五一假期期间
，比亚迪（002594）再次放出“价格战”大招
。针对王朝网、海洋网各车型
，比亚迪推出换新购车政策
。其中
，王朝网单车置换补贴最高18000元
，海洋网单车置换补贴最高20000 元
。

据了解
，此次置换补贴政策主要针对旧车换购王朝网和海洋网新车的消费者
。只要消费者将符合条件的旧车置换为比亚迪王朝网、海洋网新车
，即可享受这一政策带来的实惠
。

有业内表示
，比亚迪此次置换政策的目的是变相“降价”促销
。比亚迪方面向南都湾财社记者表示
，“此次政策不是降价
，是购车享置换补贴
。具体详见公开发布信息
。”

“以旧换新”政策落地
，比亚迪开启年内第二次“降价”

此次比亚迪王朝网、海洋网推出的单车置换补贴分为两个部分
。除国家补贴至高10000元外
，王朝网车型比亚迪补贴最高8000元
，海洋网车型比亚迪补贴最高10000元
。

此外
，比亚迪王朝网和海洋网还同步推出了相应的金融政策
：
最低0首付
，12-60任意贷期；40%首付起24期0息；首付50%尾款50%
，1年0利息0月供
。用户同时可在0首付、0利息和0月供三种金融方案中任选其一
。

此次旧车置换补贴已是比亚迪今年以来第二次“降价”
。今年开年后
，比亚迪打响了新能源汽车市场价格战的“第一枪”
，迅速在海洋网和王朝网完成了各价位段“荣耀版”车型布局
，“降价”幅度在1万-5万元不等
，以确保销量的基本盘
。在多款荣耀版车型的推动下
，比亚迪已经连续两个月突破30万辆
。

在价格战日益激烈的背景下
，比亚迪单车毛利和毛利率不降反增
。多家机构测算
，今年一季度
，剔除比亚迪电子后
，比亚迪单车平均售价为14.2万元
，同比下降17.2%
，环比下降6.1%；单车毛利为3.98万元
，同比增12.1%
，环比增5.1%；毛利率为21.9%
，同比增长4%
。

比亚迪此次推出补贴政策的背景是
，4月26日
，商务部、财政部等七部委联合出台《汽车以旧换新补贴实施细则》
，对报废燃油或新能源乘用车并购买新能源乘用车新车的用户
，一次性给予1万元置换补贴
。

南都湾财社记者注意到
，在实施细则公布后
，长安汽车、广汽集团、小鹏汽车、东风日产、一汽丰田、一汽大众等车企纷纷响应
，推出“以旧换新”政策
。

多家机构预计比亚迪将成政策受益者之一

刚刚过去的4月
，比亚迪新能源乘用车销量再度突破30万辆
，达到31.32万辆
，是仅次于去年12月的第二高销量成绩
，同比增长49%；今年累计销售93.95万辆
，同比增长23%
。

比亚迪能在4月份取得超30万的销量实属不易
。乘联会认为
，3月底车市并未出现明显的反弹
，清明假期期间市场热度也不及常规周末
，整体车市仍延续3月底的观望态势
，终端需求释放受阻
。各企业价格及优惠政策调整动作频繁
，但实际效果较为有限
，直至月中
，4月终端人气仍未恢复至3月同期水平
。

乘联会分析指出
，随着国家“以旧换新”细则政策的即将推出
，清明节前两部门联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》
，在汽车金融领域加码优化流通领域新车和以旧换新的操作指导
，反映出当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准
，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放
，有益于未来几个月的车市逐步走强
。

业绩方面
，4月29日晚间
，比亚迪披露2024年一季报
。报告期内
，公司实现营业收入1249.44亿元
，同比增长3.97%；实现归母净利润45.69亿元
，同比增长10.62%
。毛利率21.9%
，同比增长4%
。

随着销量和业绩的增长
，叠加汽车板块修复
，比亚迪股价也迎来反弹
。截至5月6日收盘
，比亚迪股价报收226.30元/股
，较2月5日出现的股价低点
，已涨超35%
，最新市值为6587.9亿元
。

有消息称
，比亚迪2024年全年销量目标
，是在去年销量的基础上保持20%以上的增长
，即360万辆
。多家机构看好“以旧换新”政策对比亚迪销量的促进作用
。中信建投认为
，比亚迪将是以旧换新政策受益者之一
，公司产品符合政策推动的增量需求的偏好方向
，通过测算
，政策有望带来24.5%的销量弹性
。

国金证券表示
，价格战下
，比亚迪经营强势
，毛利水平超预期
。“以旧换新”政策利好紧凑型电车销售
，公司在该市场具备主导权、定价权
，渠道、成本优势明显
，政策催化下公司2024年销量存在超预期之可能
。

巴菲特谈投资比亚迪
：
芒格和我拍桌子
，让我“买买买”

在5月4日举行的伯克希尔·哈撒韦股东大会上
，已经93岁的沃伦·巴菲特回忆了投资比亚迪时的情形
。

巴菲特回忆说
，“在做出投资决定时
，芒格以往总会顺着我的意思
，赞同我的提议
，但只有两次和我拍了桌子
，让我’买买买’
，一次是入股比亚迪
，另一次是入股Costco
。”

不过
，巴菲特认为
，在投资这两家公司的重要时刻
，芒格都是对的
。

“比亚迪的这笔投资
，跟我们5年前在日本做出的投资比较相似
：
我们快速地在日本投资了5家商社
，你很少会看到我们在美国海外做出这样的投资
。”巴菲特说
。

值得注意的是
，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦近年来连续减持比亚迪H股
。自2022年8月首次减持以来
，伯克希尔·哈撒韦目前已累计减持比亚迪H股约1.05亿股
，持仓已经降低近五成
，持股比例降至10.90%
。

巴菲特此前谈及减持比亚迪时表示
，卖出比亚迪股票期间
，比亚迪销售业绩出色
。卖出比亚迪股票将有助于更好的资金配置
，比亚迪是“卓越的公司”
。

采写
：
南都湾财社 记者 邱墨山

网友看法

1、网友一只小喵头
：
谁会去置换
？车子卖二手如果可以卖5万
，比亚迪收最多2万
，这种置换补贴换汤不换药

2、网友全球变暖元凶
：
国家补贴是国三汽车报废给补一万
，品牌补贴是置换补一万
，这该如何叠加[捂脸]

3、网友包丰与
：
置换补贴有点低
，感觉还是不痛不痒的
。

4、网友乐多辅食记
：
第一辆我买了油车秦Por之后
，再也不想买byd了[捂脸]

5、网友半世桦藤
：
我4号去问的
，置换补贴2000块钱

6、网友一个后知后觉的80后
：
我15年12月31号的比亚迪S7.2.0T的车.去4s店评估7000置换价.

7、网友老虎爱折腾
：
置换补贴不是一直都有的吗
？

8、网友王哪跑阿森
：
我们没有车刚摇下号来的呢

9、网友智者微风RFM
：
比亚迪这是套路吧
，置换补贴跟以旧换新不是一个意思啊

10、网友越来越好
：
我问了没有这个

11、网友力高
：
小米呢
？

12、网友等清风
：
早就2000

13、网友默默的看就是不回
：
明明应该首购优惠啊
，非要割老韭菜
？

14、网友Wang2188
：
转发了

15、网友枫叶love27
：
转发了

16、网友上海股神
：
置换补贴就是套路！不信你去问问！4s店收车永远比二手回收公司少1-2万元！所谓的补贴就是你自己的钱！贷款领利息更是套路！手续费就够你喝一壶！

17、网友村西头小飞FlY
：
买比亚迪的估计都被割惨了