雷军说
，“造车三年
，我最大的感受就是太难了
。”

最低21.59万元
，最高29.99万元
。

在经历3个月的反复猜测和辟谣之后
，小米汽车的售价终于在昨日晚间公布
。超预期的价格让不少网友直呼“意外”
。就连蔚来汽车创始人李斌都对雷军说
，“你们太猛了
，我们乐道这个车后面都不好定价
。”

晚上10点
，小米汽车开卖
，并陆续实现“4分钟大定一万台”“7分钟大定突破2万台”“27分钟大定突破5万台”
。

乐观人士预测
，小米汽车只要产能不受限
，完成雷军此前定下的首年销售10万辆的目标问题不大
。不过
，有分析人士提醒
，冷静看待当前的数据
，关键是要看七天之后的大定数量
。

受此影响
，小米集团ADR（美国存托凭证）美股开盘股价一路走高
，涨幅一度升至13%
。

定价策略缘起

在昨天备受关注的发布会上
，在开场后的近一个半小时里
，雷军从外观、内饰、续航、智驾等方面对价格进行了铺垫
，把价格悬念一直留到了最后揭晓
。

小米SU7
，定位C级豪华科技轿车
，九款配色
，环绕式座舱
，32处收纳设计
，零百加速最高2.78秒
，最高时速265公里
，长续航700公里起步
，15分钟充电350公里
，人车家全生态……雷军从多个角度讲述了辛苦造车三年打造的Dream Car
。

9款外观颜色
，包括海湾蓝、雅灰、橄榄绿、霞光紫、珍珠白、流星蓝、寒武岩灰、钻石黑和熔岩橙；内饰颜色包括银河灰、暮光红、迷雾紫和曜石黑4种
。

续航方面
，雷军强调
，续航是电车的关键
，电池是电车里成本最贵的元器件
，哪怕最近成本降了
，但依然占整车成本30%-35%
，“小米SU7起步支持700公里长续航
，上下班通勤
，每天往返100公里
，足够用一周”
。小米SU7 Max版
，采用101度麒麟电池
，最大实现810公里的长续航
。雷军称
，小米SU7 Max 是中国市场唯一加速2秒级、续航达成800公里以上的电动车
。

智驾上
，雷军认为
，过去十年
，智能电动汽车已经解决了电动化的问题
，未来十年
，将是智能化的十年
。小米智驾拥有两套方案
：
Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max
，Pro 是纯视觉的方案
，Max 是视觉+激光雷达的方案
。“小米SU7 全系标配智能辅助驾驶
，上市即交付高速领航
，全国都能用
。”城市领航方面
，4月将开启用户测试
，预计5月开通10城
，8月全国开通
。

去年12月举行的小米汽车技术发布会上
，雷军说小米汽车要媲美特斯拉和保时捷
，并表示新车价格会有点贵
。这样的铺垫
，一度令不少人将价格预期拔高到了25万元以上
。此次
，雷军在发布价格时
，再次与两家做了对比
。

小米SU7共有三款配置
，分别是SU7标准版
，售价21.59万元；SU7 Pro版
，售价24.59万元；SU7 Max版
，售价29.99万元
。其中
，SU7标准版和Pro版对标24.59万元-28.59万元的特斯拉Model 3
，Max版对标的是保时捷的Taycan Turbo
，后者售价高达151.8万元起
。

据雷军介绍
，SU7标准版原计划定价23.9万元
，发布会前一晚7点开始讨论
，最后决定比Model 3便宜3万
，定价21.59万元
，“顶配版SU7 MAX最早定价35万元
，这个价格也是亏的
，但是大家说第一年产能有限
，价格先降下来
，这车这么好
，大家肯定一狠心一跺脚就买了”
。

武汉新能源汽车协会秘书长师广有认为
，小米汽车之所以放弃高价
，推出现在的定价
，是市场倒逼之下的行为
。

武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵指出
，小米此次的定价有一定的梯度
，且更亲民一些
，延续了小米一贯的高性价比模式
。如果不是今年国内出现的降价潮以及照顾米粉的消费心理
，定价确实可能会更高
。

同行定价比对

3月25日
，小米汽车在全国29个城市门店开启静态展示
。此时
，当被问及定价时
，小米汽车销售直言可以参考特斯拉Model 3、极氪007、极氪001、吉林银河E8、智界S7等车型
。

Model 3定价24.59万元-28.59万元
，基于领先的技术、全球知名度和在国内的用户积累
，拥有较高的关注度和认知度
。在奥纬咨询董事合伙人张君毅看来
，SU7不会对特斯拉构成威胁
，但可能会对国内其他本土品牌销量造成影响
。

目前
，吉利旗下的极氪007、001、银河E8对小米形成了围剿之势
。极氪007去年12月27日正式发布
，定价20.99万-29.99万元
，比小米技术发布会早了一天
，也被认为是小米最强劲的对手之一
。极氪007全系采用800V架构
，零百加速最快可达2.84秒
，最高续航可达870公里
，充电15分钟即可增加续航610公里
，预售40天订单超过5万辆
。

