头盔“新国标”将于7月1日起施行
，新制定的《摩托车、电动自行车乘员头盔》在固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都做出了明确规定
。6月26日
，中国人民大学公共传播研究所举办了“头等大事
，保命新盔”解读头盔新国标媒体研讨会
。记者从会上获悉
，在摩托车、电动自行车的交通事故中
，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上
。因此
，安全出行
，选择、佩戴合格头盔成为关乎生命安全的“头等大事”
。

　　“新国标”兼顾成人儿童头型

　　随着我国摩托车、电动自行车保有量不断攀升
，与之相关的交通事故也日趋增多
。根据北京市交管部门统计
，截至今年6月15日
，北京市电动自行车事故同比上升了三成
，电动自行车亡人事故已占全市交通亡人事故的29%
。正确选择、佩戴安全头盔可大大降低在事故中的致死风险
。

　　为此
，7月1日起推行的头盔“新国标”增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准
。新增了三个安全性能指标
，分别为
：
头盔护目镜的耐磨性（雾度）
，头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力
。

　　在适用性方面
，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸
，头型由旧标准的大、中、小、特小四个头型修改为A、E、J、M、O五个头型
，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔）
，适应了不同季节的适用需求
。

　　而根据头盔的适应对象
，“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔
，A类盔为摩托车乘员头盔
，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔
，仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员
。

　　广东省电动车商会执行会长蓝世有介绍
，符合“新国标”标准的优质头盔主要有几大部件
：
壳体、缓冲层、佩戴装置、内衬棉、护目镜
，而且每个部件都采用较厚的材质
，比如
：
壳体厚度建议在2毫米左右
，缓冲层厚度建议在20毫米以上
，佩戴装置织带宽度需要大于或等于20毫米且锁扣必须有一边是橙色或者红色；而护目镜必须是透明的
，尽量不要带颜色的护目镜
。

　　“保命头盔”正确佩戴很关键

　　安全头盔对于摩托车、电动自行车驾乘人员来说是遇到危险后的最后一道防线
。而由于安全意识、侥幸心理等原因
，很多骑乘摩托车、电动自行车的人对于头盔采取带而不戴的态度
。专家提醒广大骑行者
，道路安全无小事
，要摒弃侥幸心理
，坚持佩戴安全头盔才是自身安全的最后保障
。而在佩戴中
，正确的方法也很重要
，“不系扣=没戴”
，大小不合适甚至还将导致二次伤害
，因此正确佩戴头盔
，记住“量、调、扣”
。

　　专家介绍
，首先要量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码
，佩戴时需将后部调节器开至最大；然后水平佩戴头盔
，不可前仰或后翘
。头盔后翘会遮挡视线
，无法保护头后部位置的安全性
，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性；再将调节器旋紧
，直到头盔不晃动并感觉舒适；之后调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度
，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间
，并将下巴插口的位置调整好长度并扣紧
，下颚处留有一指空隙——这才是安全又合适的佩戴方式
。

　　据悉
，正确佩戴安全头盔
，在发生事故时能够使骑乘人员的受伤率下降70%
，而死亡率则可下降40%
。

　　选购头盔“五步法”

　　中国质量认证中心的郝鑫瑞介绍
，消费者自行选购头盔时
，应该奉行“五步法”
：
看、闻、按、戴、问
。

　　一看 看产品的外观、结构组成（硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口）以及规范的中文标识
，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等
。

　　二闻 用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味
，选择无气味或气味较小的产品
。

　　三按 用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层
，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感
，不出坑、不掉渣的产品
。

　　四戴 试着佩戴头盔
，头盔与头部贴合
，佩戴舒适
，如果配有护目镜
，选择护目镜透光性能更好的透明镜片
。

　　五问 不同头盔种类的防护性能不一样
。“新国标”实施后
，B类头盔仅适用于电动自行车乘员
，A类头盔既适用于摩托车乘员
，也适用于电动自行车乘员
。在购买头盔时
，要选购有3C认证标志的产品
。

　　从价格看
，新国标头盔的价格多在60元以上
。

来源 北京日报 记者 孙宏阳

流程编辑 刘伟利

网友看法

1、网友寒夜废话
：
没有后视镜的电动车带头盔就等于自杀
。
。
。
。！严重影响视线！！！

2、网友打个喷嚏蛋抽筋
：
40度的天戴头盔
，我也不知道是被撞死还是先被热死[看]

3、网友menbo116
：
这几天都是四十几度 不想被闷死

4、网友小岳麓
：
我们的专家一天都在研究头盔
，电动车
，自行车
。

5、网友用户真正老年人
：
多年前道交法就有明文规定
，
：
两轮摩托必须帶头盔才能上路行驶
，轻便摩托可不带六七十年代就是这么做的
，现在认定轻便摩托必须也帶头盔才能上路这也是可行的
，轻便
：
两轮摩托车算机动车因为速度快它必须在机动車道行驶
，电动自行车在非机动车道行驶因速度慢根本没必要帶头盔

6、网友感恩
：
电动车屡屡着火造成灾难为什么不从生产源头抓质量！！

7、网友用户5003484519659
：
那现在的头盔国家以旧换新呢还是免费发给老百姓呀

8、网友乘风破浪的扑克Z2
：
那我原来买的头盔也要100多
，怎么处理呢
？

9、网友唐唐8000
：
这一波是要盘活全国头盔工厂啊！

10、网友祈祷光芒
：
把精力多放在食品安全上！！！

11、网友摩羯咖喱
：
是不是
，以后出门除了开车和行走都有佩戴头盔以及安全用具了

12、网友地下工作者57927013
：
一个头盔60多块钱
，现在电动车保有量三亿多辆
，你算一算是多大一笔收入
？

13、网友焦宝旅行
：
强烈建议骑自行车也得戴头盔

14、网友上进的高贵钢笔ro
：
天天规定制定的不少
，真正能不能买到符合标准的东西都是问题

15、网友爱生活的韩霸霸
：
我想知道电动车事故造成的死亡率是电动车造成的还是汽车造成的
？

16、网友小俞78
：
专家应该研究怎么加工资
，老是研究老百姓口袋里那一点点工资

17、网友聪慧的2022
：
不会从厂家执行标准！老是啥都是执行老百姓

18、网友碧野青原
：
电动轻便摩托还不能带人
，咱老百姓只是想接送孩子上个学
，早知咱就不买了
，买了后这规定那规定
，这罚款
，那罚款的
，就是看中了咱兜里的那点工资嘛
，咱底层老百姓容易吗
？

19、网友晚风fx
：
建议给电动车用户免费发放3C
，agv头盔

20、网友爱的痴迷
：
头盔放哪里
？也不让按后备箱
，就没地方放
。