近日
，有不少货运司机反映
，在货拉拉、运满满等货运平台上
，货主经常发布超载订单
，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送
，还可能会被平台扣分
。

超载订单为何能在货运平台上随意发布
？来看记者调查
。

货运平台遍布超载订单

司机拒载反被扣分

下午6点
，广东深圳宝安机场货运区
，跑运满满的司机陈先生正在卸货——这是他一天中的第二单
。陈先生早上从广州回来
，下午在平台上看了三个小时单
，却一单都没能接到
，最后还是无奈拨打客服电话才收到平台派单
。“还是别人拉不了才给我的”
，陈先生说
。

陈先生的高栏货车高度4.2米
，核定载重量只有1.5吨
，他说
，“一般拉3吨的货对行驶影响不大
，但比3吨还重的超载订单太多了
。”

在陈先生的日常工作中
，不超载的单子很少
。他今年被查了一次超载
，罚款2000元扣6分
，陈先生对此有苦难言——自己不愿意超载
，但平台上大量订单都是超载的
。

陈先生给记者展示一个刚刚接到的订单界面
，订单上显示货物为12吨的腻子粉
。

陈先生
：
谁敢接
？我拉不动
，太危险了
。超载都有风险的
，对刹车距离、车况等都有影响
，越重危险性越大
。‍

△陈先生遇到的12吨腻子粉订单

河北保定的司机翟先生告诉记者
，他在运满满App上也经常遇到超载货物订单
。他认为
，在车辆核载有限的情况下
，平台系统应该拦截超载订单
。

翟先生
：
4.2米长的车只能拉1.5吨货
，但有人让你拉10吨—11吨的货物
，货运平台不应该让这种订单存在
。‍

在货拉拉平台上
，此类超载订单也有很多
，司机通过某投诉平台反映自己拒绝超载货物后
，反被平台扣分
。

△大量司机通过投诉平台反映拒载超载货物反被扣分问题

河南许昌的魏先生告诉记者
，他经常在货拉拉遇到超载订单
。因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量
，如与货主沟通发现超载
，拒载后会被系统扣分
。

魏先生开的是4.2米长的货车
，有货主让他拉6米多长的管子
，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台
，却依旧被判“随意取消订单”
，扣除5分行为分
。

△魏先生因货物超长拒载而被判定司机责任

湖南株洲的张先生告诉记者
，一旦被货拉拉扣分
，轻则影响抢单
，重则影响提现
。拒载一次扣5分
，但每涨1分需要完成10个订单
。对司机而言
，如果因拒载被扣分
，可能一个月都涨不回来
。如果积分被扣到80分以下
，还会被限制提现
。

△平台上有大量10吨货下单4.2米货车的订单

面包车司机包先生
，就有过因拒拉危险品被扣分的经历
。包先生接单后
，客户打来电话说要拉油漆
，包先生询问油漆是油性还是水性的
，对方回答油性
。由于油性油漆属于危险品
，按规定应由特殊车辆运输
，因此
，包先生拒载并向平台报备
，平台却判定包先生有责
。包先生觉得委屈
，“你说油性油漆
，我们普通的面包车能拉吗
？”

△ 运满满App平台协议中的“司机责任”部分

货主雇小车拉大货

只因车型越小 运费越便宜

天津的李先生开一辆小型面包车
，他认为
，在货运平台上经常遇到超载订单
，根源之一是拉货费只按里程计算
，而车型越小
，运费越便宜
，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车
。

李先生给记者展示一个当前的订单
：
从河北廊坊三河到廊坊广阳
，61块玻璃
，总重2.1吨
，该订单必然超重
。李先生认为
，既然客户在订单备注里填写了真实货物信息
，平台就应该把订单推送给符合要求的司机
。

湖南长沙的司机谢先生告诉记者
，他在货拉拉平台跑中型面包车
，经常遇到货主不标注货物重量的情况
。因此
，他常抢微型或小型面包车订单
，为的就是避免因超载被罚款
。

可即便如此
，他抢到的微型面包车订单
，也会超载
。在谢先生看来
，货主冒着严重超载的风险下单
，是因为运费便宜
，“微面运费四十几元钱
，中面要八十多元钱
，贵近一半
。”‍

△6吨货物要小货

“货运黄牛”接单转卖

货主司机承担风险

基于司机们所反映的情况
，记者咨询了两位经常发货的货主
。

李女士在江苏扬州经营一家工厂
，她知道七八吨的货可能超载
，但既然司机能拉
，她认为应该没问题
。

李女士反映
，还遇到过这样的情况
：
有人抢单后又将订单转手
，在其他货运平台发单
，用更小的车型、更便宜的费用拉这批货
，从中赚取差价
。前来拉货的司机、车辆与货主下单的情况对不上
，如果货主拒绝发货
，还可能产生空驶费等纠纷
。

