哈喽大家好！

比亚迪又放大招了
，秦L起步价只要9.98万
，上市之前
，普遍预测秦L的起步价大概会12万左右
。但比亚迪的价格屠刀
，总是比我们想象的更凶残
。

上市前
，我们对秦L的价格做过一波预测
，连一向看热闹不嫌事大的网友
，都觉得998不太真实
。

秦L可是一辆车长超过4米8、车宽1米9的一辆大车呀
。还用上了比亚迪最新的第5代DM-i
，亏电油耗只有2.9L（NEDC）
。

最强的技术
，跨级的尺寸
，秦L就算是定个12万
，也肯定不愁卖
，那比亚迪为什么非要搞个998呢
？真的只为了把对手都逼死吗
？

下面咱就深挖一下
，秦L定价998背后的商业逻辑和定价秘密
。

销量越高
，利润率越高

很多人都说秦L的998是为了把朗逸、轩逸赶尽杀绝
，还有人说是为了彻底端了合资B级车的饭碗
。

这么说的
，其实是没搞清主次关系
。任何车型的定价
，肯定得先考虑自己的利润
，再参考竞品
。

定价998
，就不能是为了利润考虑吗
？事实上
，越是卖得便宜
，比亚迪的利润率反而会更高
。是的
，您没听错
，卖得越便宜
，利润率反而会更高 
。

咱们来看个图
，这是日经中文网做的一个比亚迪销量和利润率的关系图
：


可以看出来
，比亚迪利润率和销量的走势非常的一致
，销量高
，利润率就高
，销量一跌
，利润率就跌
。

道理很简单
，销量大了就能摊薄成本
，成本低了
，利润率也就上去了
。

而每次比亚迪发动价格战的时候
，销量都会长一波
，利润率也就跟着涨
。

可以看到2023年1-3月是销量低谷
，但也就在这一年的2月
，9.98万的秦冠军版上市了
，之后各个车型的冠军版相继上市
。之后的两个季度
，销量一路上升
，利润率也一路走高
。

再来看一个更近的例子
，今年一季度因为荣耀版的上市
，比亚迪的平均单车价格比去年降低了差不多3万
，还剩14万多
。

但是呢
，一季度的净利润却同比增长了10.62%
，达到了45.69亿
。

比亚迪2024第一季度财报

这些数据都说明了一件事
，那就是比亚迪挥舞价格屠刀
，不是想搞死谁
，人家首先考虑的还是自己的利润
。只不过获取利润的方式是用规模优势来压低成本
。

所以
，998的秦L只是比亚迪认为能最好实现规模优势
，从而让利润最大化的一个选择
。

都是被产能逼得

比亚迪曾经积压了40万台订单交不出车
，但也正因为这样的惨痛经历
，最近两年比亚迪的产能开始狂飙突进
。

到今年初
，比亚迪的产能已经达到了450万辆左右
。

另外
，根据雪球某大V的统计
，未来两三年比亚迪的国内外产能甚至会达到800万辆左右
。

大家可以看一下这张图
，比亚迪的工厂可以说是遍地开花
，这里其实还落下一个襄阳工厂
，规划产能也有30万辆
。

产能一直在爆发
，但比亚迪还必须保证一定的产能利用率
，否则就会造成巨大的亏损
。

目前比亚迪的产能利用率大概在85%
，这算是一个不错的水平了
，但去年比亚迪的产能利用率还超过90%
。

并且
，如果三班倒的话
，其产能利用率甚至可以高达160%
。所以用低价车保产能利用率就势在必行了
。

说到这
，有人可能会问
，建这么多厂
，完了又要被产能逼着降价
，那不建了不就完了吗
？

其实啊建厂这事
，有点像当年搞房地产
，一尝到甜头就很难停下来
。各地方政府给土地、给贷款、给政策、给税收优惠
，一旦厂建起来了
，在资本市场也更好讲故事
，搁你的话
，这厂你说建还是不建呢
？

