30年河东
，30年河西！

曾经的BBA（宝马、奔驰、奥迪）
，是内外兼修、气质奢华、运动质感、成功人士的信仰
，是电、是光、是神话
。

而如今的BBA
，却在一次次网络群嘲中
，活成了段子和笑话
。

“再不努力工作
，以后只能开BBA了”“啥
，你买了奔驰电车啊”“奥迪也有纯电新能源”......

电动汽车时代
，“豪华”二字
，仿佛在与BBA渐行渐远！

在造车新势力的步步紧逼下
，BBA正在丢失国内高端汽车市场的阵地
，销量节节败退
。

坐以待毙
，不是百年豪华汽车品牌的风格；

怎么办
？

褪去奢华的外衣
，与国产车贴身肉搏
。

于是
，我们看到了“宝马腰斩式大降价”
，17万的裸车价惊不惊喜
，“到店还可以谈”刺不刺激
。

宝马
，究竟是被谁“逼”到了这一步呢
？

01

在豪车圈
，一直有着“七折虎(路虎)、六折豹(捷豹)”的说法
，如今“五折马(宝马)来报道”
。

这两天
，“宝马腰斩式大降价”的话题一直高居热搜榜不下
。

不可思议
，以运动和操控性能著称的宝马
，其车型通常被视为成功人士的座驾
，中产有了宝马的加持
，往往都被赋予了“老总”的身价
。

结果宝马直接摔盘子了
，17万的宝马
，这得刺痛多少“中产玩家”！

据多家媒体报道
，宝马i3系列优惠后裸车价最低可达约17万元
，较35.39万元的官方指导价直接“腰斩”
。

“i3 35L大概17万多
，以前这价格都不敢说
，到店还能谈……“

这谁看了能不心动
，不到20万元就能开上“BBA”
？在以前想都不敢想的事
，如今居然成真了
。

而且大降价的不只宝马i3
，今年1月刚刚发布的全新宝马i5
，也给出了不小的优惠
，基础款裸车价在30万元左右
，价格大“跳水”
。

不少网友调侃道
：
“以前没钱买宝马
，现在没钱买宝马”
。

可笑的是
，宝马此前曾公开表示
，不会参与“价格战”
。宝马集团首席执行官齐普策（Oliver Zipse）曾表示
：
“我们没有兴趣通过降低价格来获得市场份额
，这不是我们的策略
。”

事实上
，除宝马以外
，奔驰、奥迪等传统豪华汽车厂商的纯电车型不仅降价
，而且幅度相当之大
，远远超过各品牌的燃油车型
。

从“买不起”到“看不上”
，宝马大降价的背后
，也映射出传统豪华品牌在国产新能源车冲击下所面临的销量困境
。

02

宝马“腰斩式大降价”背后
，是宝马集团营收利润双双下滑和其在中国市场销量不佳的最好体现
。

据宝马集团2024年一季度财报显示
，其一季度营收366.14亿欧元
，同比下降0.6%；净利润为29.51亿欧元
，同比下降19.4%
。其中汽车业务一季度营收为309.39亿欧元
，同比下降1.1%；汽车业务税前净利润2703亿欧元
，同比下降达29.4%
。

数据显示
，在中国市场
，今年一季度宝马集团累计销量（含BMW和MINI品牌）为187452辆
，同比下滑3.8%
，是宝马在全球范围内销量唯一下滑的市场
。

而这次“价格腰斩”的宝马i3
，是华晨宝马旗下一款中型纯电轿车
，于2023年3月上市
，该车可视为是宝马3系的纯电版
，可惜宝马打错了算盘
，i3在销量上翻了车
。

零售数据显示
，今年1-4月
，宝马i3累计销量为16173辆
，月均销量不足5000辆
。

本来
，宝马i3的推出是为了与特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5等纯电中型轿车竞争
，但很明显宝马的电车并没有得到中国市场的认可
。

