文|凯风

中国航空业
，迎来历史性时刻
。

01

继神舟飞天、嫦娥奔月、蛟龙入海之后
，国产大飞机终于“一飞冲天”
。

日前
，由国产大飞机C919执飞的MU9191航班
，从上海虹桥机场起飞
，在北京首都机场平稳降落
，正式进入民航市场
，开启市场化运营、产业化发展新征程
。

作为对标空客A320系列和波音B737系列机型的国产大飞机
，C919的商业首飞
，标志着在国际航空市场
，中国将与欧美有了一争之力
。

C919的问世
，让中国成为继美国、英国、法国、俄罗斯之后第五个具有制造大飞机能力的国家
。

作为现代工业的集大成者
，大飞机历来被视为“现代工业的王冠”和“大国标配”
，是一个国家科技水平、制造水平、人才水平的集中体现
。

所谓大飞机
，指的是最大起飞重量超过100吨的运输机以及150座以上的干线客机
，这是国际民航的通用机型
。

然而
，大飞机之大
，不只在于体量
，更在于技术之精密和复杂
。

公开数据显示
，一架C919客机有724根线缆、2328根导管、总长近80公里的管线
，零部件总数达250万个
。

所以
，任何一个国家大飞机的研制
，都不可能只是一个国家一家企业所能承担
，必须举国上下的通力合作
，乃至国际合作
。

根据公开数据
，目前大飞机C919的国产率已经超过60%
，包括机头、机身、机翼在内的结构件供应商以及主机总装为国内企业
，而发动机及主要机载系统(航电、飞控、电源等)主要是与合资供应商“联合攻关”
。

在核心系统层面
，国产大飞机仍需要继续突破
，但从零起步
，仅用了十多年时间就达到今年的水平
，国产大飞机仍旧迈出了非凡的一步
。

以1970年“运十工程”立项为起点
，国人的大飞机梦已经走过50年历程
。

以2006年国产大飞机被列为16个国家重大科技专项为起点
，C919历经立项、设计、研制、试飞和商业首飞
，一步接着一步
，终于梦想成真
。

这是中国航空的历史性一刻
，也是我国现代工业的历史性一刻
。

02

国产大飞机的突破
，意味着航空制造业的全面腾飞
，哪些地方是最大受益者
？

根据中国商飞预测
，到2041年
，中国将拥有 10007 架客机
，占全球比例1/5以上
，成为全球最大的单一航空市场
，形成万亿美元级的市场
。

如此巨大的需求
，不仅能让国产大飞机产业链迅速做大做强
，而且还能惠及及波音、空客为主的国际市场
。

根据规划
，未来五年
，C919年产能计划到达150架
，目前已经拿下1200多架订单
，一个万亿级的超级市场呼之欲出
。

新的航空制造盛宴即将开启
，哪些地方是最大受益者
？

国产大飞机的研制
，集中了全国22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员的力量
。

这些省份
，以上海为龙头
，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等地的多家企业
，在其中发挥了关键作用
。

与国际飞机制造一样
，C919采取的是“主制造商-供应商”模式
，主制造商为中国商飞
，而供应商遍布全国各地
。

中国商飞总部位于上海浦东新区
，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体
，上海也由此成了国产大飞机的总装和服务基地
。

总部在上海
，但供应商分布在大江南北
，西安、成都、南昌、沈阳等地为航空制造企业最为集中之地
。

中国商飞官网数据显示
，目前中国商飞共有三类供应商120多家
，I类供应商为核心成品件供应商
，共有40家
，II类为子系统结构件供应商
，共有25家
，III类为标准件和原材料供应商
，共有57家
。

单看I类供应商
，陕西共有5家
，江苏4家
，四川3家
，上海、江西、江苏都是2家
，辽宁、黑龙江、山东、北京、河南等地均有企业上榜
。

位于陕西的中航西飞是主供应商之一
，承担着C919飞机外翼翼盒、中机身(含中央翼)、襟翼、副翼、缝翼等部件的研制生产任务
，在C919的飞机结构中占比超过35%
。