798没有达到销量预期秦L之所以要卖998
，还有另一个重要原因就是798的秦PLUS DM-i其实是没有达到销量预期的
。

按理说7.98万的秦上市后
，从产品力、性价比的角度应该是暴打朗逸、轩逸的
，从油耗、续航、动力、配置等任何方面来说
，都找不到再买朗逸、轩逸的理由了
。

但是从4月的销量来看
，秦PLUS DM-i+驱逐舰05
，和朗逸+轩逸的销量基本还是分庭抗礼
。

传统合资品牌的销量惯性比想象的要大很多
。798的秦并没有完全承担起走量的任务
，所以还需要998的秦L再来加一把火
。

被国产竞品逼的

比亚迪的降价总是会吸引最多关注
，但其实每次比亚迪发动价格战后
，友商们的降价都更凶残
。

9.98万的秦L
，乍一听确实很炸裂
，但五菱星光尺寸比秦L还大、轴距比秦L还长
，150km续航的版本
，价格只要8.98万
。

吉利银河L6
，尺寸虽然没有秦L大
，但搭载的是1.5T发动机
，发动机功率比秦L多了62马力；变速箱匹配的3DHT
，动力明显更强
，指导价10.38万
，现在优惠4000
，正好也是9.98万
。

深蓝SL03
，1.5L增程版
，刚上市的时候指导价17万多
，现在享受完所有的优惠
，也9.99万起了
。

当然了
，这些优惠想全拿并不容易
，但官方给的2万现金优惠是没有门槛的
，官网直接下定也只要11.99万
，对比秦L 120km的入门版
，也非常有性价比
。

所以
，秦L的998确实很惊喜
，但友商们早就卷到这个水平了
。秦L要想上市即热销
，其实也只能跟
。

写在最后

比亚迪有今天的成功
，不外乎三点原因
：
技术够先进、规模够大、价格够低
。

把最先进的技术放在最入门的车上
，再给一个逼死自己、也逼死友商的价格
，然后靠着规模优势获得利润
。

这套打法让秦PLUS一炮而红
，在冠军版上、荣耀版上也屡试不爽
。

如今秦L也照搬这套打法
，可以说秦L销量火是一定的了
，至于能火到啥程度
，就要看产能了
。

不过呢
，这套打法其实足以克敌制胜了
，所以其实没有必要在营销上再玩花活了
。

WLTC 3.8L的馈电油耗难道还不够低吗
？拿NEDC标准的2.9L大力宣传
，反而可能适得其反
，大家觉得呢
？

网友看法

1、网友华花娱乐
：
听说这辆车加满油能跑2400公里
？
？

2、网友小叶刺玫瑰
：
普通家庭加上两三箱油就要去保养了[捂脸]

3、网友没有god
：
中国车企
，品牌太多了
，规模化优势还没有建立起来
。当然
，中国是大国
，保留7-8家具有全球竞争力的车企更好

4、网友路晓
：
说实话
，没事去地下室转一转
，就知道那些车卖的好了
。我的吉利就很孤独[大笑]

5、网友非凡小红花j
：
卖的越多成本越低支持比亚迪

6、网友用户9927231362844
：
车子是用来开的
，安全质量第一！

7、网友学创帮
：
很可观的分析[赞][赞][赞]

8、网友教父
：
要什么利润
。老子是来掀桌子的[捂脸][捂脸]

9、网友上进的松鼠V3
：
普通家庭一年五箱油足够了

10、网友高老高
：
老百姓还是钱少
，海鸥五菱卖的多啊！

11、网友优美河流4t
：
嬴政的大秦统一天下

12、网友懂乐伤
：
等机会合适就入手

13、网友南方廷哥
：
薄利多销[呲牙]

14、网友爬地板捡钱
：
先把坑占了
，培养起来

15、网友江湖一点情
：
体验一级棒