曾经的“造船霸主”

已落后中国几百倍

这几天
，
被提名的美国海军部长约翰·费伦透露
，
总统特朗普凌晨还在给他发信息
。
这是因为啥愁得睡不着
？答案不是退不退出北约
，
也不是本周的美乌新一轮会谈
，
而是因为海军战舰的斑斑锈迹
。


如此痴迷于船舶
，
也让特朗普决定重振美国造船业
，
并作出了在白宫建立新的“造船办”的决定
。


美国为什么不设定一些具体目标呢
？比如在一年内建成10艘“弗吉尼亚”级核潜艇、两年内成为“造船霸主”
？今天就让小编为您解答
。


美国高度关注的上海长兴岛
，
20年间造船能力有了天翻地覆的提升
。


美国前海军潜艇指挥官 托马斯·舒加特：长兴岛的造船能力
，
比整个美国海军的造船能力都强
。


美国造船业曾在二战时达到巅峰
，
不仅为盟国建造大量战舰
，
还造出近2800艘自由轮（标准化货轮）
。
但今天
，
其民船业聊胜于无
，
造商船完工量占全球市场份额不到1%
，
甚至赶不上中国零头
。
至于军船领域嘛：

20世纪70年代
，
美国有13家海军造船厂
，
目前已有9家停止运营
。
唯一能造航母的纽波特纽斯造船厂
，
造航母的零部件几乎都靠进口
。


预计到2030年
，
中国的海军作战舰艇数量将达435艘
，
而美国的规模保持不变
，
甚至缩小
。


根据美国参议院军事委员会主席罗杰·威克尔的说法
，
按计划到2020年底
，
美国本应拥有315艘舰艇
，
可现在却只有287艘
。


但根据去年的统计
，
过去10年里
，
美国国会用于建造军舰的费用额外增加了超240亿美元
，
高于五角大楼任何其他预算
。


罗杰·威克尔还称
，
如今
，
中国的造船能力比美国强230多倍
。


230倍听着多
，
但其实说少了
，
这只是军用舰艇的差距
。
小编搜索了资料
，
发现2020—2024年
，
美国每年最多造 5 艘船
，
而中国能造1,700 艘
。
因此
，
在造远洋船数量上
，
中国比美国强 340 倍
。
去年
，
就造船完工量而言
，
中国是美国的 506倍
。


砸重金却还落后几百倍
，
也难怪总统没底气立flag了
。


靠保护主义

美国造船业就能“逆天改命”
？

分析指出
，
因“再工业化”之路艰难
，
劳动力成本和钢铁价格过高成为美国造船业的硬伤
。
韩国用6亿美元造出了“正祖大王”号驱逐舰
，
美军同级别战舰却要烧掉16亿；商船也一样
，
建造一艘液化天然气（LNG）船
，
美国所需成本大概是中国的一倍
。


不只是造船
，
波音、英特尔等老牌制造企业深陷泥沼
，
早让越来越多人“不忍直视”美国的制造业能力了
。


也正因此
，
特朗普政府才对“重振造船业”如此上心
。
特朗普的话还得到了前国家安全事务助理沙利文的罕见“赞扬”
。
一旦涉及中国
，
美国两党就出奇地团结
，
老剧本了
。


这两天
，
多家美媒报道
，
特朗普政府正起草旨在“重振美国造船业”的行政令
。
草案中有一条
，
字有点多
，
翻译成大白话就是：所有停靠美国港口、悬挂中国国旗或中国建造的船必须交钱
，
最高交150万美元
。


美国每次想让造船业“雄起”都伴有保护主义
，
但吃亏的都是自己
。
1936年《第二次商船法案》疯狂补贴造船业
，
结果养出一批眼巴巴依靠政府下订单的“巨婴”船厂；尼克松总统的《1970商船法案》实施后
，
几十艘商船却因石油危机
，
成为生锈的废铁
。


行业人士称
，
如果特朗普的政策实施
，
美国港口拥堵将加剧
，
多航线也得改道重组
，
但遭到反噬最严重的是谁
？

据地中海航运公司(MSC)首席执行官索伦·托夫称
，
最终成本可能还是会转嫁到美国消费者身上
。


既然害人又害己
，
美国政府怎么还变着花样“狙击”中国
？这位美国网友的话或许能给我们答案：

“对美国来说 自己做不好的事 一定是中国有问题”
。


总监制丨唐怡

监制丨陆毅

制片人丨赵新宇 文凡

编导丨曹梓楠 吴啸浪

视觉丨朱灵萌

制作丨洪文超 陈正旭

配音丨余奇明

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责任编辑：杨博任

网友看法

1、网友hmx258：造船是资金密集型和技术密集型行业，美国利率太高，船东在美国贷款造船成本太高，中国利率低，贷款造船成本低；美国船舶技术方面的人才不足，不论是工程师还是技术工人都缺，这是个辛苦行业，美国即使高薪也难招到人。特朗普想重整美国的造船业，只能在晚上想，做梦！

2、网友进取菠萝d：如果，美国真的对进美国港口的中国造船舶收费，那么，那么那么，我强烈建议国家对进中国空港的波音公司制造的飞机收取同等费用！！！每架次150万美元！！！

3、网友泰哥7820：“建造一艘液化天然气（LNG）船，美国所需成本大概是中国的一倍”。是比中国多一倍

4、网友路远心更远1974：造一艘大船，必须要有很多供应商来一起合作，就是全产业链的互相配合。问题是，美国造船业的产业链萎缩了，有的甚至倒闭了，人才也流失了。要重新振兴，周期得长，不是一朝一夕可以办到的。

5、网友勇者钢笔kUx：假设，美国造船业也成了世界巨头，中日韓美四家竞争，美国成本最大，它如何生存？

6、网友用户丝路长安：钱不能解决的事情都不是小事，因为那需要特别爽朗普惠和互信。

7、网友广博慈爱：等船造出来老特也退下来了