印度月船三号这次真的悬了！印度太空研究组织ISRO宣布：7月17日成功进行了第二次升轨操作，将轨道由第一次升轨完成之后的173km×41762km，提升到了226km×41603km，即使是在印度网友一片欢腾的评论中，也有不少明眼人士表示疑惑：这次升轨最明显的提升是把近地点高度提高了53公里，而远地点高度甚至还下降了159公里，简直是一个谜之操作！

要知道在上一次的月船二号任务中，第二次升轨之后的轨道达到了251km×54829km，不论是近地点还是远地点，月船三号都全面低于4年前的月船二号，特别是远地点低了1万3千多公里，可谓差距巨大。

这两个探测器在本质上没有太大区别，推进舱配备的发动机半斤八两，都是440N液体发动机，前往月球的路径也没啥差别，为什么同样是二次变轨后，月船三号会差了这么多呢？其实我们从一些蛛丝马迹能推断出来，月船三号肯定是遇到了比较大的问题。

在2019年，GSLV-MK3火箭超常发挥，把月船二号一举打到了远地点高达4.5万公里的轨道，比预定计划高了6000公里左右，在第一次升轨之后，轨道高度是近地点230公里、远地点45163公里，第二次升轨时推进器工作了883秒，轨道高度达到了近地点251公里、远地点54829公里。之后又进行了多次变轨，才进入了奔向月球的地月转移轨道。

月船三号的套路其实和月船二号一样，也是要经过复杂的升轨和减速过程，一共需要5次升轨和5次刹车，才能进入100公里高的绕月轨道。究其原因就是GSLV-MK3火箭的能力不足，这枚印度最大的火箭起飞重量高达640吨，打高轨道的能力反而还不如我国起飞重量仅459吨的长征三号乙增强型。

长征三号乙能够把重量与月船三号差不多的嫦娥三号、四号直接打到地月转移轨道，所以就不存在多次升轨这样的啰嗦事儿。而GSLV-MK3由于种种原因，其同步转移轨道的运力只有4吨，地月转移轨道只有2吨左右，无论如何也不能把月船三号直接送到月球。

据说GSLV-MK3两台很唬人的S200大型固体助推器采用不锈钢壳子，空重达到了50多吨，却在熄火后不能及时分离，导致火箭带着50多吨的大铁块飞了19秒，导致运载能力大大下降。我想印度航天专家不可能不知道这种缺点，但他们并没有很好地掌握助推器的分离技术，所以在助推器燃烧完成后不敢贸然分离，才导致了这样的槽点。

不知是不是印度方面也了解GSLV-MK3的不确定性，所以月船三号的初始目标轨道并不高，能达到170km×36500km就行，之后再慢慢升轨慢慢来，反正这次月船三号减少了很多科学载荷，燃料带的比以前更多。没想到GSLV-MK3不仅没能延续上次的超常发挥，反而给捅了个大娄子。

火箭只把月船三号送上了138km×36306km的轨道，比预期低了不少，这还是美国太空军SDS的网站公布的，ISRO根本就没敢说。这个轨道无论从哪个方面来看都是相当低的，要知道卡门线的高度是100公里，月船三号的近地点只比卡门线高38公里，这个位置的大气层密度还是比较大的，如果不及时拉起来，月船三号不断在近地点与大气摩擦，轨道还将继续下降，甚至坠入大气层，那就是彻底失败了。

好在第一次升轨后，月船三号轨道高度提升到了173km×41762km，近地点和远地点都有了比较明显的提高，算是把飞船从鬼门关给拉了回来。但是好景不长，第二次升轨仅仅是把近地点提升了53公里，远地点几乎没有变化，甚至还下降了一点儿。

使用开普勒定律能够算出，月船三号第一次升轨后的近地点速度应该是10.345公里/秒，远地点速度是1.407公里/秒，而第二次升轨之后，近地点速度略有下降，是10.297公里/秒，远地点速度是1.416公里/秒。由于这次升轨主要提升的是近地点，我们可以猜测月船三号是在远地点进行了短时间的点火，将飞船速度提升了10米/秒。

考虑到月船三号推进舱的推进器推力只有440N，而发射质量则达到了3.9吨，经过一次变轨之后，燃料应该是被消耗了一些，就算它3吨吧，这样的推力和质量，要把速度提升10米/秒，推进器大概需要工作几十秒，也就是一小会儿，与月船二号第二次升轨的883秒相差甚远，所以月船三号的本次升轨的目的应该就是小幅调整一下近地点高度，并不像宣传图上那样大幅提高了远地点。

