文|凯风

大湾区
，正在变成一座城
。

01

大号“地铁”
，横空出世
。

据报道
，广佛南环、佛莞城际即将开通运营
，将与已开通的佛肇城际、莞惠城际铁“四线贯通”
，连通广州、佛山、东莞、肇庆、惠州5城
。

一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉
，呼之欲出
。

城际铁路并不新鲜
，跨城地铁早已有之
，但这条交通大动脉最具创新之处在于
：
地铁化运营
。

其一
，四条城际线路
，并非由传统的铁路部门建设运营
，而是交由地铁集团
。

这些线路的站台、标志、报站
，都与地铁相差无几
，但票价标准可能有所差异
。

其二
，超级城际
，采取的是“站站停+大站快车”公交化、地铁化运营模式
。

短短258公里
，设了39个站
，最高时速200公里
，不同于传统的铁路
。

其三
，随到随走、无需提前购票
，连一般的交通卡都能使用
，与高铁、城际铁路有了实质性差别
。

无论从哪方面来看
，这都已不再是传统的高铁
，而是“城际地铁”或“大号地铁”
。

事实上
，“城际地铁”并非第一次出现
，在此之前
，广深铁路、广清城际、广州东环城际
，就已采用地铁化运营模式
。

而在不远的将来
，整个大湾区
，都将被“城际地铁”串联起来
，“一张网、一张票、一串城”
，让不同城市连成一体
。

02

“城际地铁”的出现
，意味着什么
？

根据凯风《中国城市大变局》一书
，我国既有高铁、城际铁路等铁路网络
，又有地铁、有轨电车等城市轨道交通系统
。

过去
，这是两套体系
，一边归国铁集团
，一边归本土地铁公司
，可谓泾渭分明
。

铁路系统着重跨市跨省出行
，高铁以省际、大城市间通行为主
，城际铁路侧重城市群内部
，半径在100公里-300公里
。

与之对比
，地铁以城市内部的交通互联为主
，并向外延伸到都市圈范围
，半径多在50公里以内
，即使是跨市地铁
，一般也不会超过100公里
。

铁路的优点在于速度
，京广之间朝发夕至早已成为现实；而地铁的优点在于客流量
，覆盖站点更多、间隔时间最短、承载的客流量更高
。

无论怎么看
，这都是两种完全不同的交通模式
，为何能最终融合在一起
？

一方面
，在都市圈、城市群为主导的城镇化下半场
，跨市连通成为刚需
。

中心城市、都市圈、城市群
，如同一个同心圆
，层层递进
，不断向外延伸
。

过去以中心城市为主导
，多数都是单打独斗
，各自发展
。

但当城市不断向外蔓延
，地理边界趋于消失
，逐步融为一体
，都市圈、城市群的出现可谓顺理成章
。

都市圈以同城化为标志
，城市群以一体化为目标
。

交通的互联互通是基本前提
，高铁、城际铁路与地铁的打通
，就成为现实
。

另一方面
，不是每个城市都有资格建设地铁
，跨市地铁的建设需要“曲线救国”
。

目前
，全国300多个地级及以上城市
，只有40个开通了地铁
，几乎所有三四线城市都被拒之门外
。

究其原因
，地铁建设
，必须要权衡客流量与债务压力
，没有充沛的经济、财力和人口支撑
，地铁建设只会弊大于利
。

早在几年前
，我国就已提高地铁建设的GDP、财政、人口门槛
，近年来又限制新增城市的首轮地铁规划
。（参阅《这些城市的地铁规划
，又被“砍”了》）

好在都市圈、城市群战略的横空出世
，提供了新的可能
。

根据凯风《中国城市大变局》一书
，一些城市借助都市圈战略
，将地铁路网延伸到都市圈内部的其他城市
，武汉与鄂州、长株潭、南京与马鞍山、成都与简阳都是如此
。

“城际地铁”同样如此
。借助地铁化运营
，将传统的城际铁路变成“大号地铁”
，从而助力一众城市变相完成“地铁梦”
。

这种模式
，未来有望向更多都市圈和城市群复制开来
。

03

城际地铁
，为何是广东打响第一枪
？

作为中国最为成熟的世界级城市群
，粤港澳大湾区11个城市几乎已经连成一体
，俨然如同一座城市
。

去年底获批的广州都市圈、深圳都市圈
，则是全国最成熟的国家级都市圈
，同城化程度
，远高于其他地区
。

这里既有全球最大的制造业基地
，坐拥密度最高的机场群、港口群
，更有星罗棋布的高铁、城际、地铁构筑的交通网络
。

值得一提的是
，珠江口正在开启“大缝补术”
，包括深中通道、虎门大桥在内的11条跨海通道
，将珠江东西两岸连在一起
。

无论是从广州到佛山
，还是从深圳从东莞
，都丝毫感受不到行政边界的存在感
，不仅跨市的地铁、城轨等轨道交通纵横交错
，跨城通勤更是成为常态
。

可以说
，许多地方追求的“1小时交通圈”、“1小时经济圈”、“1小时生活圈”
，在大湾区早已变成现实
。

早在10多年前
，全国第一条跨城地铁—广佛地铁
，就已开通
。

如今
，仅广州与佛山之间
，就有三条跨城地铁
，未来更有18条线路连通
。

根据《广州市轨道交通线网规划（2018—2035）》
，到2035年
，广州将构建高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统
，总规模达到53条、2029公里
。

广州的地铁网络
，并不局限于市内
，而是向都市圈内外扩张
。

根据规划
，未来广佛衔接通道将达18条
，穗莞衔接通道6条
，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条
。

