据战区网站2025年6月3日报道
，
专注于分析朝鲜的网站“38 North”今天发布了空中客车防务与航天公司拍摄的6月2日清津造船厂现场的卫星图像
，
这似乎是“崔贤”级护卫舰2号舰自5月21日下水失败以来首次呈现直立状态
。
尽管上空有薄云覆盖
，
但舰尾的飞行甲板特别是直升机起降坪的标记似乎可见
，
且该舰的整体轮廓已发生变化
，
似乎切掉了船头部分
。
如果后续的卫星图能够证实
，
那么朝鲜人再次给全世界人展现了什么叫做惊喜
。


朝鲜新建造的5000吨崔贤级2号舰下水典礼5月21日在清津造船厂举行
，
过程中发生了严重事故
，
因指挥不熟、操作不慎
，
没能保障底盘移动平行度
。
结果
，
船尾部分的下水滑板先脱离搁浅
，
船首部分未脱离船台
，
船体右舷被刮削
，
通过船尾部分的救生通道流进一定容量的海水
。
朝鲜专家们认定
，
抽出浸水隔室的海水
，
从船台脱离船首部分来修复舰船平衡性需要2-3天
，
修复舷侧需要10多天的时间
。
从后来的卫星图像显示该舰侧翻在清津港船坞旁
，
船尾沉入水中
，
垂发系统、烟囱等关键部位浸泡水中
，
朝鲜人弄来了大量的蓝色防水布覆盖舰体以遮蔽卫星轨道侦察
，
舰尾也连接了浮桥
。


5月23日
，
西方商业卫星拍摄到军舰旁出现疑似工作艇、许多浮箱
，
同时还连接了两条钢缆
，
随后就出现了大量的探空气球照明
。
5月25日
，
2号舰附近有3艘工作船
，
可能包括驳船和大马力拖船
，
在5月29日空中客车防务与航天公司拍摄的另一张卫星图像中
，
可以看到工人从码头拉绳索
，
试图人工扶正这艘军舰
。
5月29日的卫星图展示了朝鲜人的做法
，
他们把球鼻艏给切掉了
，
这说明正是船头球鼻艏部分卡住阻碍了扶正工作
。
超过30个气球被放置在船只旁边
，
另外有五个气球在码头上
。
此外钢缆连接到船上
，
将其固定以稳定其位置
。
此外
，
唯一进入内港的水道正在进行疏浚泥沙
，
以便新驱逐舰最终能够离开
。


剩下三天没有卫星图
，
直到6月2日的图像显示船体扶正
，
舰艏切掉
，
但前部仍停留在陆地上
。
这中间朝鲜人做了什么努力就很难知道了
，
按理说这船是侧躺在水里的
，
只有一半入水
，
你指望他靠自浮力扶正是不现实的
，
那么大量的浮箱、气球加大量人力拖曳加拖船侧顶搞5000吨级的驱逐舰扶正
，
还能保持搁浅状态就很神奇了
，
难道真是朝鲜奇迹
？
？
？笔者倒是猜想旁边的龙门吊会不会起到一定的牵拉作用
，
结果@策马曳裳-陈友龙兄找到了一张5月25日的图
，
发现确实有钢缆从龙门吊连接到船侧
，
加上龙门吊的牵引力就能提供扶正的力量了
。


该事件及其后续发展在公众视野中关注的程度无疑值得注意
。
不同寻常的是
，
朝鲜在事件发生后不久就公布了事件细节
，
这显然是为了控制舆论导向
。
再加上卫星图像广为扩散
，
这意味着网友将更加关注打捞工作
。
现在朝鲜人需要考虑这艘船虽然保持直立的状态
，
但一部分在水中
，
另一部分在岸上
，
这本身也是一种不稳定的情况
，
还会因为潮汐而起伏
，
那么下一步会是直接把船头推下水（下面还是有下水滑板）
，
还是拉回岸上呢
？笔者觉得直接推下水会更容易一些
，
反正切船头后对水密性肯定做了加强
，
该舰一旦漂浮起来
，
就需要被移出水面
，
进入一个大型浮船坞或干船坞
。
然而
，
清津的造船厂是没有这种基础设施可供该舰移入进行所需程度的修理工作的
，
只能运走或者拖走去别的地方修
。
后续的修复工作依然值得关注
。
不管怎样
，
虽然在全世界面前丢了个大脸
，
只要船能抢回来
，
就还有希望在！