但这就带来了问题。当初月船二号的第一次升轨也没怎么提升远地点，而只是把近地点提升了几十公里，但那是建立在GSLV-MK3火箭超常发挥的基础上的。而月船二号的后面几次升轨，远地点高度都明显升高，每次都能提升两三万公里甚至更高。

而月船三号一开始火箭表现得就差劲，打的高度很低，仅有138公里，第一次升轨还算差强人意，第二次升轨却只是修正了一下近地点，那么剩下的三次升轨还能不能将远地点提升到38万公里，恐怕就很悬了。

当然印度人也可以食言，多进行几次升轨，通过6次或者7次提升来进入地月转移轨道，但那样就要耗费更多的燃料，月船三号有没有这样的燃料储备，目前还搞不清楚。所以说，月船三号还没有往月球走，就已经接近失败边缘，就看印度人怎么挽救了。

网友看法

1、网友调休者其无后呼：飞起来了，没有爆炸，对印度来说就是成功了

2、网友南部帅哥：不要小瞧印度，太空还是比中国领先

3、网友承诺海岸：很怕印度飞船又砸回地球，不管砸到哪里，宣布飞船改导弹了。

4、网友我带你飞翔Ok：再看邻国印度发射月船三号奔月之难度，真的感叹我国的太空科学家们是多么厉害了！我们的嫦娥众姐妹一次奔月一个准，不得不赞颂我们的宇宙探索技术真正的高呀！[玫瑰][鼓掌][鼓掌][鼓掌][赞][赞][赞][给力][给力][给力]

5、网友太阳月亮星星常州人：这次印度月船3号比2号减少了大量载荷，很明显是吸取了2号失败的教训：假如2号月船能轻一点，那么着落月球时反推力火箭发动机就不会由于燃料耗尽而提前关机，导致2号跳楼自杀而粉身碎骨。所以这次3号燃料带的多多的且轻装上阵。但天有不测风云，这次火箭又拉胯了，多带的燃料又耗在了变轨上了。所以，我估计这次3号的命运与2号差不多，燃料耗尽，反推反动机提前关机，粉身碎骨。

6、网友用户丫DLLG：再交一份作业给美国就行了

7、网友用户2429318920705：这玩意会不会故意设计失控 然后误撞我们的空间站[思考]

8、网友完了连个名字起不好：冷知识：我们曾经的嫦娥5号，在第24天，已经从月球挖土回来了[灵光一闪]

9、网友标准触点：我们需要反思了，人家印度能够用小推力火箭，来发射超重的飞船，我们为什么不行？人家印度这一先进方法，完成了总任务的99%，我们为什么只能用更大推力完成100%？虽然，虽然我编不下去了，但是，我们还是要反思

10、网友lj177724181：虽然目前还没成功，但已领先中国。中国是一次性的，印度是先浪几圈，饱览沿途风景后再飞向月球 ，这已经值了。

11、网友悠闲星球zY：104星至今无人超越。

12、网友星尘大海2577：从变轨的数量上来看，飞行器储备能量应该还是不少，因此坠落地球可能性应该不大，但能量提前消耗，最后成为飘啊飘可能性就非常大了，不过阿三本来就是在练习变轨，这也达到目标了！

13、网友无色无味233067689：现在中国人比印度人更加关注三号飞船。

14、网友愚昧的小老头：无论能不能软着陆月球，能打上去就是胜利，就是牛逼。世界上没几个国家能达到这个技术

15、网友乖巧生活家QG：印度不可轻视，我们几十年前科技也不行，现在的印度虽然不如我们，他们正在紧紧的追赶，切不可掉以轻心。

16、网友Jason阿楞：讲真，印度玩这种高技术还差得很远，从俄罗斯买一点，从美国买一点…七拼八凑，甚至还不如日本。

17、网友MEI人李：这肯定是因为火箭用了中国制造的螺丝才导致的

18、网友晋净洗衣液：太专业，无法评价。但总感觉印度做为一个大国应该没这么衰。

19、网友牧马人128578418：太小看印度了，为了技术保密，人都是晚上变规，防泄露机密。现在还是白天。

20、网友翡翠王老五669：希望大家都是站在科学的角度来看待印度的船三号，以利取长补短！每个国家的科学进步与发展都有个过程，失败、胜利、胜利失败，胜败乃成功之母，努力了就好！人类需要这种努力！不怕失败才是伟大的！