前几天
，苹果正式宣布放弃了造车计划
，持续了10年的造车计划正式终结
。很难想象
，几年前马斯克还想将特斯拉卖给了苹果
。雷军是最震惊的那个
，毕竟
，苹果为了研发汽车烧掉了100亿美金
。

苹果放弃造车计划的第一大原因在苹果本身
。因为苹果在智能手机上太成功了
，就说2023年
，苹果拿走了全球智能手机市场50%的营收
，90%的利润
，这固化了苹果背后的既得利益
。

苹果在智能手机上的净利润高达35%
，这在全世界的制造业上是个惊人的数字
。作为对比
，宝马的净利润才10%
。

因此苹果在资本市场得到极大的追捧
，市值一度达到3万亿美元
，市值一直稳定在2万亿到3万亿美元这个区间
，这成为了苹果造车的负担
。

因为在苹果如果汽车领域拿不到高利润率的话
，公司的估值就会下降
，这会伤害到投资者的利益
。但要在汽车领域拿到35%的利润率
，难过登天
。

在智能机这个行业
，因为苹果定义整个智能手机的行业
，所以拥有垄断性话语权
。这种话语权让苹果可以压榨供应商
，在供应商身上加上一些霸王条款
。比如寄售模式
，供应商要先给苹果供应零部件
，等手机卖出去了
，再翻单结算
。苹果高利润的来源
，对供应商的极致压榨是其中重要的一环
。

来到新能源汽车领域
，苹果显然无法定义整个行业
。在这个领域里
，比亚迪、特斯拉等巨头都拥有定价能力
。

而且
，在新能源汽车行业
，供应商的话语权要大很多
。比如宁德时代
，车厂都要看他们的眼色
，因为电池占新能源汽车成本的60%
。

核心供应商在新能源汽车领域拥有很强的话语权
，这种格局并不是苹果可以撼动的
。所以苹果的智能机利润模式在新能源汽车行业是行不通的
。利润模式建立不起来
，加上美国资本对制造业漫长的周期又缺少耐心
，所以投资者不会让苹果把车造出来的
。

苹果放弃造车计划
，更深一层的原因
，是欧美国家对碳中和态度的转变
，使得欧美的传统车企纷纷放缓了新能源转型的步伐
。

碳中和
，就是自己国家排放的碳
，自己得吸收回去
，实现整体零排放
。这本是个环保的概念
，但演变成为了各个国家战略赛道
，这里面包含了几个层面的博弈
。

碳中和的初衷是保护地球
。随着经济科技的发展
，每个人的碳排放量都大幅提升
。比如
，在20世纪初
，美国一般人一生的活动范围都在100英里以内
，而现在
，在大城市里
，可能部分人一天的上班通勤都会突破这个距离
。人的活动范围呈几何性增加
，碳的排放也成几何性增加
。

近年全球变暖所触发的气候问题已经非常严峻了
，南极已经出现了16度的高温
，每年超过3000亿顿的冰融化
。假如全球升温的问题得不到控制
，南极的冰全部融化的话
，海平面会升高60米
，全球沿海大部分城市都被淹没
。

当然
，这只是学术推演的结果
，但地球是人类的根本
，所以碳中和逐步成了各个国家的基本共识
。

共识归共识
，在碳中和背后
，每个国家都有自己的利益诉求和战略考量在里面
。

对于欧洲国家来说
，环保人士是选举的重要票仓
。再者
，减少碳排放
，意味着减少石油的使用
。石油是跟美元挂钩的
，如果有一天石油变得没那么重要了
，那么以美元为基础的国际货币体系就有机会重建
，欧洲国家就能增加自己的国际话语权
。

在碳排放中
，工业占了绝对的大头
，欧美国家早已经完成了工业化
，正好可以通过碳排放来遏制发展中国家的工业化进程
。碳中和可以垫高工业化的门槛
，将众多发展中国家锁死在工业化初期阶段
，这样可以大大巩固发达国家的核心利益
。

碳中和的推出
，属于各个国家战略的重大博弈
。因为在发展和环境的关系中
，是存在一个拐点的
。在发展的初期
，发展的过程也是环境恶化的过程
。发展越过拐点之后
，越发展环境越好
。