所以
，宝马i3很难维持高溢价
，不得不甩出“王炸”；就是对品牌来说
，会不会付出“饮鸩止渴”的代价
，有待观察
。

另外
，备受集团期待的宝马i5上市后也未能获得消费者的青睐
。

零售数据显示
，今年1-4月
，宝马i5累计销量为481辆
，1-4月销量分别为5辆、16辆、90辆、370辆
，销量数据尤为惨淡
。

值得一提的是
，作为曾经最畅销的豪华中大型轿车之一
，宝马5系第一季度零售量共18090辆
，销量情况与之前简直是“天差地别”
。

作为全球传统豪华品牌
，宝马的燃油车是拥有着很强的品牌效应
，占据着高端市场不小的份额；但在新能源汽车领域
，是无法与中国新能源汽车品牌同日而语的
。

简单来说
，宝马在电动化方面的步伐确实有点慢半拍
。虽然宝马也推出了不少电动车型
，但相比特斯拉、比亚迪等新能源车企
，宝马的电动车在市场上并没有太大的优势
。

当前消费者的购车需求已发生改变
，新能源大潮下
，BBA的信仰在逐步瓦解崩塌！

03

BBA一直以来都被视为豪华车的代表
，而德系豪车三巨头这些年在中国市场的表现却是一言难尽
。

2024年一季度的财报数据显示
，BBA绝大部分业绩指标数据都呈现下滑趋势
。其中
，宝马在中国市场销量同比下滑了3.8%
，奔驰同比下滑了10.4%
。

就拿上海车市来说
，2020年BBA销量还稳居前四
，可到了2022年的数据简直触目惊心啊！不说被淘汰
，逐渐边缘化已成既定事实了
。

实际上
，无论是BBA还是保时捷以及其背后的大众
，今年以来在中国市场都遇到了较大的销量压力
。随着中国品牌新能源汽车的强势崛起
，合资车、外资车的市场份额正被不断压缩
。

乘联会数据显示
，2024年2月到4月
，一汽-大众累计零售销量分别同比下滑16.2%、4.2%、15.6%
，连续三个月出现销量下滑的情况
。

即便曾经风光无限的保时捷
，电动化转型的过程也不顺利
，甚至因为卖电车亏损太大、厂商给经销商压库存
，导致经销商集体“逼宫”
，要求撤换高管
，增加补贴
。

今年一季度
，保时捷在中国市场仅交付了16340辆车
，同比下滑幅度高达24%
，同样是其全球唯一负增长的细分市场
。

这保时捷经销商“逼宫”事件
，尘嚣还未褪去
，宝马又来背刺中产车主玩家
，人们对豪华车的信仰正在转变
。

从“万人迷”到“看不起”
，宝马也尽力了；

高端汽车品牌的C位
，正在向国产品牌转移
。

在中国品牌尤其是造车新势力集体高举攻入高端汽车市场后
，无论是贯穿一百多年汽车历史的奔驰、宝马
，还是在国内高端车市场一度形成垄断效应的奥迪
，都受到了史无前例的冲击
，也让“最大的竞争对手来自于行业之外”这一规则终于在汽车行业上演
。

04

当中国新能源汽车品牌一步步站上车展C位
，同时收获流量和销量
，传统豪华汽车品牌终于坐不住了
。

传统豪车品牌
，选择褪去豪华的外衣
，“降价保量”与国产车贴身肉搏
。

只是
，有用吗
？

且不说
，宝马短时间或许能够降低库存
，但难以避免的是将对品牌价值产生损害
。

最重要的是
，现在国产车品牌个个身怀绝技
，给国外豪华汽车品牌带来的压力非常之大
。

智能大屏时代和新能源时代
，简直就是BBA的“催命符”
。操控、速度不再神秘
，高科技配置又全都落后
，新一代年轻人还没来得及见证BBA的豪华
，就已经转移到新能源市场了
。

数据显示
，从2021年到2023年
，中国汽车品牌乘用车市场份额分别达44.4%、49.9%、56%
，稳步增长
。2024一季度
，中国品牌乘用车销量达到339.2万辆
，同比增长26.4%
，市场份额达到59.6%
，同比上升7.4个百分点
。

乘联会数据显示
，进口超豪华车过去几年持续增长之后
，2023年以来出现了12%的下滑
，2024年1—4月更是加速下滑34%
。

2024年北京车展期间
，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的展台已不再人满为患
，而比亚迪、小米等中国品牌展台被围得水泄不通
，甚至吸引了不少外国参展商围观
。