位于四川的中航成飞是C919大飞机的机头唯一供应商；位于江西的洪都航空负责前机身、中后机身及相应舱门部段等部段的生产研制任务；

来自辽宁的沈飞则是后机身前段、后机身后段、垂直尾翼、发动机吊挂、APU舱门等大部件的供应商
。

这些省市之所以脱颖而出
，在于作为传统的国防军工重镇
，本身就是运输机、歼敌机的生产基地
，也是民航工业最发达的地区
。

03

上海何以成为大飞机总装基地
？

说起航空工业
，许多人会想到时常“堵飞机”的西安
，或打造了顶级战斗机歼20的成都
，以及打造了我国第一架舰载战斗机歼15的沈阳
，甚至南昌、哈尔滨等地的航空工业也更为人所知
。

对于上海的印象
，大多数人还停留在国际经济中心、贸易中心和金融中心的定位
。

殊不知
，上海是中国制造业最发达的城市之一
，坐拥一系列关乎大国重器的尖端产业
。

且不说
，上海长期位居中国工业第一大市之位
，去年在疫情影响之下首次被深圳超越
，但深圳的优势在于电子产业
，而上海在集成电路、人工智能、生物医药、船舶制造、航空制造等核心领域则有巨大的领先优势
。

且不说C919大飞机最终在上海制造成形
，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号同样出自上海企业之手
，而中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2号”同样诞生于上海
。

在国产大飞机上
，上海纵然没有西安、成都、沈阳等地的军工产业基础
，但论与国产大飞机的渊源和技术积累
，论尖端科技的人才优势
，上海却非其他城市所能及
。

国产飞机的研制史
，最早可以追溯到50多年前
，而其生产商就是上海飞机制造厂
，而其后的每一个重要节点里
，都少不了上海的身影
。

1970年
，代号“708”工程的运10飞机项目在上海启动
。历经十年艰苦攻关
，1980年
，运10原型机在上海完成首飞
，这被誉为“中国航空技术的重大进展”
。

然而
，由于当时的经济发展水平、技术条件、市场竞争等种种因素所限
，运10项目后来搁浅
。

随后
，中国民航工业进入了中外合作阶段
，由上海与美国麦道公司合作生产的MD-80系列机型堪称代表之作
。

以市场换技术
，这是特殊时代背景下制造业发展的跃进之路
，大飞机制造沿袭的也是这一路径
。

后来
，由于国际环境变化和市场竞争因素的存在
，多个合资项目被迫中止
，大飞机制造再次面临转折点
。

2000年前后
，国家决定发展具有世界先进水平的涡扇支线飞机
，中国航空工业第一集团公司在上海成立项目公司
，启动ARJ21新支线飞机研制工作
。

2007年
，首架ARJ21新支线飞机总装下线；2008年
，成功首飞；2014年
，取得中国民航局型号合格证
，2017年取得生产许可证
。目前
，ARJ21新支线飞机已正式投入航线运营
。

当中短程新型涡扇支线飞机取得突破之后
，代表民航工业先进制造水平的大飞机C919就被提上日程
。

显然
，拥有运10、麦道飞机、ARJ21支线飞机等生产经验和技术储备
，上海最终毫无悬念地成了国产大飞机的总部基地
。

04

谁最有希望成为大飞机第二总装基地
？

目前
，C919大飞机已经拿下了1200多架订单
，这一规模还有望继续扩大
。

如此巨大的市场需求和产能预期
，显然不是上海一个总装基地所能满足
，建设第二总装基地的呼声开始不绝于耳
。

如果未来真要建设第二总部
，哪些城市最有希望突围
？

总装基地
，要么靠近市场
，要么靠近产业集聚地
，同时必须考虑城市综合经济实力和人才密度
。

就此而言
，西安、成都优势最大
，而南昌、沈阳也不乏一争之力
。

早在2007年
，国产大飞机总部基地就出现了“川陕之争”
。

在当年两会上
，来自四川、陕西的数十名代表委员
，不约而同呼吁尽快将所在省份确立为“中国大型客机研制基地”的地位
。

虽然最终国产大飞机总部花落上海
，但川陕各自的航空制造实力也由此广为人知
。

经过十多年的发展
，航空航天制造业
，已经成为西安和成都的主要支柱产业之一
，也是未来布局的战略性新兴产业之一
。

西安是著名的中国航天液体动力之乡、中国航天金牌动力的摇篮、中国北斗创新发源地
，聚集了国内航天1/3以上、兵器1/3以上、航空近1/4的科研单位、专业人才及生产力量
。