10几年前
，发达国家集体要求我们降低排放
，背后的意图就不是单纯地为了环保
。因为发达国家已经完成了工业化
，也就是说已经完成了发展所需要的碳排放
，他们知道发展与环境关系的拐点意味着什么
。

如果我们那个时候无计划地降低排放
，相当于变相放弃了冲上发展拐点的权利
，整体的发展就被封死在拐点的左侧
，这是发达国家最希望看到的结果
。

经过多年的努力发展
，我们逐步建立起了新能源优势
，并在快速突破中
。光电和风电的发电总量
，超过了发达国家的总和
，水电也是领先世界
。前不久
，欧洲最大的光伏生产企业关闭部分光伏工厂
，原因是中国光伏太便宜了
，低于他们的成本价
。

2023
，全球锂电池储能出货为224GW
，中国出货能是185
，82.5%
。预计再过30年
，我们的风电和光电在总用电结构的占比均会超过30%
。新能源+储能+电车
，这将成为我们最终实现能源自主的基本盘
。

更重要的是
，在新能源的赛道
，我们迎来了难得的领先世界的历史机遇
。碳中和会推动国际秩序重建
，让世界告别火电赛道
，将发达国家拉到新能源赛道上重新起跑
，而我们已经建立起了领先优势
。

如今
，我们成为了全世界唯一一个拥有全部工业门类的国家
。当发展越过这个拐点之后
，这个拐点会成为我们最好的护城河
。在统一的降碳排放行动下
，作为后来发展的国家
，比如印度和越南
，拐点会对他们形成了一座难以逾越的大山
，我们就可以赢得宝贵的博弈空间
。

碳中和下
，新能源汽车取代燃油车
，成为了全球共识
。其中欧盟对环保是激进的
，2021
，欧盟就提出2035年禁止销售燃油车
，因为燃油车贡献了16%的碳排放
。挪威要在2025年禁售燃油车
，奔驰要在2025年实现50%新能源汽车销售
，奥迪2033年停止燃油发动机生产
。北美也大力推进汽车的新能源转型
，福特计划2030年只售新能源汽车
，通用计划2035年停止销售燃油车
。

欧美车企都磨刀霍霍
，“我们干了100年汽车了
，电动车难得倒我们吗
？”仅仅过了两三年
，2023年
，中国以491万辆汽车出口
，成为全球出口车辆第一大国
。比亚迪
，去年电动车一共卖了119万辆新能源汽车
，比第二名的特斯拉88万辆多31万
。马克斯甚至宣称
，如果没有贸易壁垒
，中国汽车可以干掉全球大部分车企
。

比计划变化得更快的是
，俄乌冲突严重打击了欧洲的经济
，资本外流
，去工业化倾向严重
。这几年
，德国PMI指数一路下跌
，从跌破50开始
，一度跌破38.6
。PMI指数的下跌
，代表着德国制造业的萎缩
。而在德国的制造业里面
，燃油车是最重要的
，直接关系到很多高薪饭碗甚至数几百万人的就业
。

保环境还是保饭碗
？德国人要做出现实的选择
。在这种大背景下
，德国人显然对新能源汽车的兴趣大打折扣
，优先保住燃油车产业链
，保住数百万人的饭碗
。所以
，新能源转型计划最早最激进的奔驰奥迪反悔了
，宣布推迟新能源汽车转型计划
。德国是欧盟的缩影
，整个欧盟推迟了新能源转型计划
，修改政策
，只要还符合标准的燃油车
，可以继续上路
。

欧盟推迟新能源转型计划
，也许是出于无奈
。以比亚迪为代表的新能源汽车
，在欧洲占有率超过36%
，这几天比亚迪发动价格战
，跌破8万元
，誓把燃油车赶下牌桌
。

欧洲的一个外交官坦言
：
比亚迪只是欧洲电动车价格的一半
，加关税都挡不住
。市场竞争不过
，只能使用非市场手段来阻挡中国新能源汽车的步伐
。比亚迪在国内20万
，在伦敦要70万
。加拿大以前新能源汽车上路免税
，现在上路税200加币一年
。