如果一个行业每年都在接近翻倍增长
，那这一定不是偶然事件
，一定是时代的力量、趋势的力量
。

2024年一开年
，中国汽车市场就开启“地狱模式”
。

规模空前的新旧势力大战
，让车企极度焦虑
，也让整个汽车市场硝烟与喧嚣不止
。

但号称“豪车扛把子”的BBA（即奔驰、宝马、奥迪）
，却仿佛在大战中失语
。

中国汽车市场正在完成从品牌导向到价值导向的过渡
，越来越多的消费者不再认可传统豪华品牌的溢价
，产品力成为了影响购买的首要因素
。

传统豪华品牌以前的那一套
，失灵了！

眼下中国豪华电动汽车市场的竞争业已进入白热化阶段
：


其中
，比亚迪的高端品牌“仰望”
，已在百万豪车市场崭露头角；路特斯电动跑车“繁花”也在今年上市；广汽埃安旗下高端品牌昊铂推出的纯电超跑昊铂SSR售价区间也已经超过百万元；蔚来也在2023年底亮相了百万旗舰车型ET9
。

在电动汽车当红的时代
，燃油车遭挤兑
，BBA成为吊打对象
，已然成为一种流行现象
。但说起来容易
，燃油车豪华市场的蛋糕能不能切到
，能切到多少
，新车企们就要各凭实力了
。

记得当初问界M9发布之后
，网友们曾调侃道“再不努力工作
，以后只能开BBA了！”

如今半年时间不到
，居然成为了现实
，震惊的同时又感慨
，17万的宝马不知道又刺痛了多少中产呢
？

网友看法

1、网友大眼鹅
：
如果是电动宝马
，别说17万
，就是7万我也不要
。

2、网友爽爽的靓仔
：
17 万的宝马油车
，我愿意买

3、网友丑八怪我最帅
：
17万不是主要
，后期保养贵得要死

4、网友谎言会被我揭穿
：
希望国产电动车再接再厉
，努力把宝马油车打到7万左右
，这样
，我就可以买宝马了
。

5、网友聪明小鱼fT
：
BBA国内价本来就虚高
，当年桑塔纳一样
，人家只想卖个几万
，国内非得要卖20多万
，结果还大卖
。

6、网友晓风48
：
BBA油车是豪华品牌车
，但BBA电车就是杂牌车
。

7、网友小君子235689
：
为啥油的不降呢
？

8、网友然后呢然后然后然后呢
：
大声告诉我 能买上17万的宝马 最应该感谢谁
。 没错就是我们的国货之光迪子[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

9、网友嵩睿
：
在发达国家本来就不值那么多钱
，国内卖200万的宾利也就六七十万

10、网友千王轻舞飞扬飘雪无痕
：
以前没钱买宝马
，现在没钱买宝马
，谁能解释后面这句什么意思
？

11、网友小高聊天下
：
I3 10万是它的真实价位 对比 秦L 他值8万

12、网友平安洪哥
：
豪车在国外早就白菜价了
，国内贵的是关税
，随着国产车产量和品质的提升
，合资豪车的光环退去
，降价就成了必然
，纯进口豪车价格还是一样的贵
，因为关税[奸笑]

13、网友森林木大人丿
：
做过一次奔驰eqc
，过减速坎时有擦底盘声
。
。想想里面装的还是三元锂电池开的和坐的人都一身冷汗

14、网友不能被尿憋死
：
17万
，标同样占10万

15、网友新时代昆明老炮儿
：
卖17万的时候宝马还赚钱不
，原来利润空间太大了

16、网友长江咸鱼
：
现在人聪明了
，也务实
，不会为了买一个标

17、网友南嘉旧事
：
17万买落后款纯电宝马i3还真不如买小米
。

18、网友凤梨姐姐
：
不出我预料
，本年尾
，大部分电车价格会在10万范围以内

19、网友高冷麻酱L
：
德国造车工业神化已经被中国超越了

20、网友大男孩松哥
：
国产车越来越好了
，我们小区有辆类似于水泥灰那种颜色的宋plus
，光那外形看着就特别有质感
，楼下的邻居小伙子有辆宝马530
，最近又买了辆奇瑞icar03
，和他们交流过都说车不错
，以后我要换车也买国产车了
。