今年2月上市的改款轿跑车型极氪001
，定价26.9万-32.9万元
，采用800V架构
，标配激光雷达
，续航里程最高750公里
，充电5分钟续航增加256公里
。上市不足20天
，大定超过2万辆
。

吉利打造的银河E8
，售价17.58万-22.88万元
，拥有400V和800V两种车型
，采用高性能碳化硅电驱
，双电机功率475KW
，零百加速3.49秒
，充电5分钟续航180公里
。小米汽车昨晚发布后
，吉利E8发布了一则优惠信息
，在17.58万元起的基础上
，客户可享受2000元抵7000元购车尾款
，6000元选装基金
，不限品牌可享8000元置换补贴
，海报宣传语称“8比7大
，车大
，屏大
，体系大
，优惠更大”
，被网友调侃是在向小米宣战
。

智界S7是华为与奇瑞联合打造的新能源汽车品牌
，售价24.98万元-28.98万元
，去年11月发布
，预售突破2万辆
，但由于交付延迟问题导致不温不火
。不过
，新款智界S7将于4月上市
，到时会否重新提振市场
，还需后续观察
。

师广有分析
，小米SU7的轿跑车型在市场上的竞品并不是很多
，对其他车企构成的压力有限
，尽管蔚来和小鹏都推出了轿车车型
，但它们的主力车型还是SUV
。如果小米首发车型选择SUV或者普通轿车
，可能会四面树敌
。目前是以SU7为产品线先进入市场探路
，为后续产品的研发赢得时间
。

通常
，相对其他车型来说
，轿跑用户群体有限
，销量不高
。乘联会发布的数据显示
，2024年1-2月
，小米SU7所处的C级纯电动轿车市场
，仅占整个新能源市场份额的3.7%
，渗透率在总体市场仅有1.2%
。

师广有认为
，轿跑的主要面向年轻用户
，他们更偏向于好玩、炫酷
，和小米手机的用户群体有部分重合
。如果SU7能够热卖
，或将引爆中国轿跑市场
。

小米汽车前路漫漫

“造车三年
，我最大的感受就是太难了
。”昨晚
，谈及跨界汽车
，雷军直言很苦
，背负的压力很大
，投入了很多钱
，所有的米粉、员工、股东都在看着
，感觉像高考
，这也是他参加过的最累的一次发布会
。

2021年3月30日
，小米官宣造车
，计划首期投资100亿元
，预计未来10年投资额100亿美元
。雷军曾说
，一般车企造一辆车
，总计投入300人至400人
，10亿至20亿元的经费
，小米是十倍以上的投入
。

2021年至2023年
，小米的研发团队从300人扩张至3400人
。2022年和2023年
，小米在汽车等新业务上的投入分别为31亿元、67亿元
。此外
，2023年
，与汽车等创新业务相关的股票薪酬费用达8亿元
。

造车是个烧钱的生意
。雷军算过一笔账
，以Model 3为例
，售价要达到22.3万元才能达到盈亏平衡点
，“大家可能对电动车成本不太了解
，目前纯电车
，除了特斯拉
，很多家都是巨额亏损”
。

国内的新势力代表蔚来和小鹏
，亏损仍在持续扩大
，蔚来去年亏损145亿元
，小鹏亏损98亿元
。对于亏损
，雷军或许有心理预期
。有消息称
，小米汽车内部已经做好未来超过5年亏损的准备
。

师广有认为
，当前情况下
，即便亏损得多
，也要把价格降下来
。当前
，对于小米而言
，供应链是最重要的
。汽车价格定得低一些
，可以拉动销量
，有利于盘活上游供应链
，赢得更大的议价空间
，降低采购成本
。

然而
，在张君毅看来
，小米汽车是否能完成年度销售10万辆的目标
，还有待验证
，主要看交付能力
，“第一月的交付很难达到5000辆”
。他认为
，互联网造车走过的弯路
，小米也会经历
，只是站在前人的肩膀上
，弯路可能少一点
，过坎快一点
。造车需要经历周期
，量产、质量、维修、营销等等都需要不断调整优化
，所以宁可前面交付得慢一点
，后面交付得更平顺一点
，立下一个好的口碑
。

众擎资本管理合伙人余宁也认为
，小米汽车最大的硬伤是造车时间太短
，造车不仅是设计、产品
，还有制造工艺、售后服务等
，都需要大量的不断地迭代更新
，才能改善造成过程中出现的瑕疵
，显然小米没有经历过这些沟沟坎坎
。

记者 王文华

编辑丨刘定文 胡馨月

网友看法

1、网友率真自由清风
：
E要是换成J
，这车我就订一台！太炸裂了
，想想以后说给朋友听就很有面子
。[看][看][看]

2、网友老年叮当猫
：
就是电池没小米SU7大
，所以便宜4万

3、网友春天的水分子
：
“七上八下”显然比“八比七大”更经典响亮[微笑]

4、网友硬正影的帅天蓬
：
银河E8和小米Su7 的正向竞争对行业和消费者都有好处 也映照出内卷 大家多支持国产哈

5、网友柑桔fe
：
桑塔纳2000路过……

6、网友幸福风铃CM
：
吉利怎么还不懂呢
？人家买的是车吗
？买的是雷军的面子！还8比7大
，有什么用
？