正因为这一点
，在2021年工信部先进制造业集群竞赛中
，西安航空产业集群成为优胜者之一
，跻身“国家队”名单
。

根据规划
，到2025年
，西安航空航天产业总产值有望突破2800亿元
，保持两位数年均增速
。

与之对比
，作为歼-20战斗机的制造地
，成都拥有成都飞机、四川涡轮院、中电科10所等科研院所
，以及成飞公司、成发公司、成飞民机、中电科航电等航空制造企业
。

数据显示
，2022年
，成都航空航天产业集群规上企业完成营业收入1142亿元
，正成为撑起成都经济总量的重要版图之一
。

无论西安还是成都
，航空制造产业链均相当完善
，而工科高校实力不相上下
，城市能级和人才吸引力旗鼓相当
，在第二总部的争夺战中共同处于领跑态势
。

在西安成都之外
，南昌、沈阳以及江浙部分城市的航空产业也不容小觑
。

南昌的航空工业起步于1950年代
，更是新中国第一架飞机的诞生地
。

目前
，南昌拥有洪都公司、洪都飞机设计所、南昌航空大学等科研院所和试验基地
，形成了教练机、大飞机、通用飞机等比较完整的航空制造产业体系
。

沈阳的沈飞是中国最早的飞机制造企业
，也是战斗机的“一哥”
，近年来民航工业发展迅猛
。

根据规划
，沈阳正在建设“航空航天城”
，打造国内领先航空产业基地
，到2035年
，产业链总产值突破2000亿元
。

江苏和浙江
，则是借助上海作为大飞机生产总部而迅速崛起的典型
。

近年来
，江浙地区先后拿下了苏州空客中国研发中心、舟山波音737完工与交付中心等项目
，镇江、常州、盐城、扬州等地也围绕大飞机布局航空产业园区
。

当然
，江浙地区的航空产业
，多数都是围绕上海的中国商飞而展开
，与上海共同缔造了我国最大的长三角航空产业集群
。

随着国产大飞机日益成熟
，这些城市将再造新增长极
，成为先进制造的弄潮儿
。

网友看法

1、网友路成居士
：
厉害
，优秀
，看好古都西安
，基础雄厚
，更有三航大学西北工业大学
，西安交通大学
，西安电子科技大学助力[灵光一闪][呲牙][赞]

2、网友自强不息生活家FJ
：
希望总装厂尽快落地西安
。

3、网友moooonlight
：
发动机还是美国通用的[酷拽]

4、网友手机用户61663653756
：
祝愿祖国航空事业越来越好、越来越强！[祈祷][赞][玫瑰]

5、网友热闹海浪i
：
成都重工业打锅魁
，轻工业打麻将
，能为大飞机做点什么
？还得看央企
。

6、网友添财少女小曼
：
C919圆满完成商业首航
，大飞机产业链相关核心配套环节相关公司受益“中航西飞”、“中航沈飞”
，“航发动力”等
。

7、网友人见人爱田小野
：
我就问 机票有优势没

8、网友上进的你我他963
：
不太认同将商飞总部放到上海
，看看欧美民航机平台都会用于军事等特种用途
，放到上海根本没有安全纵深

9、网友平凡书匠
：
发动机描述下！

10、网友星空城市1
：
发动机还是美国的
，哎…

11、网友禄因忌果
：
发动机是谁的
？

12、网友懒虫1号
：
这个算不算传递情报
。

13、网友用户497008257145
：
对于航空公司而言
，成本大大降低
，

14、网友用户2428149071117
：
发动机是哪的

15、网友生活可以更美好866
：
大飞机第二总装基地选择江西赣州吧
，赣州人多
，地方大
，随便哪里都能划出大片大片的地皮建设
，赣州需要中央建设苏区
，需要大力支援

16、网友随性自由的艺术家Nd
：
不涉密吗
？

17、网友岁月如歌828
：
珠海也不错啊

18、网友漫漫长夜迷途知返
：
不是靠产量战胜敌人
，而是靠质量战胜敌人…这个方针不能变

19、网友一丝不苟海浪8v
：
[给力][给力][给力][赞]

20、网友客家堂主
：
建议把c919改为“新运十”
。