不只是广佛
，深圳与惠州、东莞乃至中山、珠海也将完成对接
。

数据显示
，未来深圳与东莞、惠州之间将形成跨市轨道共17条
。其中
，深莞之间13条、深惠之间4条
。

目前
，深圳6号线支线东延、深圳11号线北延、深圳22号线北延、深圳10号线东延及深圳14号线东延等5条正在研究列入五期建设计划
。

这标志着
，呼唤已久的深莞、深惠跨市地铁
，即将从概念走向现实
，深圳人口和产业有望持续向两地转移
。

届时
，在大湾区
，各大城市之间不仅将有高铁、动车、城轨连通
，还有更具同城化意义的地铁网络贯通
，大湾区将在交通意义上成为一个城市
。

正是得益于交通的互联互通
，珠三角跨城通勤的频次
，远高于其他城市群
。

数据显示
，大湾区内地九市跨城通勤人口总量120万人
，日均出行量超过600万人次
，仅广州与湾区城市日均出行量就高达307万人次
。

广佛候鸟、深莞候鸟、深惠候鸟群体的不断涌现
，就是最佳例证
。

所以
，跨市地铁走在前列
，城市融合先行一步
，跨城通勤客流量庞大
，广东率先开启城际地铁化
，就不难得到理解
。

04

长三角如同一个省
，大湾区越来越像一个市
。

大湾区
，既有香港、深圳、广州等国际金融中心
，也由深圳、广州、东莞、东莞等万亿城市
，还有珠海、中山、惠州、肇庆、江门为代表的工业大市
。

前不久
，广东提出着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”
，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞
。

黄金内湾
，正是中国经济密度、人口密度和企业密度最高的区域之一
。

2023年
，粤港澳大湾区11市GDP总量突破·14万亿元
，折合2万亿美元
，放在世界
，足以跻身全球第10大经济体
。

孔雀东南飞
。大湾区以不到全国0.6%的国土面积
，创造了全国1/9的经济总量
，更汇聚8600多万人口
。

企业纷至沓来
。大湾区已经拥有超过7.5万家国家级高新技术企业
，“深圳－香港－广州”科技集群连续四年排名全球第二
。

强大的经济产业、庞大的人口体量、强劲的创新动力
，带动了湾区内部人流、物流、信息流、资金流的密集流动
。

跨市地铁、城际地铁、跨海大桥的涌现
，正是大湾区不断融合的产物
。

在世界四大湾区之中
，粤港澳大湾区最为独特
：
一个国家、两种制度、三个关税区、三种货币
，开全球未有之先例
。

虽然分属不同省份
，关税区和货币均存在差异
，但粤港澳三地
，自古以来就共饮珠江水
，文化同源、人缘相亲、语言相通、民俗相近
，有着共同的岭南文化基因
。

如果说过去三地更是文化层面的认同
，如今在高铁、城际交通、城市轨道交通织就的交通网络助力之下
，在一座座跨江跨海通道的连通之下
，整个湾区的地理边界正在趋近消失
。

有论者说
，长三角如同一个省
，而珠三角更像一个市
，这正是基于城市群一条化发展的视角而来
。

当然
，区位不同、定位有别、产业结构大相径庭
，基本面存在差异
，大湾区11市各扬所长、优势互补、协同发展
，则是共赢之道
。

网友看法

1、网友四川省德阳市中江龙哥
：
没有深圳参与的地铁
，是没有灵魂的哈[捂脸]

2、网友风云无忌83843588
：
老夫哈尔滨到深圳的地铁正在规划中[酷拽]

3、网友英明果断天空oLg
：
城际0.6元一公里
，地铁0.1元一公里
。能一样吗
？

4、网友QAQ
：
268公里
，一天跑几趟啊[泪奔]
。坐到你怀疑人生

5、网友仁爱溪水1DR
：
268公里从头坐到尾天都黑了

6、网友乐观的辰星Q
：
论跨市地铁长度
，以后最长的是长三角
，其次
，珠三角
。

7、网友好易话为
：
一句话
，票价太不友好了
，每公里票价比高铁还高
，如果把票价降到每公里0.2到0.3元之间（路程越长票价越低
，比如两站以内每公里0.3元
，3到5站每公里票价0.25元
，超过5站每公里0.3元
，最后四舍五入保留到角单位）
，那么就会有更多人选择搭乘
，

8、网友说真话别虚伪
：
从东莞接一条线到深圳客流量可能更好看

9、网友V卧龙居士V
：
长三角600多公里长的扬州-南京-镇江~常州~无锡~苏州~上海~嘉兴-湖州-杭州~绍兴~宁波轨道交通连线也快了！

10、网友微软小冰1
：
几时通到封开

11、网友无双星空vibb
：
开通日期
：
不久的将来[捂脸][捂脸]

12、网友认真的喜鹊pe
：
不知大家研究没有
，坐地铁超过了一小时
，大家都不爱选择坐地铁
。这就是明明有地铁达到飞机场
，好多人还是选择机场大巴

13、网友刘德衍法医
：
山东青岛到日照 和烟台的地铁 一直没有消息
。广州到佛山2015年就通地铁了

14、网友路人粉Lola
：
我看南京到安徽这边也好想在修城际铁路

15、网友谷雨润苗
：
地铁时速多少
？跑完全程多长时间
？

16、网友睿智的剑河新咖啡
：
坐过广深珠城铁
，感觉有点乱

17、网友怀揣梦想的优雅星星oi
：
政府应该继续支持发展地铁
，打破央企铁老大垄断局面
，

18、网友人源
：
东莞惠州开通N年了一直在拉凳子

19、网友天问
：
啥时候柳来河一体化啊
。#柳州头条#

20、网友鹏必辉煌74589759
：
大连到烟台的海底地铁何时落地[灵光一闪]