在李女士看来
，平台没有尽到监管责任
，这种“中间商赚差价”的行为
，让单主承担了风险
。

赵先生在深圳做废旧金属生意
，他告诉记者
，他们的货物很重
，公司也有要求不能超载运输
，所以一般都下单让大货车来拉
，但他也遇到过司机开着中型货车来拉货的情况
。此外
，如果下单没人接单
，平台还会主动打电话建议更换车型
。

同李女士一样
，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”
，他发出的订单被黄牛接单后
，在其他平台转换成更小的车型
，若想取消
，还会被黄牛以“空载费”要挟
。“我需要4.2米的车
，但黄牛可能给我压成依维柯
。”赵先生说
。

平台规则看似明确限制超载

实则超载订单可随意发布

记者拨打货拉拉客服电话
，对方表示
，对于承载量问题
，货拉拉有明确要求
：


• 中型面包车承载不能超过1.2吨；
• 4.2米的中型货车不能超过2吨；
• 如遇涉及安全的问题
  ，平台、司机可以和用户协商取消订单
  。

记者尝试以货主身份在货拉拉下单
，发现可以随意输入货物重量并选择车型——即便输入的是11吨的货物
，也可以选择4.2米中货或者小型面包车下单
。

满帮集团旗下的运满满App显示
：


• 4.2米的中货核载为1.5-2吨；
• 1.8米的面包车载重最高0.8吨
  。

但记者发现
，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中货
，系统会提示“存在超载风险
，请合理选择车辆”
，但依旧可以下单
，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物
。只有货物超过14吨
，才会被强制选择6.8米以上的车型
。

一位满帮客服告诉记者
，平台对于一辆车具体可以拉多少货没有明确标准
，需要货主和司机沟通
，“都是能跟师傅商量的”
。而对司机群体来说
，平台规则之下
，即便是超载订单
，也不得不接
，更不敢轻易取消订单
。

△ 运满满App平台协议

超载问题一直是货运行业的顽疾
，货车超载上路行驶
，容易发生爆胎、侧翻事故
，威胁司机的生命
，也严重影响道路安全
。现在货车司机们的订单多来源于货运平台
，而如今种种乱象显示
，平台主体责任的落实并不到位
。

平台规则看似明确限制超载
，实则超载订单可随意发布
。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分
，影响后续接单
，影响提现
。

货运平台不该成为超载行为的温床
，对此
，监管部门应加大监管力度
，促使平台建立健全货物审核机制
，严格筛查超载订单
，维护物流行业秩序健康发展
。

▌本文来源
：
央视新闻微信公众号（ID
：
cctvnewscenter）

监制/刘黎

记者/任梦岩

微信编辑/李柯谕

网友看法

1、网友何必太在意84743411
：
苍天啦大地啊终于上央视了啊
，这下应该管管了吧！

2、网友粤漂阿飞
：
货拉拉
，让我们认识到资本垄断的可怕

3、网友农夫有点田1
：
期待国家出手整治

4、网友林仔99
：
危险品都敢下单
，还有啥不敢的

5、网友足迹9527
：
交警 运管 路政介入平台后台就可以了
，想发小马拉大车的活直接后台管制就行了
，还哪有那么多超载一说了[黑线]

6、网友用户漂在城市里的行者
：
发现平台控制着所有资源
，并任意盘剥司机与货主
。原先的那种面对面谈价格行不通了吗
？[流泪]

7、网友嗨哥225
：
资本乱象丛生
，监管失职追责背后腐败严查追责追责倒查倒查

8、网友用户拥抱梦想
：
监管部门应加大监管力度
，促使车台建立健全货物审核机制
，严格筛查超载订单
，维护物流行业秩序健康发展
。

9、网友梦幻菠萝yw
：
应该把这几个吃人不吐骨头的平台都给封了才好

10、网友大苹果大平哥哥
：
主要是要合理竞争
，不要为了得到货源
，不顾安全[赞][赞][赞]

11、网友沧海路LJK
：
国家有关部门难道不该处罚平台吗
？平台违规违法接受订单
，导致市场混乱
，车主违规运营！

12、网友深老韦
：
像这样的货运平台跟旧社会的资本家有什么区别吗

13、网友温柔沙滩ED
：
都是资本造成的
，既收割货主
，又收割司机
，扰乱经济秩序！

14、网友直率海风dq
：
检查组难道不知道这类事情
？专家呢
？很忙
？职能部门忙的脚不贴地吧
？

15、网友sunguojie
：
作为一个即将加入货拉拉的司机
，希望平台能够提供一个公平公正、合法合规的货运环境
，并且能够监管货主、司机违规行为
，创造一个和谐社会
。

16、网友饭吃了没
：
货拉拉是真的吃人肉喝人血
，规则一堆
，关键没那么多单子
，司机天天招

17、网友智慧梦想Al
：
运满满货拉拉百分之九十都是超载货
，而且给的运费都是赔钱的

18、网友一丝不苟船帆t4
：
两头吃
，高实在是高
。

19、网友喜鹊DY
：
平台如此对社会危害性极大
，国家应加大监管
。

20、网友lnj36620847
：
运满满和货拉拉不倒
，3000万司机难好
。