿；上线100天
，
用户规模突破6.6亿
。
QuestMobile数据显示
，
在扫街榜的带动下
，
高德地图单月新增4600万月活用户
，
月活跃用户数增至9.96亿
。
这也是吴泳铭点赞扫街榜的直接原因
。


更深层次的原因在于：扫街榜是阿里“AI+大消费”新战略协同的关键支点
，
直接体现了吴泳铭的核心管理思想：以AI技术为驱动
，
实现爆发式用户增长；通过生态协同
，
形成独特竞争优势
。
赵清告诉《财经天下》
，
扫街榜的核心壁垒是高德自研的世界模型技术
。


生态协同的逻辑是这样的：以前
，
高德指路
，
淘宝卖东西
，
支付宝付钱
，
各干各的
。
现在
，
它们合伙开店
，
互相带客
，
消费者通过高德地图导航去吃饭
，
去看电影
，
去逛景点
，
可以与阿里系其他App互动起来
。


高德能实现产品的创新性突破
，
与刘振飞带领的高德“新班委”有关
。
除靠技术坐稳阿里合伙人位置的董事长刘振飞
，
晋升为CEO的郭宁是高德内部培养起来的顶尖技术专家
，
是唯一在基础平台、中台、业务都担任过负责人的高管
。


“这种技术+技术的搭档
，
确保技术视角在最高决策中的核心地位
。
”某互联网公司技术总监王维告诉《财经天下》
。


多名高德前员工告诉《财经天下》
，
刘振飞的柔性管理与亲民风格
，
在高德内部是重要的凝聚力来源
。
他被员工亲切地称为“大飞哥”
，
其激励方式颇为独特：常在钉钉群发布个人俯卧撑视频
，
带动全员运动；除夕夜主动发红包活跃气氛
。
在业务推进中
，
他更注重即时激励与公开表彰
，
让团队成员在高效协作中获得强烈成就感
，
从而持续提升士气
。


在刘振飞的带领下
，
高德不仅突破产品创新
，
还实现技术飞跃
，
去年将“高德地图2025”升级为基于空间智能的AI原生应用；宣布入局Robotaxi赛道
，
与小鹏合作提供L4级自动驾驶出行服务等
。
从“地图导航工具”升级为“智能出行服务平台”的高德
，
打破了阿里的收购“魔咒”
。


03、本地生活赛道中“进攻的尖刀”

在阿里的收购历史上
，
高德是少见的成功案例
。


“背后的原因在于
，
高德不追求短期流量变现
，
而是通过持续试错、打磨产品体验
，
在关键节点提升核心能力
。
”赵清总结道
，
这与许多急于求成整合的被收购公司形成对比
。


将视线拉回至2013年
，
阿里豪掷近15亿美元收购高德
。
彼时
，
高德正处于从传统地图服务商向互联网转型的关键阶段
，
尝试将团购、打车、购物等业务都整合到高德地图中
。
阿里的收购
，
改变了高德的转型方向
。
在阿里接手半年后
，
高德宣布暂停O2O布局
，
专注做好地图服务
，
并提出了“三年不商业化”的目标
。


阿里对高德展现出极大的耐心：在持续亏损的阶段
，
每年仍投入超过20亿元用于技术研发
。
时任高德董事长的俞永福也不负众望
，
仅用两年就将百度等竞争对手甩在身后
，
让高德成为阿里在移动互联网领域的巨大流量入口和底层支撑
。


因此
，
高德在阿里系一直有很高的地位
。
“每年的绩效都是3.75
，
属于非常靠前的第二梯队
。
”李笠向《财经天下》透露
。
在稳住地图服务基本盘的同时
，
高德也在探索商业化
。
2020年9月
，
高德发布“高德指南”
，
对标大众点评的餐饮团购和酒旅业
。


2021年
，
高德、饿了么和飞猪整合为生活服务板块“飞高了”
。
高德业务不断扩展
，
但由于高昂的研发投入和激烈的市场竞争
，
长期处于亏损状态
。
2023年6月
，
吴泳铭成为阿里集团新掌门时
，
高德的压力更是陡增
。


此时
，
阿里的战略方向发生根本性改变：聚焦核心战略电商和云
，
进一步推动战略聚焦与业务协同
。
高德的主营业务地图、导航、出行
，
与阿里明确的两大核心业务“电商”与“云+AI”的直接配合相对较弱
。


在去年的业务架构调整中
，
高德也因此从之前重要的“生活服务板块”中被剥离出来
，
和菜鸟、优酷等业务一起
，
被重新归类到“所有其他”业务板块
。
这意味着
，
高德在阿里内部的地位变了
。


这些被划分到其他业务板块里的业务
，
最核心的任务是盈利
，
不能再靠集团输血
，
如果持续亏损
，
阿里会将其摆上售出的货架
，
步高鑫零售的后尘
。
好消息是
，
经过一番努力
，
高德终于赚钱了
，
2025财年第三季度（截至2024年12月31日）
，
高德地图首次实现盈利
。


进入2026财年（2025年4月1日～2026年3月31日）
，
高德一方面在用户增长和产品创新上保持了强劲势头
，
另一方面在用户规模和产品创新上继续进取
。
去年推出的扫街榜
，
更是让高德找到了与集团主航道互动的可能性
，
成了阿里本地生活赛道中那把“进攻的尖刀”
。


今年一开年
，
高德扫街榜推出全球首个“飞行街景”功能
，
成为高德持续技术创新的最新例证
。
不过
，
在多名高德前员工看来
，
刘振飞带领下的高德
，
更具想象力的方向是B端“空间智能底座”：让AI看懂现实世界
，
并帮你提前预判路况的技术
。
高德每天海量的导航数据
，
不断“喂养”AI模型
，
使得发生事故时其能提前预警风险
，
进而吸引更多人使用高德
，
这样会产生更多数据
，
AI因此变得更聪明
。


只不过
，
这条路需要长期投入
。
如何度过高投入、低产出的起步阶段
，
是阿里合伙人、技术派掌门刘振飞及团队要闯过的另一道难关
。


（文中人物赵清、李笠、王维、宋磊为化名）

网友看法

1、网友两处闲愁一处消：扫街榜的数据支撑原理是什么？凭借用他导航去了某个店就记为一次光顾？那么回头客谁会用导航去呢，我理解用导航的应该是在某个地方看到了或者朋友推荐，要去这家店却找不到，那么这种店就真的是值得去的店吗？

2、网友远逝的青春年华：没有用过高德扫街的飘过[呲牙]

3、网友淡泊的豆浆OKu4Jd：06年进入阿里，工作20年，见证了整个集团的发展与辉煌，牛B，这样的大佬早财务自由了[大笑]

4、网友小宋说：缺德进哪行哪行就打价格战，最后苦的还是底层

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6、网友climber1976：这些花里胡哨的东西太多影响驾驶安全的话得不偿失

7、网友智勇双全kurama：转发了

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