美国更离谱
，宣称如果完全拥抱中国汽车
，很快美国就有300万辆中国汽车在路上跑
，到时中国一个按键会让这几百万汽车同时停止
。如果按照这种逻辑
，拼多多一天卖几万个小家电去美国
，为什么美国不担心几万个热水壶会同时开花呢
。

欧盟的指责同样无厘头
，提出中国新能源汽车的电池和其他零部件的55%是用煤电制造出来的
，必须进行环境审查
。

几乎一夜之间
，西方几大巨头集体放弃了新能源汽车赛道
，日本的丰田也将新能源汽车销售下调40%
。欧美日不约而同的举措
，更多是一种战术的选择
。

因为在新能源这场战役中
，欧美日已经全面落后于中国
。欧美国家如果在这一节点加大发展
，等于为中国助攻
，相当于帮中国在全世界宣告
，新能源汽车才是未来
。所以他们只能以退为进
，齐齐推迟新能源转型计划
。

西方的集体退出
，留下一个巨大的问题
，没有全世界广泛参与的行业就难有更大的发展
。

当然
，可以捆绑特斯拉
，毕竟
，特斯拉的大部分供应商在中国
。在特斯拉的一级供应商中
，提供电解液添加剂的是新宙邦
，提供电池连接件的是长盈精密
，提供电表保护壳变速箱箱体的是旭升汽车
。

中国的新能源汽车产业链有多成熟
？70万家配套企业
。没有加入中国产业链之前
，特斯拉产能受限
，订单拖半年
，股价跌到谷底
，加入中国新能源汽车产业链之后
，特斯拉才迎来真正的腾飞
。

围绕新能源汽车所进行的大国博弈
，各方都在极力拉扯
。要想真正破局
，需要更高的战略智慧
。总之
，新能源汽车赛道
，任重而道远
。

来源
：
微信公众号“红尘之眼”

作者
：
院子

编辑
：
汪智力

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网友看法

1、网友重游长征路
：
燃油车不会退出市场
。

2、网友BOBOIPP
：
西方可能给中企挖了个新能源的坑

3、网友笑看风云起时
：
是退出电车
，不是退出新能源～

4、网友潇洒蛋糕QD
：
说明电动车不靠谱[呲牙]

5、网友王化十
：
后期处理电池才是大麻烦！

6、网友3星空2
：
逗你玩
。玩不过就不跟你玩了

7、网友逗号讲趣闻
：
哪有什么新能源汽车
？就是电池车
，而且是只能单个使用
，组成电池组就会爆燃
，此路不通
，所以西方很明智
，集体退出了
。

8、网友观天下爱生活
：
现在不能叫新能源车！

9、网友BAKUMON
：
因为电动汽车的成熟供应链在中国
，苹果要顺利量产
，必须要过中国
，但是制裁和政令随时会来
。欧美不会放弃电动车的
，电气化是趋势
。

10、网友正义凛然蛋糕glE
：
玩不过就退群
，西方喜欢策略

11、网友温柔拍先生
：
要是被坏人断了电怎么办
，油车还能跑起来

12、网友无为·从容
：
说了这么多也没说到点子上
，苹果退出造车
，主要原因是要在靠手机业务创造巨额利润的前提下
，集中精力搞人工智能
。这才是确定谁是未来的主宰的关键行业
。特斯拉也降低了在新能源车上的投资
，也是出于这个原因
。

13、网友小武哥V5
：
电池报废就是最大难关

14、网友老猫34057021
：
电池突破不了
，充电基建国外搞不起来
，电费高

15、网友乱七八糟一顿说
：
电车就不能算新能源很快会被淘汰的

16、网友沉着松鼠FA
：
想买中国出口的低价油呗
。[机智][机智][机智][机智]

17、网友乖巧明镜q3
：
多发点这种有质量的文章

18、网友秦帝浮雲
：
电动汽车都是扯淡
，氢能源汽车才是方向
。

19、网友仁齐说一说
：
中国应在新能源车赛道上再发力
，由其是在电池方面！[赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞]

20、网友不容易fw
：
我不只想听你解读
，我还想听听人家自己怎么说